Первый китайский шеститонный конвертоплан Zhang Ying R6000 выполнил дебютный полет в городском округе Дэян в юго-западной китайской провинции Сычуань. Обладая способностью к вертикальному взлету и посадке, как у вертолета, и высокой крейсерской скоростью самолета, он может принять на борт от шести до 12 человек для осуществления межрегиональных перелетов. Летательный аппарат способен развивать скорость до 550 километров в час, максимальная высота полета составит 7620 метров, а максимальная дальность – 4000 километров. Его максимальная взлетная масса составляет 6,1 тонны, а полезная нагрузка достигает двух тонн.
R6000 спроектировала и построила компания United Aircraft на производственной линии в промышленном парке Wuhu Aviation в провинции Аньхой на востоке КНР.
«R6000 использует конструкцию с поворотными винтами. Его пропеллеры могут поворачиваться на 90 градусов, изменяя вектор тяги и обеспечивая аппарат движущей силой в разных направлениях», — сообщил директор по производству Ли Цзиньчжун.
В ближайшем будущем после завершения всех испытаний United Aircraft планирует вывести R6000 на рынок.
Хочу новость , вот новый Российский конвертоплан , самолет , автомобиль , комьтютер , программное обеспецение , поднятие зарплат и уровня жизни населения, показательные казни корумпированных чиновников , воров и прочей шелухи, доступное жилье для молодых семей , точнее бесплатное для повышения демографической обстановки в стране , снижения ключевой ставки до 0.1% и тому подобное.
С кого именно «снимали мерки» 1️⃣ Bell V-22 Osprey
Это главный идеологический источник: схема с поворотными винтами; переход из вертикального режима в самолётный; сама концепция «вертолёт + самолёт». V-22 летает с конца 80-х, серийно — с 2000-х. Китайцы наблюдали за ним десятилетиями.
Но! V-22 — военный, сложный, дорогой, с кучей детских болезней. R6000 — гражданский/многоцелевой, проще и меньше.
2️⃣ AgustaWestland AW609 Вот это самый близкий аналог по философии: гражданский конвертоплан; 6–9 пассажиров; скорость ~500 км/ч; бизнес- и региональные перевозки.
AW609 разрабатывается с 1990-х, сертификация тянулась десятилетиями. Китайцы посмотрели на этот долгий ад и сказали: «Ок, сделаем проще, без изысков, но массово».
3️⃣ Более ранние прототипы (школа идеи) Bell XV-3 Bell XV-15 Это уже учебники, а не прямые доноры.
Почему это типично китайская история
Запад: придумать → долго мучиться → довести до идеала → дорого → мало штук
Китай: взять готовую идею → упростить → запустить → масштабировать
R6000 — это не «кто-то один», а: Bell + Leonardo + 30 лет наблюдений + китайская производственная машина
А теперь пиздоглазые будут гордится бля своим конвертопланом
Хочу новость , вот новый Российский конвертоплан , самолет , автомобиль , комьтютер , программное обеспецение , поднятие зарплат и уровня жизни населения, показательные казни корумпированных чиновников , воров и прочей шелухи, доступное жилье для молодых семей , точнее бесплатное для повышения демографической обстановки в стране , снижения ключевой ставки до 0.1% и тому подобное.
Пока эти у власти, хороших новостей не будет! Очень долгой перспективе не будет, столь наворотили!
Хочу новость , вот новый Российский конвертоплан , самолет , автомобиль , комьтютер , программное обеспецение , поднятие зарплат и уровня жизни населения, показательные казни корумпированных чиновников , воров и прочей шелухи, доступное жилье для молодых семей , точнее бесплатное для повышения демографической обстановки в стране , снижения ключевой ставки до 0.1% и тому подобное.
Забудь. При этой власти не будет таких новостей. Такие новости были когда СССР галоши ненужные делал.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Интересно, зачем им конвертоплан, если эта ветка довольно тупиковая? Оспрей наглядно доказал, что проблем у конвертоплана выше башки сам механизм поворота слишком проблемный. Там стоит несколько редкуторов, которые распределяют мощность посредством валов. Или же при отказе одного из двигателей вся эта конструкция тут же шлепнется
Цитата
Сенатор Джон Маккейн:V-22 отлично смотрится… когда не простаивает в ремонте.
Как раз этот узел - самый ненадежный и геморройный, насколько только можно придумать 30 лет Оспрей доводили до серии
Хотя в теории звучал все красиво: вертолет. который может летать как самолет
Это сообщение отредактировал DUnlim - 20 дек 2025 в 17:27
Для горной местности даже вертолёты малопригодны ввиду разреженности воздуха.Нередко и спасательные операции вертолёты не могут проводить из-за этого.Иначе на Эвересте трупы бы давно убрали. Вывод:нехуй лазить по горам:нефть-газ-железную руду-кварцы и пр. минералы давно уже разведаны геологами!Промышленный альпинизм приветствуется,но не туристический долбоебизм.
С кого именно «снимали мерки» 1️⃣ Bell V-22 Osprey
Это главный идеологический источник: схема с поворотными винтами; переход из вертикального режима в самолётный; сама концепция «вертолёт + самолёт». V-22 летает с конца 80-х, серийно — с 2000-х. Китайцы наблюдали за ним десятилетиями.
Но! V-22 — военный, сложный, дорогой, с кучей детских болезней. R6000 — гражданский/многоцелевой, проще и меньше.
2️⃣ AgustaWestland AW609 Вот это самый близкий аналог по философии: гражданский конвертоплан; 6–9 пассажиров; скорость ~500 км/ч; бизнес- и региональные перевозки.
AW609 разрабатывается с 1990-х, сертификация тянулась десятилетиями. Китайцы посмотрели на этот долгий ад и сказали: «Ок, сделаем проще, без изысков, но массово».
3️⃣ Более ранние прототипы (школа идеи) Bell XV-3 Bell XV-15 Это уже учебники, а не прямые доноры.
Почему это типично китайская история
Запад: придумать → долго мучиться → довести до идеала → дорого → мало штук
Китай: взять готовую идею → упростить → запустить → масштабировать
R6000 — это не «кто-то один», а: Bell + Leonardo + 30 лет наблюдений + китайская производственная машина
А теперь пиздоглазые будут гордится бля своим конвертопланом
У китайцев всё хорошо с электронной. Напихали датчиков, проработали модель управления - будет летать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Конвертоплан Lanying R6000 весом 6 тонн совершил первый полет в китайской провинции Сычуань, сообщает "Синьхуа".
Его крейсерская скорость - 550 км/ч, максимальная дальность полета - до 4000 км (в четыре раза больше, чем традиционных вертолетов) на высоте до 7620 м (в два раза больше, нежели у вертолетов).
В свою очередь Global Times сообщает, что конвертоплан может использоваться для передвижения и доставки грузов в труднодоступных районах: например, в горной местности и на море. Как ожидается, Lanying R6000 может использоваться для оказания экстренной медицинской помощи, при спасательных операциях, тушении пожаров, патрулировании и др.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А теперь пиздоглазые будут гордится бля своим конвертопланом 
yaplakal.com