3 июня в русло реки Лена успешно вывели первый коффердам для строительства Ленского моста. В работах были задействованы суда речного флота и более 120 человек.
В Якутии на воду спустили первый коффердам при строительстве пилонов Ленского моста. Технология наплавных коффердамов применяется в российской практике мостостроения впервые.
Как сообщает пресс-служба компании, которая занимается реализацией масштабного инфраструктурного проекта, первый коффердам успешно выведен в русло реки Лены.
Для транспортировки сооружения по воде привлекли три буксира и 120 специалистов. Металлическая конструкция имеет массу свыше 2,2 тыс. тонн и высоту в 17 метров, что сопоставимо с пятиэтажным домом. Для того, чтобы доставить конструкцию к месту швартовки у правого берега реки, необходимо было преодолеть расстояние в 2,3 км.
Этот этап считается одним из ключевых в реализации проекта. Коффердамы позволяют создавать специальные рабочие площадки непосредственно в русле реки, что дает возможность выполнять строительные работы независимо от скорости течения и колебаний уровня воды.
В компании пояснили, что после прибытия к правому берегу первый коффердам был зафиксирован при помощи швартового якоря и пока останется на плаву. На следующем этапе конструкцию дооборудуют необходимыми системами, после чего переместят на проектную отметку, расположенную в 300 метрах от берега.
Внутри сооружения на специальных рамах разместят буровые установки. С использованием направляющих труб они будут выполнять бурение речного дна для устройства буронабивных свай. После завершения этих работ строители приступят к бетонированию железобетонной плиты.
После завершения строительства объект объединит три федеральные и пять региональных автомобильных трасс, Амуро-Якутскую железнодорожную магистраль, речной порт и международный аэропорт. Ожидается, что благодаря новому мосту круглогодичную транспортную доступность получат 83% жителей республики. По прогнозам, объем грузоперевозок увеличится до 6 млн тонн, а ежегодный пассажиропоток достигнет 8 млн человек.
Ленский мост будет выполнен по вантовой схеме. Высота его центрального пилона составит почти 285 м. Проект предусматривает строительство 26 опор, для которых потребуется забетонировать 920 свай. Общая протяженность мостового перехода вместе с автомобильными подходами превысит 14 км.
Проект автомобильного перехода через реку Лену реализуется в рамках концессионного соглашения, заключенного между правительством Якутии и группой «ВИС». Строительство Ленского моста входит в национальный проект «Инфраструктура для жизни». Завершить работы и ввести объект в эксплуатацию планируется в 2028 году. Источник
Это такой? (фото из сети) Коффердам в строительстве — это временная водонепроницаемая конструкция, которая устанавливается в водоёме для создания сухой рабочей зоны и обеспечения безопасных условий при проведении инженерных работ. Она позволяет отсечь внешнюю воду и осушить пространство для выполнения задач, которые невозможно решить в водной среде.
Это сообщение отредактировал KabanJ - 3 июн 2026 в 14:50
Ну, наконец-то! Уж чего чего, а полноценного моста через Лену Якутску не хватало. Не говоря о том, что с его появлением, к "материку" прочно подвязывается огромнейшая территория.
О, у меня где-то комплект предварительной документации лежит на этот мост. Ей уже лет... 10, наверное, точно Ооооооооооочень долго этот мост люди ждут,,,,
Читал роман один, из очень средневековой жизни. Вот там тоже мост строили с помощью коффердама. Сначала в дно реки забили бревна, сделали из них две концентрические окружности. Потом пространство между ними забивали камнями с глиной, создали водонепроницаемый слой, стенку. Потом воду из получившегося "бассейна" вычёрпывали. Ведрами, буквально. И получали сухую стройплощадку для строительства опоры моста. Так собственно, и строились каменные мосты в средневековой Европе
Читал роман один, из очень средневековой жизни. Вот там тоже мост строили с помощью коффердама. Сначала в дно реки забили бревна, сделали из них две концентрические окружности. Потом пространство между ними забивали камнями с глиной, создали водонепроницаемый слой, стенку. Потом воду из получившегося "бассейна" вычёрпывали. Ведрами, буквально. И получали сухую стройплощадку для строительства опоры моста. Так собственно, и строились каменные мосты в средневековой Европе
друг, почитай как строили 500 лет назад Кирилло-Новоязерский Монастырь он же Вологодский пятак сейчас турма для пж здание засветилось в "Калина красная" в начале фильма
несколько лет ждали крепких морозов, в некие года озеро промерзало до дна затем по периметру фундамента в стужу выдолбили лед промерзшего до дна озера, выдолбили дно озера на несколько метров, уложили камень - получился коффердам, внутри него уже неспеша строили несколько этажей монастыря построили ниже уровня воды и причем там влажность была ниже чем у этажей над водой, монахи там хранили книги и припасы
вот как?
до сих пор секрет не раскрыт, как можно сделать такую гидроизоляцию нижних этажей посреди пресного озера а обыватели секреты пирамид ищут, тут рядом секрет
Это сообщение отредактировал Hexuss - 3 июн 2026 в 17:56
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com