Самый крупный паровой трактор из начала XX века

Паровоз полевой

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А зачем столько народу на плуге? Они что контролируют глубину борозды?
Интересно на сколько времени ему хватало возимого запаса угля и воды. Запашок над полем от сгоревшего угля был видимо не передаваемый.

Это сообщение отредактировал Pomeranec - 1.03.2023 - 08:24

Адский агрегат!

Это в связи с тем, что нефть перекрыли и тд?

Переход на альтернативную энергию?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Классический Стимпанк!!! Дирижабля на небе не хватает!

Сумасшедший крутящий момент

Вот это я понимаю, механизм! Только вот надо бы кожухом все шестерёнки закрыть. Мало ли...
Респект тем, кто реставрирует и сохраняет такую технику!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скорее, ширину. На сложных участках часть лемехов поднимается, чтобы не пахать межу, дорогу и прочие непригодные участки.

Как понимаю, техника была распространенная, паровозы по земле а не по рельсам. Я давно правда, рассказывал про такой...

Этот народ на плуге плугарями звали. Сейчас их роль гидравлика выполняет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Обожаю видеo про паровые машины!





Это сообщение отредактировал Former64 - 1.03.2023 - 08:45

да, сейчас гидродогружателями увеличивают нажим

Годная подборка.

Вообще интересно смотреть как люди раньше выкручивались, чтобы это все построить и оно запустилось и работало.

Хорошая тема. Люблю такую стимпанковскую экзотику

очень круто и интересно. Находят время и деньги чтобы восстанавливать и показывать паровые машины.
У нас есть хоть одно ПТУ- колледж, где учат ребят на машинистов паровоза? Вот бы создать такой технопарк , восстановить документацию, чертежи, ремонтную базу сделать. Учить ребят не столько даже устройству паровозов, а вообще - механике, основам теплотехники, слесарному, кузнечному, сварочному ремеслу.
У нас в городке последний паровоз в 80-х ещё ездил, небольшой такой, возил обрезь и опилки с деревообрабатывающего комбината на котельную. Это было очень круто, все оборачивались и смотрели, как на динозавра какого то....

Скоро все на таких ездить будем

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А как этот плуг разворачивать?

Осуждает за черный выхлоп.

Не сложно посчитать.
Теплота сгорания дизеля 43,12МДж\л
Уголь 12-28МДж\кг. Средненько возмём 20.
Т.е. угля надо в два раза больше.
Потом, КПД этого паровоза МАКСИМУМ 10%.
КПД трактора около 40%
Т.е. угля надо в 8 раз больше чем солярки.
Там написано 300л.с. На сто лошадок в час надо 30-35л солярки, т.е. на 300 л.с. 100 литров.
Переводим на уголь - 800кг угля в час.
Пашите на здоровье.

Это всем, кто надрачивает на паровой транспорт. Не спроста от него отказались.

Ну это надо непрерывно в топку кидать. Думается что поменьше расход

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это Амиши они так живут. Некоторые не пользуются даже электричеством.

Чтобы из земли не выдавливало

А в целом- зацените мощь: современные движки сосут. Ибо паровой - на низких оборотах делает их всех. Ну собственно это и показано на видео: плуг чудовищной длины

Пользоваться только неудобно - надо раскочегарить и прочее...Но моща внушает.

Это сообщение отредактировал sergeantGY - 1.03.2023 - 11:27

Karmin1981
а он непрерывно и кидает.
Допустим лопата 4кг. 200 лопат в час. 3 лопаты в минуту. Каждые 15-20 секунд.
Не, расход и правда поменьше, он же не на все 300л.с. работает.

Титаник потреблял 1000 тонн угля в сутки. За которые проходит около 1000 километров. То есть расход составлял 100 тонн на сотню. А учитывая его собственный вес 52 тысячи тонн, получается что каждая тонна веса потребляла около 2 килограмм низкокалорийного угла на 100 километров. Мечта любого владельца автомобиля весом в 1 тонну Так что зависит от конструктива паровой машины, а не от принципа действия как такового.