Пластмассовый хит - Трабант 601

Когда мы на нём приехали в Икарус, первая мысль была про бензобак под капотом...

...

А в чём проблема? На мотоциклах бензобак ещё ближе к мотору расположен. Если система питания герметична и исправна, чего бояться?

Иррациональная мысль )
Ну, впрочем, до бензобака не достало всё равно. Но одна свеча лопнула )

Я на таком катался в 1995 году. ВесчЪ !!!

Правые.

1958 AWZ P70

1958 AWZ P70

Ну и не западным немцам смеяться над Трабантом. Сами недалеко ушли )

1952 Lloyd LP 300, тоже переднеприводный, кузов из фанеры, оклеенной дермантином )

Помню Трабики на ралли Русская зима (начало 80-х), тарахтели, ехали медленно, наши Жигули их делали легко. Примерно, как сегодняшние БМВ делают наши Жигули.

Их главная беда в том, что они устарели морально к концу 1960-х, а выпускались аж до 90-х.
Для 1960 это был вполне адекватный автомобиль в своём классе.

"Низнай а мне нравится!"

Так-то да, всякое бывало.

С другой стороны, на всяких Мини и прочих Импах гоняли, чем Траби хуже?

Ну если только такой экипаж...

Ну, был ещё, конечно, чехословацкий Velorex с дермантиновым кузовом...
Но у него сзади одно колесо.

И совсем недолго и немного делали четырёхколёсный Velorex 453-0 - но у него привод на два задних колеса.

Не про Трабант, но про Германию.
В начале девяностых, после объединения Германии, немцы стали от венгерских Икарусов избавляться. Других маршрутных автобусов я там не видел.
Будучи уже на гражданке, от нашей области в Германию отправили делегацию за этими автобусами.
После оплаты и оформления, городские модификации Икарусов загоняли в боксы, снимали сидения в задней части салона, ОТРЕЗАЛИ заднюю стенку кузова и загоняли в салон купленные там же по дешёвке, Лады и Волги. Не простые рабочие, конечно, а начальство.
Немцы нельзя сказать. чтобы были удивлены такому, они просто в ступор впадали.
Не знаю, как при такой транспортировке растаможку проводили, но машины привезли и ещё здесь на них ездили.

А стенки автобусов потом на стяжки крепили и сваркой. Походят ещё.

Одноклассник служил в Германии,рассказывал - за полгода до демобилизации где-то в городе он раздавил на перекрестке Трабант, на Газ - 66 ездил. Немец попался скандальный, и одноклассник до конца службы из своей зарплаты немцу выплачивал ущерб, а командир снял с машины и до конца службы он ходил дневальным. Я тогда от него первый раз про пластмассовую машину услыхал,а потом уже в конце 90-х их в Севастополе не раз видел,их и Вартбург, вояки вывозили после вывода наших.

Это сообщение отредактировал Бабминтон - 19.10.2021 - 19:05

Тоже история про Германию , про наш Москвич. Рассказал родственник жены, служил в Германии.
Перед самым выводом, они с женой решали,что покупать в союз,на что потратить деньги. Решили - купить ковёр. За неделю до выезда, он получил оставшиеся деньги и шел домой, увидел возле одного дома Москвич, типа, под щетками документы в пакете целофановом и ключи внутри машины под зеркалом висят,так немцы давали знать,что Машина на продажу. Он залез в машину,завел,всё рабочее, машина не старая, в общем,вышел из машины - немец из окна дома выглядывает,сговорились на 400 марок. Как раз сумма,что была у мужика на руках. Приехал домой на машине,типа, жена - ковра нет,есть машина. Ну,раз машина,то тоже не плохо.
Через день он поехал оформлять машину в полицию. Там уточнили,когда мужик покидает территорию Германии,и попросили пройти в соседний кабинет, где ему,как владельцу транспортного средства вернули налог на машину,который платил старый хозяин. 400 марок. Мужик поехал домой на машине и с ковром.
PS - и машину и ковер лично сам видел.

Это сообщение отредактировал Бабминтон - 19.10.2021 - 19:46

Если не ошибаюсь, объединение Германии произошло весной, или летом. Марки ГДР обменивались один к одному на марки ФРГ. Курс к рублю был: 10 рублей за одну "западную" марку.
За несколько месяцев до объединения, зимой, прапор-армянин из нашей части купил у немца Волгу - чёрную, в отличном состоянии, за 21 тысячу гдровских марок. Если бы знать и подождать, то за эти деньги можно было два самых простых, новых Опеля купить.
Прапор потом переживал сильно.

Может,за 2100, а не за 21 тыщу. Это по тем деньгам нереальные деньги.

Новый Трабант тогда стоил 8500 марок. А тут целая Волга.

Ситроен Де Шво

Это сообщение отредактировал vlad59 - 19.10.2021 - 20:14

А что Де-шво? У него тоже вполне нормальный привод на передние колёса.