Когда любишь свою еще советскую "шестерку"!

За бахрому респект от дальнобоя )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

чет коврик на аккумуляторе - первый раз вижу, а хохол для 80 с лишним лет хорошо сохранился, да..

В Москве бы ее реагенты съели ещё при Ельцине)

Что машина, что хозяин - оба в охуенном состоянии

В этом случае не только собака друг человека. Уход за авто поражает.

Тоже дождевой водой с хозяйственным мылом моется.

Розочки на рычаге КПП не хватает.

Мммм... Ковры на сиденьях. Круто!

На полу линолеум? Не разглядел...
Обязательно должен быть

Это сообщение отредактировал LIVSI - 10.12.2020 - 13:36

Настоящий офицер! Пиздил только плащ-палатки! Чтоб навоз возить

316 тык - ну не так и много.
продавал я Ауди100 1986 года, и было на ней 720 на приборе. Сколько до меня еще было скручено - ХЗ
А мотор ни разу не разбирался.

на 2:19 крашеный локер. Деталь, которая должна быть черного цвета

200 тыс. км за 35 лет?
По 6 тыс. км в год?
Это мужик не ездит, а только в гараже авто надраивает.

ВАЗ-21063 / LADA 1300 SL
Двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо приводимой ремнём крыльчатки (в вариантном исполнении допускался привод ремнём). Эта модификация, выпускавшаяся до 1991 года обозначалась как LADA 1300 SL (1300 SL (Super Luxe) с машин данной модификации стоит понимать как "люкс версия LADA 1300 (ВАЗ-21011)), после чего шильдик заменен на «Жигули» и с этим обозначением выпуск продолжался вплоть до снятия с конвейера в 1994 году (производство двигателей 2101 и 21011 было прекращено соответствующим приказом от 19 апреля 1994 г). Оснащалась, в отличие от прочих, системой выпуска отработавших газов с одним резонатором вместо двух. Автомобили поздних лет выпуска могли комплектоваться бамперами от модели 2105.
Viki

216, двести шестнадцать! третий круг начинается после пробега в 200 тысяч

..у деда наверно кличка - мойдодыр ,знал одного чехла ,всмысле чечена ,тот также своего патруля намывал ,одевал ОЗК и с брансбойта шарашил..,тоже кличка была мойдодыр..

Родная краска, бла-бла-бла... На первых секундах видно переваренные крылья и криво проваренную переднюю стойку. Кто в теме тот заметит. Соответственно она как минимум перекрашена. Под капотом половина обвеса современного и радиатор родной латунный на новодел алюминиевый заменен. Ну а куча "советского" колхоза тоже о любви к машине не говорит. Короче говоря очередная "украинская капсула времени", банально недавно освежённая шоха. Нравится мужику пусть гонзает. Тем не менее сказками в уши он свистит без стеснения.

позанудствую. Чойто плохо верится, что она вся полностью в родной краске, тем более что машина условно рабочая.
Следы эксплуатации после первых двух кругов были бы видны неизбежно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а ведь красивый аппарат

На дачу / с дачи только ездил, или на работу / с работы.

У знакомого от отца 412-й москвич остался с пробегом всего 14 тыс. по той же причине - на нём за 15 лет только летом раз в неделю на выходные на дачу ездили. Но его батя так авто не надраивал.

Синий блок цилиндров, значит объем движка 1600 кубиков.
Кстати, особо ценилась

Это сообщение отредактировал ЭхЭх - 10.12.2020 - 14:08

Перед новым 2000 годом брали с отцом 2106 1991г.в. (экспортную, для Голландии делали, но не ушла) у его лучшего друга, машина накатала 364т.км без кап. ремонта двигателя и накатала бы еще, но в 2013 умер отец, а у меня появилась 2110 люксовая. Три года я ее держал в память об отце, очень сильно мешалась в гараже, сдох аккум (переставлять туда-обратно, что бы выгнать и поковырять 2110), начал покрываться плесенью салон и по швам крылья-стойки появились трещины ЛКП и начали темнеть. Метал толстый, ЛКП толстое - кузов в идеале, но узлы уже устали и довольно таки часто, что то по мелочи требовало замены/ремонта. Подумал, сам ездить не буду - сгниет в гараже, продал.

Самый надежный и тяговитый.

Особо порадовал ковёр на аккумуляторе. Записал идею