Перспективный американский скоростной вертолет побил собственный рекорд

Ракета развивает скорость до 600 м/с, и способна поражать цели на дальностях до 6 км и высотах в диапазоне 10-3500 м. На встречных курсах ракета может поражать цели, движущиеся со скоростью до 400 м/с, на догонных – до 320 м/с. Ракета оснащается осколочно-фугасной боевой частью весом 2,5 кг с контактным и дистанционным взрывателями.
куда ты каракатица?????

Спорить не буду, может ты и прав.
В моделизме, возможно для упрощения конструкции авомат-перекоса, поступают немного по-другому.

Хотя по крену/тангажу мы говорим об одном и том-же, немного разными словами...

Это сообщение отредактировал DrewMNSLL - 21.10.2020 - 14:14

Средняя пенсия в СШП: 80,000 р. ($1100). В РФ - 10,000 р.
Кому ты там чо раздать хочешь?

Аппараты красивые и интересные. Ещё не все полимеры американцы просрали.


Что касается наших, то тут у нас застой, хотя опять же ничего критического нет, как тут некоторые стонут. Имеющиеся у нас вертолёты вполне удовлетворяют запросы и требования. А перспективные по настоящему, прорывные аппараты на вертолётной схеме создать нельзя.

Обсуждаемый аппарат - это не прорыв, это подтягивание к пределу. Пределу, который всем прекрасно известен и непреодолим.

[QUOTE=manager2,21.10.2020 - 13:42] [QUOTE=ГаврСеверный,21.10.2020 - 13:30] Когда заходит речь об автомате перекоса, всегда выкладываю видео - просто потому, что он прикольный

при попытке понять как эта штука работает, заклинило мозг
надо передохнуть [/QUOTE]
ПередохнУть не поможет. В свое время 10 лет оттехнарил на вертолетах, а мысли те же

Это сообщение отредактировал ГаврСеверный - 21.10.2020 - 15:30

Согласно общепринятой математике у плоскости отсутствует ось вращения, она, какбэ, плоская и бесконечная. Однако, вы подобрались очень близко. Ось вращения есть у конуса, который образуют при вращении лопасти вертолета, и она действительно может не совпадать с осью вращения ступицы винта. Плоскость, в которой лежит основание этого конуса как раз и называется плоскостью вращения винта. При этом результирующий вектор тяги несущего винта будет расположен на оси конуса винта и иметь начало в его вершине.
За управление наклоном плоскости вращения винта отвечает циклический шаг (ручка управления пилота), за управление высотой конуса (тягой винта) отвечает общий шаг (рычаг шаг-газа у пилота). То есть, продольное и поперечное управление вертолетом осуществляется при помощи изменения угла установки лопасти на определенном угле поворота винта относительно оси вращения ступицы. Управление вокруг вертикальной оси вертолета (канал рысканья) имеет варианты. Рулевой винт, фенестрон, реактивная струя, дифференциальное управление общим шагом верхнего и нижнего винта у соосной схемы.
Вот упрощённое видео технической реализации управления несущим винтом вертолета.

Вот тут можете почитать поподробнее.
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&...rkmSRPC1129VrNO

Это сообщение отредактировал Kit163 - 21.10.2020 - 15:18

тя чё понос ,средняя 14,минимальную дармоеды как ты будут получать,маман 20,плюс зарплата 20,дядя 27 плюс дотации ,иди тресись хохляндия!!!!!!!

Нужно ещё пару тянущих спереди!

Так с большой высоты, да еще и сбитый, он быстрее разгонится!

Пропеллер дует ВЗАД. А если турбину туда въебать, это уже самолёт получится? Винт то уже будет не нужен! Хотя можно парашюту прихуярить для посадки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пусть раздаёт частным пенсионерам!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А в чем, поясни? Или пиздануть только можешь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все еще жду, когда приделают форсаж

Сарказм же

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Амеры умеют деньги пилить на перспективных вертолётах. Предыдущим был Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche

Спасибо! Думаю, мои преподаватели из МАТУГА теперь мной могут гордится

А по земле уже, серийные машины, разгоняют почти до 533 км/ч)))

Йоу чувак, бля буду, ровно 1100 получаю)))

"Пиндосы сделали очередной прорыв" - самая обсуждаемая тема у кацапов))))))))))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У автожира нет привода на несущий винт. Потому он автожиром и называется: несущий винт на авторотации работает. И автомата перекоса у автожира быть не должно.

У Камова скорость винтов не меняется, меняется общий шаг лопастей одного из винтов. На бОльшем углу атаки лопасть создаёт больше сопротивления, соответственно этот винт создаёт больше реактивный момент, и происходит разворот. Чтобы развернуть влево надо нагрузить верхний винт, чтобы вправо - нижний. А у этого американца это сделать ещё легче, поскольку у него управление каждой лопастью индивидуально.

Хосспаде... Кремлеботы переживающие за амерские пенсии это такой дикий обсёр портков.

На больших скоростях у вертолётов возникает проблема с так называемой косой обдувкой винта: на половине окружности лопасть движется навстречу набегающему потоку, а другую половину - попутно с ним. На первой половине происходит локальный переход сверхзвука, что приводит к падению подъёмной силы, а на второй половине подъёмная сила падает из-за низкой скорости потока. Короче со всех сторон плохо.

И чем больше диаметр ротора, тем больше он страдает от косой обдувки. Американцы очень не любят соосную схему ("камовскую") но были вынуждены использовать именно её, потому что диаметр ротора вдвое меньше.

Ну , можно на ан-2 возить, туда тоже 12 десантников влазит, и дешевле. Вот дибилы!

автожир это примитив. там несущий винт вращается без мотора. От набегающего потока. Есть нюансы с предраскруткой , но в целом , он не может вертикально взлететь и сесть