В силу профессии пытался выяснить, как он будет садиться при отказе двух двигателей. Для планирования, как самолёт, он не годится- слишком короткие крылья, для авторотации, как вертолёт, тоже не подходит, слишком малы лопасти и велика нагрузка на ометаемую площадь. В общем, на форуме пилотов пришли к единому мнению, что в этой ситуации конвертоплан переходит в режим кирпича...
А когда-то, первыми человеком в пустоте, был наш! На сегодняшний день (прям зависть), китай прикурить всем даст! Опять же, коммерческий реактор холодного синтеза к 28 году... ~х, ежели б в союзе так денег на эти исследования вливали.....
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хочу новость , вот новый Российский конвертоплан , самолет , автомобиль , комьтютер , программное обеспецение , поднятие зарплат и уровня жизни населения, показательные казни корумпированных чиновников , воров и прочей шелухи, доступное жилье для молодых семей , точнее бесплатное для повышения демографической обстановки в стране , снижения ключевой ставки до 0.1% и тому подобное.
таких новостей 20 федеральных каналов и туева хуча интернет ресурсов
Грузоподъёмным ему не стать никогда. На каждую + тонну полезной нагрузки,вся конструкция должна многократно увеличиться.
Серьезно - не грузоподъемный? V-22 Оспрей взлетным весом в 25 тонн, берет 5000 кг и тащит их на дальность 1500 км, со скоростью 500км/ч.
И мы строим в подобных размерах - САМОЛЕТ!!! Ил-112 так же с задней рампой, взлетным весом 21 тонна, способным брать те же 5 тонн, и тащить их на дальность 1200 км, со скоростью теми же 500 км/ч. А вертолет при перевозках тем более инвалид - т.к. летит 200км/ч и на дальности в 500 км.
Так Оспрей еще может вдобавок крыло повернуть двигатели и лопасти сложить - как трансформер и спокойно поместиться внутри десантного корабля. Может взлетать с пяточка грунтового, садиться потом в городе посреди дворов или на лесную поляну. Ничего подобного самолет не может и близко.
И америкнцы не тупые возможно и вовсю на замену вертолетам разрабатывают продолжение Оспрея - MV 75 Valor, с которого китаец собственно и слизан. Это сообщение отредактировал Arkadiyssk - 29 дек 2025 в 09:56
Это не конвертоплан, а просто вертолет с двухосной схемой. "Конверто-" подразумевает изменение режима полета.
Это сообщение отредактировал yaTonop - 29 дек 2025 в 10:39
С кого именно «снимали мерки» 1️⃣ Bell V-22 Osprey
Это главный идеологический источник: схема с поворотными винтами; переход из вертикального режима в самолётный; сама концепция «вертолёт + самолёт». V-22 летает с конца 80-х, серийно — с 2000-х. Китайцы наблюдали за ним десятилетиями.
Но! V-22 — военный, сложный, дорогой, с кучей детских болезней. R6000 — гражданский/многоцелевой, проще и меньше.
2️⃣ AgustaWestland AW609 Вот это самый близкий аналог по философии: гражданский конвертоплан; 6–9 пассажиров; скорость ~500 км/ч; бизнес- и региональные перевозки.
AW609 разрабатывается с 1990-х, сертификация тянулась десятилетиями. Китайцы посмотрели на этот долгий ад и сказали: «Ок, сделаем проще, без изысков, но массово».
3️⃣ Более ранние прототипы (школа идеи) Bell XV-3 Bell XV-15 Это уже учебники, а не прямые доноры.
Почему это типично китайская история
Запад: придумать → долго мучиться → довести до идеала → дорого → мало штук
Китай: взять готовую идею → упростить → запустить → масштабировать
R6000 — это не «кто-то один», а: Bell + Leonardo + 30 лет наблюдений + китайская производственная машина
А теперь пиздоглазые будут гордится бля своим конвертопланом
Серьезно - не грузоподъемный? V-22 Оспрей взлетным весом в 25 тонн, берет 5000 кг и тащит их на дальность 1500 км, со скоростью 500км/ч.
И мы строим в подобных размерах - САМОЛЕТ!!! Ил-112 так же с задней рампой, взлетным весом 21 тонна, способным брать те же 5 тонн, и тащить их на дальность 1200 км, со скоростью теми же 500 км/ч. А вертолет при перевозках тем более инвалид - т.к. летит 200км/ч и на дальности в 500 км.
Так Оспрей еще может вдобавок крыло повернуть двигатели и лопасти сложить - как трансформер и спокойно поместиться внутри десантного корабля. Может взлетать с пяточка грунтового, садиться потом в городе посреди дворов или на лесную поляну. Ничего подобного самолет не может и близко.
И америкнцы не тупые возможно и вовсю на замену вертолетам разрабатывают продолжение Оспрея - MV 75 Valor, с которого китаец собственно и слизан.
Суть конвертоплана - взлетать быстро с очень короткой полосы Конвертопланов нет у ВМФ США, к примеру, на авианосцах, только классические самолеты и вертолеты Зато конвертопланы есть у Морпехов, на вертолетоносцах. Это не тоже самое, что авианосец. Сильно не тоже самое Нужен он им потому, что КМП США по очень интересной доктрине работает - MAGTF Гуглите, если интересно
Так вот, к чему это: конвертоплан больше и быстрее вертолета. Больше тащит на большее расстояние Есть только одно маленькое такое НО: Ил 112 свои 5 тонн точно дотащит, потому что взлетит с полосы длинной 2 километра А вот конвертоплан с палубы УДК по-американски с 5 тоннами - хрена с два он взлетит вертикально. Разбега не хватит при такой нагрузке .Взлетает он при полной взлетной массе и винтах под 45 с короткого разбега. Даже вертушки в полной загрузке так взлетают Вот с полосы в 2+к - взлетит. Но и нахрена тогда нужен настолько сложный и дорогой недо-самолет, на котором просто летать - пилоты нужны соответствующие, чтобы выполнять ту же работу, что и самолет? Очень специальная машина для очень специфических задач. Как уже выше описал - MAGTF И как у всего специфического есть один большой плюс, и благодаря этому - херова гора минусов Сравнивать его с самолетом - это как сравнивать спортивный заряженый авто на 400 коней и самосвал на те же 400 коней, сетуя, что самосвал не может выжать на трассе больше 120кмч груженый Конвертоплан никогда не заменит полноценно ни вертолет, ни самолет. Хотя американцы в очередной раз заявляют про великую революцию в авиастроении со своим Валором, что он заменит все Блэкхоки и Чинуки до кучи. Нуну. Успехов, господа
России такие машины вообще никогда не были нужны. Не те расстояния, не те задачи, никогда подобной доктрины не было и у СССР Штаты уже об Оспрей споткнулись, но под него уже все готово, просто так отказаться- это открыто признать. что напилили за 30 лет доводки и подготовки херову гору бабла и ничего в итоге не работает, как надо Китай как раз на море зависим. Острова там всякие , флот большой. Им наверное какой то смысл есть потенциально. Может быть
Это сообщение отредактировал DUnlim - 29 дек 2025 в 13:48
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А теперь пиздоглазые будут гордится бля своим конвертопланом 
yaplakal.com