Тридцать восемь лет первому полёту Ил-96

Интересный самолет
Есть именные экземпляры - Валерий Чкалов например
Это сообщение отредактировал dfg12 - 28 сен 2026 в 21:25

В 1985 году летал с родителями из Семфирополя до Москвы на ИЛ-86.
Это было чудо!
Потом летал на Ту-134, Айрбасах разных, Ту-154, Боингах разных.
Чудо от впечатлений от ИЛ-86 у меня сохранилось!

чет украинцев нет в коментах? ВЕРНИТЕ ХОХЛОВ!!! БЕЗ НИХ СКУЧНО!

что характерно речь чистая ровная и без ебучих авто суфлеров что у конструктора что у летчика испытателя...покажите мракобесам современным блоггерам от науки нечесаным которые несут хуету как гопари у падика гоняя сопли за щекой....

Летал на таком с Москвы в Алма ату, Специально с Питера поехали в Москву что б улететь на таком самолете.

Что пошло не так,если мы сейчас их не видим

Все с ним хорошо.. большой надёжный... ни разу не падал вроде. Но одно но... жрёт в два раза больше аналогов. На этом все.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Его родственник очень рад за юбиляра

А на чем летает главное тело? Прошу прощения за мувитон
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У авиакомпании Домодедово были такие. Кто помнит такую. Года 4 назад, один из таких бортов в Жуковский перегоняли. Я думал, он уже не взлетит никогда
Оказывается это было 8 лет назад. Пиздец! Как время бежит.
Это сообщение отредактировал Пружинкин - 28 сен 2026 в 21:59

Товарищи по небу присоединяются к радости за юбиляра

Цитата (незнайко @ 28 сен 2026 в 20:36)

А на чем летает главное тело? Прошу прощения за мувитон

На нём и летает. Борт RA-96022 - Ил-96-300ПУ (модификации ПУ(М1)). Спец, сцукко, модификация.

Цитата (Чайники @ 28 сен 2026 в 21:28)

Что пошло не так,если мы сейчас их не видим

Недавно в Уфе видел как приземлялся - так что всё норм. Летают


Это сообщение отредактировал UFAstaroreg - 28 сен 2026 в 21:53

Цитата (mrzorg @ 28 сен 2026 в 21:39)

Цитата (незнайко @ 28 сен 2026 в 20:36) А на чем летает главное тело? Прошу прощения за мувитон На нём и летает. Борт RA-96022 - Ил-96-300ПУ (модификации ПУ(М1)). Спец, сцукко, модификация.

Там не один борт.

Цитата (mrzorg @ 28 сен 2026 в 21:39)

На нём и летает. Борт RA-96022 - Ил-96-300ПУ (модификации ПУ(М1))

Для него аж 6 штук (Вики)
Ил-96-300ПУ(М) — 2 шт. (RA-96012, RA-96016) — пункт управления (модифицированный) — резервный
Ил-96-300ПУ(М1) — 2 шт. (RA-96020, RA-96021) — пункт управления (модифицированный) — флагман
Ил-96-300 — 1 шт. (RA-96023) — специальная комплектация «Салон»
Ил-96-300ПУ(М1) — 1 шт. (RA-96022)

Сука... Ну вот как можно было проебать такую страну??!!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не знаю, правда или нет, но после вступления в должность президента в 2000 году по поручению самого весь салон первого борта переделали под его хотелки.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Чайники @ 28 сен 2026 в 21:28)

Что пошло не так,если мы сейчас их не видим

С самого начала пошло все не так с этим самолетом.
Пытались построить аналог Боинг747. Стране был нужен самолет способный летать и через океан и безпосадочно во Владик т.е. на 9-10 т.км минимум (747 гонял на 14 т.км).
Кроме того Ильюшин пытался перевернуть неудачу с Ил-86, который при его огромный размерах летал всего на 3800 км, т.е. даже по стране не мог нормально перемещаться.
Проблема Ильюшина при проектировании была в том, что нужен был двигатель на тягу 18тн, который был только в проекте у Кузнецова и как показало время так и не появился, все что ему смогли предложить это ПС-90А от военного транспортника Ил-76, с жалкой тягой в 14 тонн, которые смогли увеличить всего до 16 тонн.

В итоге что бы Ил-96 хоть как то состоялся Ильюшин просто отрезал от Ил-96 кусок фюзеляжа в 10 м. вместе с креслами пассажиров.
Масса самолета уменьшилась и он смог летать на 9000 км. Беда в том что и вместимость самолета была всего в 270 чел, хотя 747 длиной в 70 м мог загрузить 450 человек.
А с другой стороны был Аирбас А300 полетевший на 20 лет раньше Ил-96 в далеком 1970 году, у которого было всего 2 двигателям 2 пилота и который был таким же как Ил-96 обходившись в два раза дешевле в эксплуатации.

В итоге Ил-96 был уже при рождении мертворожденным не умев летать ни далеко ни дешево.

Цитата (mrzorg @ 28 сен 2026 в 21:39)

Цитата (незнайко @ 28 сен 2026 в 20:36) А на чем летает главное тело? Прошу прощения за мувитон На нём и летает. Борт RA-96022 - Ил-96-300ПУ (модификации ПУ(М1)). Спец, сцукко, модификация.

Местные не в курсе, а вот вражеская разведка знает всё ))

Насколько я помню ИЛ-96 это единственный дальнемагистральный самолет у которого нет ни единого авиапроисшествия с человеческими жертвами.

Четыре двигателя. Но он может садиться вообще без двигателей.

Прожорливость? Ну наверное да. По сравнению с Боингом вроде как на 40% больше топлива нужно из-за 4-х движков.

Стюардесса обьявляет: "Самолет пилотирует заслуженный мастер парашютного спорта!!!"
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Чайники @ 28.09.2026 - 21:28)

Что пошло не так,если мы сейчас их не видим

Да все не так, вон отписали уже, кто большинство бортов себе захапал и ещё керосин тратит не стесняясь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Летал на нем неоднократно в 90е. Заходили с трапа который из самолета автоматически раскладывался. Вроде и багаж сам укладывал, если неизменяет память. И сами на верх поднимались
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Arkadiyssk @ 28 сен 2026 в 21:54)

Цитата (Чайники @ 28 сен 2026 в 21:28) Что пошло не так,если мы сейчас их не видим С самого начала пошло все не так с этим самолетом. Пытались построить аналог Боинг747. Стране был нужен самолет способный летать и через океан и безпосадочно во Владик т.е. на 9-10 т.км минимум (747 гонял на 14 т.км). Кроме того Ильюшин пытался перевернуть неудачу с Ил-86, который при его огромный размерах летал всего на 3800 км, т.е. даже по стране не мог нормально перемещаться. Проблема Ильюшина при проектировании была в том, что нужен был двигатель на тягу 18тн, который был только в проекте у Кузнецова и как показало время так и не появился, все что ему смогли предложить это ПС-90А от военного транспортника Ил-76, с жалкой тягой в 14 тонн, которые смогли увеличить всего до 16 тонн. В итоге что бы Ил-96 хоть как то состоялся Ильюшин просто отрезал от Ил-96 кусок фюзеляжа в 10 м. вместе с креслами пассажиров. Масса самолета уменьшилась и он смог летать на 9000 км. Беда в том что и вместимость самолета была всего в 270 чел, хотя 747 длиной в 70 м мог загрузить 450 человек. А с другой стороны был Аирбас А300 полетевший на 20 лет раньше Ил-96 в далеком 1970 году, у которого было всего 2 двигателям 2 пилота и который был таким же как Ил-96 обходившись в два раза дешевле в эксплуатации. В итоге Ил-96 был уже при рождении мертворожденным не умев летать ни далеко ни дешево.

Ну вообще-то не совсем так.
Изначально ИЛ-86 задумывался как самолёт, в который билет можно было купить прямо у трапа. Правда, эта концепция не взлетела.
Что касается дальности, то в ТЗ от управления гражданской авиации стояла дальность всего 2500 км. Да-да, именно две с половиной тысячи. Ильюшинцы сразу говорили, что такой самолёт должен летать дальше, а 2500 - это ниша других самолётов. Дальность была всё же увеличена, но к тому моменту из силовых установок были только НК-86 с тягой всего 13 тонн.
Конечно, ИЛ-86 изначально оказался неудачным в первую очередь из-за топливной экономичности. Поэтому сразу же была начата работа по ИЛ-96. И это не просто "отрезал кусок фюзеляжа", у 96-го совершенно новое крыло с другим профилем, новое вертикальное оперение, новая авионика. Но компоновка, заданная размерами НК-86 ещё на предшественнике, ограничила максимальный размер двигателя, что фактически поставило крест на ремоторизации 96-го. То есть кроме ПС-90 без кардинальной переделки крыла туда ничего не встаёт. А новое крыло - это новый центроплан, фюзеляж, короче, это новый самолёт.