Пластмассовый хит - Трабант 601

В ГДР с 1957 по 1991 год сделали 3,5 миллиона пластмассовых автомобилей Трабант - больше, чем Запорожцев ЗАЗ‑966 и ЗАЗ‑968 вместе взятых.

Имя Трабант (в переводе с немецкого - Спутник) появилось в 1957 году - так восточные немцы отметили первый запуск искусственного спутника Земли. В наших руках - универсал Trabant 601S 1985 года выпуска. Эдакий немецкий Запорожец - но с мотором впереди и с приводом на передние колеса.



Технологию пластикового кузова разработали еще перед войной и опробовали на прототипах DKW F9. Металл в Германии во второй половине 1930‑х шел, в основном, на нужды военного производства, а спрос на микролитражки оставался высоким, поэтому концерн Auto Union и озаботился ­заменителем стали.
Не подверженный коррозии материал был прогрессивным. Стеклопластиком в те годы увлеклись многие автомобильные компании, но довести до ума и до промышленного производства эту идею смогли только после войны - уже в ГДР.

А тарахтело оно прикольно. Ну типа мопеда, только с салоном.
Служил в ГДР, видел.

Дык двигатель был двухтактным.

Там вроде и ведущее колесо только одно было

Насколько знаю, экспериментировали, но до готового кузова не дошло, живые прототипы F9 были стальными. Как и серийные послевоенные F89 и его потомки.
Но наработки пригодились при создании в ГДР AWZ P70, предшественника Трабанта.

Тут не стеклопластик )

Два.

И оба передние.

Я на таком из армии в 1976 вернулся. ГДР

Траби прикольный был-немцы его на помойку выбрасывали,а наши войска когда выходили из ГДР-многие их набрали.Какой-никакой-а автомобиль. Потом,правда ,тоже выбрасывали..

Но одно всё-таки левое, а другое правое.

по соседству такой стоял в ремонте. посидел в нем - своебразно. кузов на звук чем то жесткое сиденье в трамвае напоминал, но был мягче наверно.

под капотом воздушная тарахтелка, а над ней 20л бак, откуда самотеком подается смесь бензина с маслом.

Для многих семей в те годы это был все таки свой транспорт. А это много значит.

Это в англии что то такое одноколёсное делали
Трабант практически настоящий автомобиль
Не понимаю только - в те времена что ЗАЗ что трабант что фиат 600 считались чем то ниже плинтуса - ездить на них было почти позором
Сейчас же эти вещи в тренде - на миникупере кататся вообще престижно
Вот что значит пиар...

А что у него с пассивной безопасностью и как при случае ДТП чинить кузовню?

В ГДР с 1957 по 1991 год сделали 3,5 миллиона пластмассовых автомобилей Трабант - больше, чем Запорожцев ЗАЗ‑966 и ЗАЗ‑968 вместе взятых.
Эдакий немецкий Запорожец - но с мотором впереди и с приводом на передние колеса. © ТС
А если ещё учесть , что советский запорожец копировали с NSU Prinz из ФРГ , то становится ещё веселее .
Это авто похоже порно . Но в тоже время немецкое порно - это вещь .

Живы-здоровы остались, но там и скорость небольшая была, и затормозить почти успели. На одном цилиндре доползли до дома )
Чинить - как обычно. Металл вытягивать и варить, пластик латать стеклотканью с эпоксидкой.

Ну за утилизацию еще надо и заплатить. А это рачительному немцу очень было тягостно. Однажды у были учения и до полигона надо было ездить за город. Русские военные начали покупать эти трабанты у немцев за копейки (пфенинги), а те были и рады, что их избавили от мороки с утилизацией. Писали какую-то бумагу, типа договора или доверенности и в путь. Немец считал, что русский сам должен потом оформить в собственность и платить налоги и утилизировать.

В итоге на полигоне трабантов скопилось больше десятка. По приколу им срезали крыши и начали гонять по полигону в гонках на выживание. Кончилось это тем, что один офицер выпал из кабины и повредился. Командир узнал об этом безобразии и распорядился вывезти все трабанты из расположения части.

Через некоторое время немецкая полиция обнаружила скопище бесхозных трабантов и нашла их владельцев - немцев, которым выписала соответствующие штрафы. Потом эти самые немцы долго еще ходили к командиру части с жалобами на нерадивых русских офицеров.

Это байка конечно, но красивое.

За одним маленьким нюансом. "Запорожец" не копировали с Принца )

В основном смертельные случае. Так что нечего чинить потом не нужно.

В 1990 году, уже после объединения Германии, часто видел там брошенные Трабанты на обочинах. Немцы только номера снимали, а наши солдаты всё остальное. Если видишь, что военная машина стоИт, значит на "разбор" приехали. Всякие "ништяки" из них выковыривали.
Слышал, что сдать старое авто на свалку было очень дорого, по этому и бросали везде.

В седане запаска очень "удачно" располагалась.

Помним, помним.

Неужто с Chevrolet Corvair?

Первый - Заз-965 с фиата, а остальные с принца.

Это сообщение отредактировал zasada13 - 18.10.2021 - 14:49

Corvair с оппозитным мотором был, а Запорожец с V-шкой.

Однажды, когда наши войска уже покидали дружественный ГДР (почти уже ФРГ) колонна БТР и автомашин остановилась перед ж/д переездом. А у немцев понятия дистанции нет вообще, все паркуются, едут носом к жопе. Вот в колонну вклинился трабант с семейством немцев и встал сзади БТР, так что задняя часть БТР нависла над капотом трабанта.

Поезд прошел, переезд открыли, колонна двинулась. А БТР если резко стартанет, то немного тангаж происходит, то есть задняя часть опускается, а передняя приподнимается. Вот задней частью БТР и прихлопнул по капоту трабанта. И трабант немедленно развалился. Передние крылья, двери, двигатель - все оказалось на земле, колеса в разные стороны.

Вылез немец в очках, глазами мыргает - была машина, ехало семейство бюргеров - хлоп! и нет машины.

Открывается люк БТР, оттуда вылезает грязный узкоглазый водитель-механник. Смотрит назад и громко заявляет: Эй, немца, полицай приедет, ты скажи - русский претензий не имеет!
После ныряет обратно, люк захлопывается и БТР спешит догонять колонну.

Еще одна байка.