Да хрен с ними, с поворотниками, стоп кран не проверил, а вдруг чё в полёте
Старый юмор, особенно если учесть что как бы стоп кран в самолетах есть ) не знаю есть ли во всех но в миг есть . Вот тут то школьный юиор 70х годов и дал сбой ) Сам охренел когда увидел в Борисоглебске в кабине. Сначало думал глюки или прикол такой . Нет как оказалось
Только ониеще и с аж с 3 предохранителями от случаного включения
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да хер с ним с бензином/керосином.. Почему АН-2 жрёт столько масла?
Потому что воздушного охлаждения. И зазоры там соток по 20. Пока не прогреется - литр съест. В полёте ест не много. Когда новый. А учитывая их состояние ...
Этой зимой похожий двигатель, только в 3 раза меньше буду оверхолить. Не правильное хранение, цилиндры сгнили. Расход масла 1,5л/ч. У нового 150мл/ч.
Комплект поршневой - лям. И это по божески.
Да. Воздушники забугорные то-же норм кушают. Где-то полкварты в час. Это новые.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Там винт ещё перед запуском вручную провернуть надо обязательно)) Не знаешь, кстате, куда он столько масла девает? Бак керосина и канистру масла 20л, и так каждый раз..
А масло с нижних цилиндров сливать не надо?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
топливо на бетонку не сливают, а сдают в опечатанном ящике на хранение до успешной посадки, тк при авиакатастрофе в первую очередь проверяют "слив топлива" на наличие воды!
А как на вид понять что там вода? Судя по ролику и так жидкость прозрачная. Или на вкус?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А как на вид понять что там вода? Судя по ролику и так жидкость прозрачная. Или на вкус?
100LL синий. Всё прекрасно видно. Это камера так цвет передаёт. Кроме того - наши производители краситель экономят. Он светло синий. За границей - насыщенный синий.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Обязательный ритуал, на больших самолётах и заглушек побольше и просто так их не снимешь, или стремянку подкатывать или заглушки на тросиках которые на уровне роста человека, перед посадкой экипажа в кабину на самолёте не должно быть никакой красноты, за исключением предупреждений нанесённых краской на обшивку, тем не менее бывали случаи взлёта со струбцинами не элеронах, при этом получается что проипали и красноту и проверку хода органов управлением, что также входит в осмотр самолёта - штурвалом вперёд/назад, элеронами и рулём направления вправо/влево.
Так в ЮАР угробили единственный у них Юнкерс 52/3М.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
6 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com