Видео не моё,а первое попавшееся из трубы. Свое видео с разносом и разлетающимися поршнями и шатунами выложить не могу,нет его в телефоне. А дизель 2д100 весело разлетается...
Выложи пожалуйста, если не совсем-совсем трудно! Очень интересно. А, понял, его вообще не существует. Пичалька(
Разнос - мой дорогой "дилетант - копипастер" - это неконтролируемый, самопроизвольный рост оборотов двигателя - до разрушения ЦПГ. Предшествует ему критический износ ЦПГ или разрушение крыльчатки нагнетателя, с последующим забросом масла из системы смазки нагнетателя во впуск.
Обычно это процесс можно остановить прекращением подачи воздуха во впуск.
Дизельные двигатели с коммонрейлом - их нынче большинство, действительно останавливаются при отключении питания. А вот старые добрые дизеля с рядными насосами - в электричестве не нуждаются, обычно их глушение производится либо перемещением рейки в насосе в положение ноль, либо перекрытием впускного или выпускного тракта - причем обычно в этом участвует пневмоактуатор.
Ничего там не перекроешь, как правило такой разнос у турбированого мотора и питается он масло из хуёфофо уплотнения турбины.
Идущий в разнос дизель - это конечно интересное зрелище. Но запущенный в обратную сторону дизельный двигатель с механическим ТНВД - тоже оченно антиресно смотрится.
Ну, в обратку разве что движок МТЗ-80 можно запустить...
Работает нормально, только маслом плюётся.
Да ну... Танк Т-64 пытается взять сходу крутой подъём на 3-й передаче. Из-за долбоёбства механика-водителя где-то к концу подъёма тяги не хватает,движок глохнет,танк буквально на 20 см откатывается назад,- и вуаля! Движок заводится на той же 3-й передаче,только наоборот,и танк начинает невозбранно хуярить вниз по склону.
Разносом дизельного двигателя принято называть режим работы, при котором мотор самопроизвольно набирает максимальные обороты и продолжает работать до тех пор, пока не перегреется или не произойдут внутренние фатальные конструктивные поломки двигателя (например разрушение кривошипа или блока цилиндров). При этом заглушить данный мотор очень сложно, поскольку он продолжает работать без аккумулятора.
Эм, "фуфайку в воздухан" уже не канает? Или "хомячки" только и знают про "отключение аккумулятора"???
Нет уж нахер, померла, так померла, а фуфайка своя, родная.
Попробуй на тепловозом дизеле воздухан тряпкой заткнуть...
на твоем видео не разнос, а реостатные испытания, горит говно, осевшее в выпускном тракте.
Вот ещё из той же оперы - средняя секция сдохла, перегруз...
что на одном видео, что на другом, по первому уже отписались. Так где разнос то? Ну может средняя секция и сдохла, так она и не жужжмт, а первая секция под охуительной нагрузкой идет. Но вот намека на разнос нетути
Попробуй на тепловозом дизеле воздухан тряпкой заткнуть... Upd:прикольно читать афторитетные мнения ихспердов, которые не до конца понимают принцип работы дизеля и суть того,как и почему дизель идёт в разнос...
Всё верно говорят- надо прекратить поступление воздуха в цилиндры Прекращение подачи топлива ничего не даст- там масло из картера служит в качестве топлива. Один раз только за всю карьеру пришлось столкнуться с этим явлением. Именно так и слелали-закрыли воздушные фильтры ГТН , чем под руку попало.
При разносе бывает два варианта. Первый, это когда подача топлива механическая и остановить ее крайне сложно. Второй, поднимается масло из картера и пока оно не выгорит, двигатель не остановится.
ТС только узнал как дизель работает. Как ребёнок удивляется. И на дизеле выхлоп перекрывается если че
Далеко не на всех. На моих ни вхлоп, ни выхлоп не перекрывались. На маленьком (10 л) можно было снять колпачок с воздушного фильтра, перевернуть и им заткнуть всас. На больших (40 л) - никак. Только отвинчивать болты декомпрессоров...
Видео не моё,а первое попавшееся из трубы. Свое видео с разносом и разлетающимися поршнями и шатунами выложить не могу,нет его в телефоне. А дизель 2д100 весело разлетается...
Выложи пожалуйста, если не совсем-совсем трудно! Очень интересно. А, понял, его вообще не существует. Пичалька(
Помню в армии шишигой дергал дизельный Урал... На 10 см сдвинул Урал и завёлся... и это при севших АКБ (2х12В)...
Сложно и не нужно. Зимой 96/97 года пытались оживить вмёрзший в сугроб Маз-5551 с высаженными в ноль АКБ. Подогнали Бэху-трёшку, оставили её молотить на холостых оборотах и кинули провода сначала на один аккумулятор, потом, минут через 15 на другой. Разожгли под топливным баком и двигателем небольшие костёрки в вёдрах, через 15 минут отключили провода от донора, сунули в воздухозаборник двигателя горящий факел и Маз с первой же попытки завёлся на своих аккумуляторах. Дальше были пляски с факелами вокруг замёрзших воздушных ресиверов и кранов, но всё вскоре закончилось как обычно - Маз ушёл на линию.
Машинисты мне говорили, что на тепловозах в таких случаях бьют корпуса топливных фильтров.
смысла нет.в разнос дизель идёт при увеличившимся зазоре в паре поршень-цилиндр.он подхватывает масло и начинает молотить вразнос.единственный выход это перекрытие доступа воздуха.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Sxolastic5 июл 2019 в 20:47