У меня всего один вопрос - почему у нас умеют сварить газовые трубы в плети, но никак не научатся сваривать в плети рельсы - зачем возить такой геморрой..?
Расскажи, мил человек, какой длины 1520-ю, например, трубу везут на "верблюдах" ? Как их потом сваривают?
Видишь там на последних секциях колесики специальные горизонтально по бокам. Это чтоб если хвост вдруг не вписывается в поворот, эти колесики автоматически корректируют траекторию об попутный и встречный транспорт а так-же об любую иную дорожную инфраструктуру..
Обгонять придётся, но как? А вааще, куда везут, зачем везут? Не ну я понимаю, бесшовная укладка, но наши почему то разрезают по размеру, а сейчас после укладки сваривают и шлифуют. Результат тот же, мароки меньше...
Насколько помню - стандартная длина рельс Р65 и Р50 - 12,5 или 25 метров, а такое впервые вижу. Весит рельс приблизительно, Р65 - 65 кг и Р50 - 50 кг на один погонный метр.
+ много. Это метровый кусок релься кажется монолитной фиговиной, а на такой длине они довольно гибкие, как макароны. На ютюбе можно найти видео разгрузки, например там видно, как рельс, стаскиваемый с платформы, изгибается.
Только одно не понятно. Если рельсы идут на строительство железной дороги, нахрена их тащить по автомобильной? Все равно потом на железную перегружать. Везли бы сразу по железной, двумя погрузочно-разгрузочными операциями меньше.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com