Момент перелома корпуса судна "Arvin" в чёрном море

Вот что турки говорили о спасении моряков.
Ссылка.

Пиздец в шахте не так очково.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Знающие - объясните совершенно далёкому от темы - какие-то мероприятия и средства по спасению экипажа предусмотрены? как людей готовят к их использованию (тренировки, теоретические занятия). Спасжилеты, шлюпки, мотоботы и т.п.
Как можно рядом с берегом (моё дилетантское мнение) потерять людей?

кстати, у Дитера Болена однажды также случилось..

Это сообщение отредактировал trezege - 29.01.2021 - 20:48

Еслиб мне пришлось плавать на таком ведре я бы спасательный жилет не снимал и спал бы в спасательной шлюпке...
Во время шторма то должны были готовы к эвакуации? как так то

Коммуну в1912 году начали строить,две войны прошла и до сих пор бодрячком


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Arvin, блеать.. поназывают херпойми как. Раньше намного лучше было. Это же "Волго-Балт", проект 2-95А/R.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты охуеешь, но ещё и у самолёта крылья гнуться под нагрузкой.)
Суть в том, что небольшая гибкость корпуса\крыла более равномерно распределяет нагрузку по конструкции. Иначе вся эта энергия ебашила бы чисто по соединениям, и там всё устало бы гораздо быстрее. Если ты не "Миссури" с бронекорпусом 300мм почти на всю длину.) Да и тот, пожалуй, гнётся. Только тихо и без палева.))
Мне так это видится. Но я не спец.

Это сообщение отредактировал QuartZz - 29.01.2021 - 20:53

Молодец моментальная реакция вахтенного офицера или капитана.Профессионализм экипажа очень важная составляющая спасения.Не чувствуется паники.!0 лет я отходил в торговом...

Жёстко, очень. У людей яйца стальные должны быть.. романтика тоже

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ребя, ну вы чего.
Этому флоту эту сто лет в обед. Все катаем наследие проклятого СССР и его инженеров, да все никак не укатаем. Чтобы вы понимали, грузы река-море по Дону в порт Кавказ возят старые советские судна. Посмотрите на флот Донречфлота и все поймете.

У нас "Коммуна" с 1915 года ходит

Этой швабре только по рекам ходить и в море на 500 метров без шторма...Мудак тот кто не увел корабль в тихое место. Корпус на такие нагрузки не предназначен..

Это сообщение отредактировал Горий - 29.01.2021 - 21:01

тварь

странно почему капитан так держал судно по волне

сорри перепутал

Это военные корабли, которые проходят регулярное техобслуживание. И судно, которое ходит под флагом какой-то Анчурии. Сравнил ж..пу с пальцем

Это я про "Миссури"

И про "Либерти":

По состоянию на 2005 год, на ходу два «Либерти» — суда-музеи SS John W. Brown в Балтиморе и SS Jeremiah O’Brien в Сан-Франциско. Оба годны к плаванию и периодически выходят в море. Третий сохранившийся «Либерти» — плавучий рыбозавод (англ.)русск. Star of Kodiak (Кадьяк на Аляске).

Корпус одного из судов Либерти использован в качестве базы для плавучей АЭС MH-1A (англ.)русск. «Sturgis». На сегодняшний день «Sturgis» (превратившись из судна в баржу) находится на последней стоянке на реке Джеймс (США).

В 2008 году последнее судно типа «Либерти» SS Arthur M. Huddell было передано греческому правительству. Судно было переоборудовано в музейное судно, получив новое имя SS Hellas Liberty и стоит сегодня под греческим флагом в гавани Пирей, Греция[8].

Это сообщение отредактировал Skomoroh100 - 29.01.2021 - 21:08

Ходил на такой же, только поменьше в сторону Каниного Носа. Кэп дал порулить, но сказал(ознакомительно): Не смотри, что волны "мелкие", как минимум по-диагонали нуна. Поперек - поломает баржу пополам, а у нас на 4х 2 спас - жилета и одна ракетница, но толку от этого великолепия - ноль.

Узбеки судно клепали?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пф, миссури десятилетия на консервации стоял, его построили, когда он уже не нужен стал, а на иголки жалко. Прро Либерти - их погоняли в хвост и в гриву, а потом поставили в порт для перевалки грузов и временной экспоуатации, в таком режиме ничего удивительного, гугли фрегат "конститьюшн" , двести лет ему, деревянному.

Про река-море в ютубе много, когда СССР развалили, новоявленые хозяи их гоняли без всяких нормативов загрузки, отсюда позорные видео, как наши корабли идут с "седлом" - провалом, изгибом посередине. Никакой корпус дураков безмозглых не выдержит. Атаманщина убогая.
Их давно списывать пора. Дураков и корабли.

И про "надо было бортом к волне" - опрокинет, да и если не опрокинет, то на ходу невыгодный снос с курса, из-за плоскодонной формы. Тут вроде на рейде стоит, т. е. просто износ корпуса. Таким кораблём надо уметь пользоваться, а у нас после распада СССР мозги не в почёте.

Это сообщение отредактировал SergLeo - 29.01.2021 - 21:10

На каждом судне свыше 400 рег тонн, емнис, согласно международной конвенции SOLAS, должен быть морской аварийный радиобуй\авиационный радиомаяк (EPIRB) и радиолокационный спасательный ответчик (SART). Хранятся они на мосту и по сигналу общесудовой тревоги (оставления судна) должны доставляться к месту посадки людей в спасательные средства вместе с аварийными УКВ рациями.

Суть только в том, что они там нахуй не были нужны, т.к. судно было в пределах видимости для всех, а не в открытом море.

В 1983 году погиб известный английский яхтсмен Роберт Джеймс. Упал за борт во время работы с парусами. Пока экипаж совершал манёвры и предпринимал попытки вытащить Джеймса на палубу, он умер от переохлаждения. Матрос, который прыгнул за борт, обвязавшись концом чтобы помочь капитану, сам чуть не погиб и его пришлось срочно поднимать. Вертолёт поднял на борт тело Джеймса через 45 минут, к тому времени он уже был мёртв. Как потом установили, хватило 15-20 минут, чтобы наступили необратимые последствия.
И это произошло тут же, возле борта судна. Экипаж среагировал практически моментально.
Теперь достаточно прикинуть расстояние до тех кораблей что на видео, время на подход к месту аварии, поиск в волнах, спуск спасательного средства и т.д.

Где? У них Арал уже пустыня

Блин, в детстве именно с таким носом кораблики выпиливал...

Размещено через приложение ЯПлакалъ