Это не застоявшийся дизель. Когда у нас в воинской части в 96-м году кабель сгорел, который питал весь городок, пригнали нам ДЭС древнее говна мамонта. Мы на нём посадили все аккумуляторы, что были в полку, а он не заводится, хоть ты тресни. Позвали майора в отставке, в прошлом служил на севере. Тот оценил ситуацию, послал бойца в санчасть за эфиром. Попросил всех зевак отойти подальше, плеснул эфирчика в воздушные фильтры... Пиздануло так, что у дизеля выхлопные рукава поотрывало, а из них пламя метров по пять высотой, зато завёлся. А вы говорите: "ЗАСТОЯВШИЙСЯ ДИЗЕЛЬ"
Что я не так сказал??? Первый и второй в синхроне, третий в резерве. Тут есть железнодорожники?
Я и есть железнодорожник... Первый и второй - считается как один тепловоз(марки 2ТЭ10,литеру не скажу,да она и не важна),третий - это уже другой тепловоз,это первое. Второе. Дизеля в разных секциях одного тепловоза не связаны между собой - ни механически,ни электрически по силовым цепям... а ТОЛЬКО лишь цепями управления,т.е. машинист может задать частоту вращения коленвала дизеля установкой контроллера машиниста в какое-либо положение(позиции называются,от нуля и до 16-ти),можно назвать ЭТО синхронизацией...,НО! при уходе одного из дизелей в разнос - второй никак не отреагирует на это,он будет молотить на заданной частоте вращения.
ЗЫ. Если про минуса спрашиваешь - моего нету,я добрый ,не минусю почти никогда
Это сообщение отредактировал Василий174 - 2 дек 2015 в 17:22
Спецы объясните,а подачу топлива нельзя разве перекрыть?
Когда движек идет в разнос он сосет масло с движка и на нем работает и пока не клинанет двигатель на камазах деды затыкали воздухан фуфайкой чтоб заглушить но иногда фуфай засасывало внутрь и на лоскуты
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
лишь цепями управления,т.е. машинист может задать частоту вращения коленвала дизеля установкой контроллера машиниста в какое-либо положение(позиции называются,от нуля и до 16-ти),можно назвать ЭТО синхронизацией...,НО! при уходе одного из дизелей в разнос - второй никак не отреагирует на это,он будет молотить на заданной частоте вращения.
,не минусю почти никогда
yaplakal.com