и, кстати, что то владельцы москвичей четырестадвенадцатых молчат. там , чтобы сменить коромысло клапана надо снимать головку блока, со всеми вытекающими. а эти коромысла раскалываются на раз от простой "перетяжки"....а, ну да, откуда здесь владельцы четырестадвенадцатых?
инженерам разрешили проектировать с учетом на дорогой ремонт. ибо у владельца бабки. вам не знать - дурака и деньги нужно разделить, особенно когда у него их много
а может быть это спецом сделано,чтобы при одной поломке,мастер автоматом проверил некие дополнительные узлы,которые по расчёту инженера тоже могут к тому времени износиться и требовать замены ?
ведь производитель считает что авто должно обслуживаться на фирменном сервисе
Это не инженерный косяк, а умысел. Дорогие корыта требуют дорогого обслуживания. Поэтому даже на незначительный ремонт спецом накручивают нормо-часы. Это сообщение отредактировал МистерПропил - 23 фев 2020 в 22:06
Ремни на А8 меняли после разборки всей морды, снятия радиатора и выпуска фреона из кондиционера. Можно конечно старые ремни просто так срезать. Но новые ставить только вот после такого. Какой то из Чирков - заменить стартер можно лишь сняв движок. Точнее подняв остальную машину над выложеным на пол движком, КПП и разобранной передней подвеской. Про замену свечей на субару-оппозит уже писали?
Не надо боли. У меня была А8/D3, там ещё и цепи у моторного щита, без выемки мотора - не меняют, ТРИ блять цепи...
Нытья будто за эту работу ему больше 2 тысяч не заплатят. Я бы в эту кучку запчастей лишний болтик подкинул Это сообщение отредактировал pavel68rus - 23 фев 2020 в 22:27
Да чтоб конструктору этого пепелаца кариес через проктологу лечили...
А чо за шпалы? Если абстрагироваться от стоимости аудяхи, то вообще, в общих чертах, заебали эти констрАкторы от маркетинга : бабло не только за машину, а ещё и втрое за обслуживание сдерем с владельца. И меняется потом копеечная деталь за туеву хучу бабла. Погуглите, если не лень, замену прокладки выпускного коллектора на рэнж ровер. Прокладка за 1000 р меняется за 60 000 р, ибо нужно кузов с рамой разженить...
Блин, если это удивляет, то надо брать ладу. Современные дорогие машины рассчитаны на замену, а не ремонт через три года
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да чтоб конструктору этого пепелаца кариес через проктологу лечили...
А чо за шпалы? Если абстрагироваться от стоимости аудяхи, то вообще, в общих чертах, заебали эти констрАкторы от маркетинга : бабло не только за машину, а ещё и втрое за обслуживание сдерем с владельца. И меняется потом копеечная деталь за туеву хучу бабла. Погуглите, если не лень, замену прокладки выпускного коллектора на рэнж ровер. Прокладка за 1000 р меняется за 60 000 р, ибо нужно кузов с рамой разженить...
Ну ладно, это штучная модель, делают почти-что на заказ. Но когда на серийной модели бмв на дизеля ставят цепи со стороны коробкии ресурс этой цепи 40 тыров, это уже развод на бабки чистой воды. Просто конструкторам заказали такую ,,закладку,, . Меняеш цепь, снимай коробку ))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com