Первый летный экземпляр вертолета Ка-62

хоть что то

Это было больше испытание фенестрона, чем вертолета. Кажется даже раньше всех в вертолетном мире.

На Ми-24 вроде пытались вкорячить.
А, вспомнили уже. Но так как и Ми-24 был эксперементальным и Ка-62 только первый экземпляр, то получается они оба не серийные и значит не в первые. Вот когда Ка-26 пустят в серию, то будет первый серийный с фенестроном.

Это сообщение отредактировал Артемий13 - 8.12.2016 - 12:39

Жаль до сих пор видео полета нет

--

--

--

Непревышаемая скорость 310 км/ч
Крейсерская скорость (макс. продолжительный режим двигателя) 290 км/ч
Наивыгоднейшая скорость (полет на максимальную дальность) 240 км/ч
Скороподъемность 14 м/с
Статический потолок в зоне влияния земли 3800 м
Статический потолок вне зоны влияния земли 3200 м
Практический потолок 6100 м
Макс. дальность полета с основными топливными баками 720 км
Макс. дальность полета с дополнительными топливными баками 1135 км
Продолжительность полета со стандартным топливом 4 ч
Массовые характеристики
Макс. взлетная масса 6500 кг
Макс. взлетная масса с грузом на внешней подвеске 6800 кг
Макс. полезная нагрузка на внешней подвеске 2500 кг
Макс. полезная нагрузка в транспортной кабине 2200 кг

Для МЧС самое то! Одним словом "ГРАЖДАНСКИЙ". Его бы в деле попробовать, а так красивая картинка.

Для всех самое то, намного экономичнее Ми-8 должен быть.

Что именно "самое то" ?

Так чтоб подальше от воздушных вихревых потоков!
Это даже Медведев знает...

Небесный паровоз)) Я давно предлагал этим неумным поставить толкающий винт, и два соосника сверху, но они пока раскачаются, да пока рассчитают, то скорее Сикорски раньше стрельнет. И закрылки на концах несущего, тоже.

Да какая разница? Камовцы и Милевцы - сейчас два яблока в одном кармане...
Естественно, что "перекрёстное опыление" неизбежно....

В принципе из русского в этом вертолете только пилот, и то не всегда. Радоваться таким машинам не стоит совершенно, наоборот стоит помнить, что мы на наши деньги поддерживаем авиаиндустрию страны НАТО.

Глупость. Главное кто разработал, главное мозги, а не доля компонентов.
Если вертолет будет успешный, то со временем локализовать не проблема.

Это сообщение отредактировал akslers - 21.12.2016 - 11:31

уже

--

--

Найди одно отличие! СК РФ неплохо бы прошерстить Холдинг Вертолёты России на предмет нецелевого использования бюджетных средств! МИ-28 не могут довести до ума уже 36 лет!!!Где деньги? п.с. работал на МВЗ -знаю не по наслышке!

Очень хочется вертолет, у которого стоимость часа будет скромнее чем у МИ-8. Да и пусть при меньшей грузоподъемности. Периодически приходится нанимать,сейчас 200-240К/час.

А как же камовская фишка - второй винт сверху?

Кто спрашивал про двигатель?

Двигатель не наш. Не все еще у нас "ура, отечественный"

Ardiden 3g французской компании Turbomeca. В 2015 году планировалось поставить 300 двигателей Ardiden 3g в Россию.

Основными заказчиками считаются "ЮТ Эир" и "Газпром. Для северов и нефтянки короче говоря.

двигатели для вертолетов в СССР разрабатывали и производили на Украине, не все сразу.
Для ми-8 заместили почти и для него заместим со временем.

Это сообщение отредактировал akslers - 21.12.2016 - 19:59

Странный коммент. Известно ли что Украина это была часть СССР?

Понятно ли что компания turbomeca кроме поставок двигателя берет на себя и его сервисное обслуживание? Понятно ли что разработка отечественного варианта двигателя займёт поболее чем десять лет за которые парк вертолетов достаточно устареет? понятно ли что покупка двигателя это сугубо коммерческий интерес а не интерес отечественной оборонки поэтому и в замещении нет смысла.