один ебалашка в тредсе выкинул хуету и многие в это реально поверили. Сам слышал на одной шиномонтажке, как один дядька говорил шиномонтажникам, что надо им сначала камешки повыковыривать из протектора, а потом балансировку делать. Надеюсь это видео попадет этому дядьке и он поймет, насколько тупой была его просьба.
И шипы пусть выковыривает перед балансировкой
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А чего еще интереснее видео не сделать-то? Раз уж выковырял все камушки - сложил бы их в стаканчик да взвесил. Сколько там наберется - грамм 20? Если их все с одной стороны прилепить - будет разница на станке. А если равномерно - то разница хорошо если +- пару граммов будет, станок не поймает, это в десяток раз меньше его погрешности измерений
не в тему конечно , но может кто подскажет пежо 5008 тосол уходит, за ремонт уже кучу денег отдал (лох), а он как уходил так и уходит , патрубки и насос меняли , магия какая то
распространенная херня. У тебя скорее всего 2 слабые точки: радиатор охлаждения масла (теплоообменник) и трасса охлаждения ЕГР. Если сопливит по трассе ЕГР, то антифриз твой стекает тонкой струйкой аккурат на выпускной коллектор, а там бесследно испаряется попав на раскаленные детали. Как итог: пятен антифриза ни на защите, ни под ней на асфальте нет, а он уходит. Второе место- это теплообменник (ну тут надо знать что за марка двигуна). Там тоже вроде он так расположен, что стекает по горячему двигателю и испаряется (а еще там может быть доп. утеплитель присобачен к двигателю и твой антифриз напитывает поролон в нем. Чаще всего в пыжах антифриз съебывается именно туда. И в случае с ЕГР найти утечку очень проблематично
не в тему конечно , но может кто подскажет пежо 5008 тосол уходит, за ремонт уже кучу денег отдал (лох), а он как уходил так и уходит , патрубки и насос меняли , магия какая то
распространенная херня. У тебя скорее всего 2 слабые точки: радиатор охлаждения масла (теплоообменник) и трасса охлаждения ЕГР. Если сопливит по трассе ЕГР, то антифриз твой стекает тонкой струйкой аккурат на выпускной коллектор, а там бесследно испаряется попав на раскаленные детали. Как итог: пятен антифриза ни на защите, ни под ней на асфальте нет, а он уходит. Второе место- это теплообменник (ну тут надо знать что за марка двигуна). Там тоже вроде он так расположен, что стекает по горячему двигателю и испаряется (а еще там может быть доп. утеплитель присобачен к двигателю и твой антифриз напитывает поролон в нем. Чаще всего в пыжах антифриз съебывается именно туда. И в случае с ЕГР найти утечку очень проблематично
У меня на Нексии когда-то уходил через угол, там прокладка ГБЦ раскрошилась и уходил наружу антифриз, зимой увидел по синим следам на снегу. А еще с маслом моторным был прикол-через масляный датчик масло брызгало снизу на генератор и постепенно пыль с маслом внутри спеклась и гену заклинило, при попытке запуска движка начинал вонять резиной и визжать ремень генератора. Вроде и несерьезные поломки, но могли привести к серьезным последствиям, если бы вовремя не заметил.
Для такой старой покрышки, с подобным износом, 50/30 это много. При таком весе иногда помогает проворот покрышки на диске на 90 градусов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Балансирование на конусе - уже туфта. попросите провернуть и повторить. Нулей не будет, или станок загрублен. Точность конуса условна, за редким исключением. Но пипл хавает. План-шайба долго, для своих если только...
не в тему конечно , но может кто подскажет пежо 5008 тосол уходит, за ремонт уже кучу денег отдал (лох), а он как уходил так и уходит , патрубки и насос меняли , магия какая то
Есть специальный краситель в охлаждающую жидкость, который в УФ светится. Попробуй сам потом с фонариком поискать. Печка в салоне, может, течёт. Может в выхлоп улетает. Плохо искали. Чудес не бывает.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ахах. Спасибо. Уже более 10 лет себе обещаю, что перед поездкой в шиномонтажную отковыряю камни перед балансировкой. Но так никогда руки не доходили. Получается и правильно, что не тратил время на эту херню.
распространенная херня. У тебя скорее всего 2 слабые точки: радиатор охлаждения масла (теплоообменник) и трасса охлаждения ЕГР. Если сопливит по трассе ЕГР, то антифриз твой стекает тонкой струйкой аккурат на выпускной коллектор, а там бесследно испаряется попав на раскаленные детали. Как итог: пятен антифриза ни на защите, ни под ней на асфальте нет, а он уходит. Второе место- это теплообменник (ну тут надо знать что за марка двигуна). Там тоже вроде он так расположен, что стекает по горячему двигателю и испаряется (а еще там может быть доп. утеплитель присобачен к двигателю и твой антифриз напитывает поролон в нем. Чаще всего в пыжах антифриз съебывается именно туда. И в случае с ЕГР найти утечку очень проблематично
И следов цветных нет???
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
7 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
))) 
yaplakal.com