У студента во время полета заглох мотор

Лопасти не флюгируются у него?

Да чего ему паниковать, он планировать может еще очень долго при заглохшем двигателе. И поля внизу есть, он знал что успеет найти куда приземлиться. Вот если бы внизу был плохой ландшафт для посадки. В любом случаем молодчик пилот.

конец счастливый, а ситуация страшная. Рад, что все обошлось.

Неужто у него винт постоянного шага? Чего не зафлюгировал его? Или на малой авиации этого не надо?

Я вертолетчик, у нас винты с другой стороны :)

Отож.... но если ногу по вращению не убирать то можно 2-3 витка выдавить из нее, потом в спираль переходит

винт без изменяемого шага

Цессна - конфетка! Великолепные летные качества, планирование отличное!

Как-то лечу я на ТБ-3. Вдруг из облаков - пара мессеров. И в лоб. Носовой стрелок - красавец - ведущего завалил, а ведомый успел обстрелять меня, гад, два мотора поджёг. Хорошо,огнетушители сработали - потушили. Но моторы стали. Подо мной - холмистая поверхность Крыма. Высота - 200 м. В бомболюке - две ФАБ-500. Сбрасывать поздно - сам себя подорвёшь. Недобитый мессер снова в атаку разворачивается, хвостовой стрелок огрызается, но это ненадого... Тяга всё хуже, скорость и высота падают... И что вы думаете - посадил! Даже шасси не подломал. И с земли на пробеге стрелки второй месс завалили...
Ил-2 Штурмовик - хааррошая игруха была...

Совсем недавно показали по телеку 5 канал в Известиях, один на мост сел на легком самолёте, тож двиг отказал. Никого не задел и сам цел.

Это сообщение отредактировал vchdt - 20.07.2021 - 09:14

Ну если на поле окажется дренажная канава, то можно красиво покувыркаться с неизвестным исходом

Так ониж на тренировках специально их глушат, чтоб посадку без мотора отработать. Разве нет?

Две блондинки разговаривают:
— А знаешь, зачем у самолета пропеллер? Чтобы пилот не потел.
— Да не может быть.
— Я недавно летела на самолете и вдруг пропеллер ненадолго перестал вертеться. Ты бы видела, как сразу вспотел пилот!

Это сообщение отредактировал skyline0502 - 20.07.2021 - 09:43

Забавляет комментарии в авиационных темах читать. Особенно от диванных экспердов на серьёзных щщах.
Бля, хоть бы не позорились.
В каждой теме, как правило, есть несколько, кто "в теме", но они себе тупых высеров не позволяют. Бокин, например.

А вообще - на видео, что-то типа 150 цессны, маленький но в тоже время охуенно тяжёлый самолёт. Но крепкий. Двигатель там типа лайкоминга 360, объёмом почти 5 литров. С её скоростями винт авторотировать не будет, хоть и безредукторный, что на видео и видим - сначала потеря оборотов (частичный отказ), затем полный и "палка встала". И не крутится, вопрос - нахуя ему флюгер?
Винт на видео - классический МТ-проп. Просто стальная "болванка", без всякого изменения шага и даже без перестановки на земле.

Далее - кто там пизданул про охуенную летучесть? Есть с чем сравнить? По видео даже видно как он быстро свистит вниз. Аэродинамическое качество у него не шибко козырное. Хуже я видел только на столах с фиксированным предкрылком. Типа вильги или СП38 и иже с ними.

Посадке с отключенным двигателем (не задросселированным, а именно отключенным) у нас, в РФ учат обязательно. По крайней мере меня учили и все лётные клубы\школы, что я видел то-же учат.

Самолёты всегда возвращаются на землю. Пилот молодец

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не многие.
Они есть и это не совсем подписка.
Точнее совсем не подписка.
Каждый год продлевать не надо, ежемесячной/годовой платы нет.
Оплатил раз, тебе активировали и пользуйся. Если надо.
Не надо - не оплачивай. Я вот не оплачивал. Мне мониторить состояние авто, запускать его с телефончика нафиг не надо.

Слышал звон, да не знает, где он.©

Посадка не производитя, верно. Но планирование с подбором удобной для посадки площадки - да. И не на одном уроке.

эти самолёты планируют пол часа, при этом отлично управляются без двигателя. В чём сенсация ?

Студент - очкарик, в мою молодость очки были запретом для полетов!

На приборку ложить нельзя,приборка нужна .В крайнем случае-положить.....

А "матор" — это норм что ли?

Это абсолютно не "студент". Очень уверенно и спокойно посадил самолёт. Штурвал держит одной рукой, вторую вообще положил на панель. Начинающий пилот вцепился бы в штурвал двумя руками изо всех сил.

Согласен 100%, на чистом крыле аэродинамическое качество всегда выше.

По скорости планирования есть варианты. Зависит от стратегии - выиграть время или выиграть расстояние. Скорость Vy обеспечивает наибольшее время планирования, а для наибольшего расстояния скорость будет выше.

В первые моменты после отказа, пока ситуация в процессе анализа, необходимо выиграть время, поэтому скорость всегда будет Vy. Потом уже можно будет поменять. Но у Цессны там всё равно разница 2 узла, с такой точностью никто не летает

По инструкции положено затянуть ремень и открыть дверь. Рука при ударе всё равно не поможет, только добавится ещё один перелом. А вот дверь он не открыл...

Красавец. Аплодирую стоя.

На Цессне чаще всего винт постоянного шага, есть только одна модификация с убирающимися шасси и переменным винтом. Но даже её нельзя флюгировать при отказе - остановившийся мотор это бесполезный кусок железа, а на принудительном ходу он как минимум вырабатывает электричество, и имеет шанс на перезапуск.

На видео видна остановка пропеллера. В любой лётной школе это однозначный фейл на экзамене. Она происходит на скорости гораздо меньшей, чем скорость планирования, поэтому свидетельствует о проёбе скорости пилотом.

Только в одном случае негласно допускается стоп пропеллера: когда перезапуск однозначно невозможен, а точка посадки находится на грани досягаемости. Только тогда можно намеренно остановить проп, потому что так самолёт планирует чуть-чуть дальше.

Это сообщение отредактировал JBM - 20.07.2021 - 12:25