а то что дизель может работать без батарейки , тебя не смутило ?
Меня, напр, смутило что для работы дизеля нужна батарейка...
Современные дизеля, а на видео похоже Джон Дир управляются электроникой в том числе и форсунка, а вся электроника питается от электричества и снятие аккумулятора мало поможет так как работает генератор и в разносе это обычно уже не на что не влияет и двигатель начинает брать масло с картера и работать на нем при износе ЦПГ или поломке.
Попробуй на тепловозом дизеле воздухан тряпкой заткнуть...
на твоем видео не разнос, а реостатные испытания, горит говно, осевшее в выпускном тракте.
Вот ещё из той же оперы - средняя секция сдохла, перегруз...
что на одном видео, что на другом, по первому уже отписались. Так где разнос то? Ну может средняя секция и сдохла, так она и не жужжмт, а первая секция под охуительной нагрузкой идет. Но вот намека на разнос нетути
Идущий в разнос дизель - это конечно интересное зрелище. Но запущенный в обратную сторону дизельный двигатель с механическим ТНВД - тоже оченно антиресно смотрится.
Идущий в разнос дизель - это конечно интересное зрелище. Но запущенный в обратную сторону дизельный двигатель с механическим ТНВД - тоже оченно антиресно смотрится.
Ну, в обратку разве что движок МТЗ-80 можно запустить...
Подобной херне, то есть разносу, были подвержены двухтактные дизели. Но и четырёхтактные тоже не чужды. Если эксплуатант насколько муфлон, что продолжает эксплуатацию при убитых маслосъёмных кольцах, или колпачках. Но для того же советского Т-74 разнос был похуй. Там был рычаг декомпрессии. Повернул и клапана открылись. При запуске использовалось, чтобы пускачу было легче движок раскрутить.
Ну , если бы был в наличие огнетушитель углекислотный , а фуфайку и трактор жалко , то я бы из него в воздухан дунул бы для эксперимента . Только их сейчас нет нигде практически на технике , порошковые везде . Думаю , что придушило бы это процесс разноса .
Ну, в обратку разве что движок МТЗ-80 можно запустить...
Работает нормально, только маслом плюётся.
ЯМЗ-238 регулярно в карьерах пионЭры на Кразах и Суперах в обратную сторону запускали. Не правильный выбор включёной скорости, небольшой перегруз, лёгкий подъём/ямка/горка, небольшой клац-клац клювом... и Вы - звезда нашего сегодняшнего шоу. Двигатель работает на половине цилиндров, плюётся выхлопом и несгоревшей салярой через воздушный фильтр, и издаёт страшные звуки на потеху окружающих. Но наибольшее удовольствие зрителей вызывает гамма непередаваемых чувств и мыслей на озадаченной физиономии пилота этого болида.
Так то ,достаточно часто , при замене ТКР , забывают слить масло с кулера А там его достаточно много Эффект бывает примерно таким же Ну и наебнувшийся ТНВД тоже никто не отменял Так то интересная вещь Фуфайку в воздухан , подачу топлива отключить Отбежать Достать телефон ,снять видео ))
Стыдно признаться, но аналогичный геморрой я сам себе устроил.
Началось с банальной замены масла на Санта-Фе Классик, решил заодно промыть и интеркуллер... промыл, смесью толуола с бензином, особо не проветрил, поставил всё на место, крутнул стартером, двиг взревел моментально буквально на секунду... результат: - Ремень ГРМ перескочил на 6 зубов. - Сломались 4 коромысла впускных клапанов (на этом двигателе по 4 клапана на цилиндр, но 1 распредвал). Можно было ограничиться заменой коромысел, но пошёл по длинному пути - снял голову, поменял кольца (на 2-х цилиндрах явно залегли, огневое кольцо до маслосъёмных). Шатунные вкладыши, распредвал (на месте промежуточной муфты ТНВД - заметная выработка и выло оттуда), естественно - замена всех коромысел, заодно и гидрокомпенсаторы все заменил. Делал сам почти 2 недели (в сервисе озвучили сумму в районе 120 к), сейчас уже 2 недели нормально езжу.
Разносом дизельного двигателя принято называть режим работы, при котором мотор самопроизвольно набирает максимальные обороты и продолжает работать до тех пор, пока не перегреется или не произойдут внутренние фатальные конструктивные поломки двигателя (например разрушение кривошипа или блока цилиндров). При этом заглушить данный мотор очень сложно, поскольку он продолжает работать без аккумулятора.
Эм, "фуфайку в воздухан" уже не канает? Или "хомячки" только и знают про "отключение аккумулятора"???
а то что дизель может работать без батарейки , тебя не смутило ?
Меня, напр, смутило что для работы дизеля нужна батарейка...
Современные дизеля, а на видео похоже Джон Дир управляются электроникой в том числе и форсунка, а вся электроника питается от электричества и снятие аккумулятора мало поможет так как работает генератор и в разносе это обычно уже не на что не влияет и двигатель начинает брать масло с картера и работать на нем при износе ЦПГ или поломке.
Спорить не буду Но как то мне кажется ,что ЭСУД должен охуеть от оборотов и перекрыть подачу топлива
Ну и сколько вся эта пиздобратия шараебилась вокруг трактора, созерцая сей ахуитительно редкостный эффект? Че, дюжина мужиков не в состоянии была придумать, как его заглушить? Хотя, если честно признаться, мне бы тоже было жутко интересно, сколько он в таком режиме проработает.
Попробуй подойди когда дизель работает на бешеных оборотах. Обычно за этим следует взрыв карьерных газов и дизель "показывает кулак" или разлетается по частям. И это может произойти в любой момент.
Бывает.. Сестра в воскресенье домой добиралась, звонит мне, мол её вольвик не тянет. Приехала до меня, вольвик дымит аццки, надув не работает. Как итог, резко турбинка кончилась. Во вторник заменил турбину, выбил каталик. Масло порядка 2 литров слил с интеркулера. Теперь и едет и не дымит Хорошо, что в разнос не ушла.
Ещё история у друга была. Лет пять назад, передвигаясь на своей ауди в с4 кузове, та которая 1.9д, ловит резкий рывок машины. Дал по тормазам, но скинул в нетрайль.. Тож турбина закончилась, начала масло закидывать.. так минуту и поорала, пока не сожрала 2 литра масла из 4,5.. самое удивительное, двигло осталось живое, по сей день бегает с другой турбиной
Ну и сколько вся эта пиздобратия шараебилась вокруг трактора, созерцая сей ахуитительно редкостный эффект? Че, дюжина мужиков не в состоянии была придумать, как его заглушить? Хотя, если честно признаться, мне бы тоже было жутко интересно, сколько он в таком режиме проработает.
Попробуй на тепловозом дизеле воздухан тряпкой заткнуть... Upd:прикольно читать афторитетные мнения ихспердов, которые не до конца понимают принцип работы дизеля и суть того,как и почему дизель идёт в разнос...
Ну ты же блядь эксперт в политике, экономике и межнациональных отношениях. Твои комменты не менее ржачно читать, про «все просрали»
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com