Электровоз тащит паровоз прицепом... Сенсация мирового масштаба!
Зачастую к ретропоездам прицепляют электровоз или тепловоз. Делается это для целей: 1) освещения в вагонах 2) отопления/кондиционирования 3) применения пневмотормозов 4) для достаточной тяги на подъемах и троганиях тяжелого состава с места.
Обратили внимание, что весь этот состав толкает сзади современный тягач(или как там правильно называется?), а паровоз служит только большой хуйнёй для выработки пара и гудения в гудок.
С опущенным токоприемником? На 52-й секунде видно, что пантографы сложены.
Красиво и впечатляет пассажиров: из тоннеля - на мост. Подобное место (даже круче) есть на ж/д перегоне Бахчисарай - Севастополь. Там поезд выскакивает на мост из дырки в стене расщелины, проходит по мосту и влазит в дырку на другой стенке этого ущелья. А внизу, под мостом, - автотрасса.
Электровоз тащит паровоз прицепом... Сенсация мирового масштаба!
Зачастую к ретропоездам прицепляют электровоз или тепловоз. Делается это для целей: 1) освещения в вагонах 2) отопления/кондиционирования 3) применения пневмотормозов 4) для достаточной тяги на подъемах и троганиях тяжелого состава с места.
Как освещались пассажирские вагоны паровозов раньше, при повсеместной эксплуатации?
Спецы, поясните, пожалуйста, гуманитарию физическое явление, которое выражается в том, что дым и пар валят вслед за составом. Я понимаю, что поезд "выталкивает" перед собой воздух, создавая разреженность. И воздух должен ломануть внутрь тоннеля.... Не понимаю до конца...
А может в тоннеле сквозняк сильный. Но это вряд ли :)
Это сообщение отредактировал пластырь - 25 июл 2018 в 15:28
Обратили внимание, что весь этот состав толкает сзади современный тягач(или как там правильно называется?), а паровоз служит только большой хуйнёй для выработки пара и гудения в гудок.
С опущенным токоприемником? На 52-й секунде видно, что пантографы сложены.
на всё про всё полторы минуты, аж завидки берут((( у нас за полчаса шлагбаум опустят, потом железяка еле-еле подсосётся со скоростью 3 км/ч, потом встанет пешиков пропустит, потом окажется, что у неё в 20 метрах от переезда остановка, не спеша потрусит дальше, и спустя ещё минут 15 шлагбаум наконец-то поднимут. суки.
Электровоз тащит паровоз прицепом... Сенсация мирового масштаба!
Зачастую к ретропоездам прицепляют электровоз или тепловоз. Делается это для целей: 1) освещения в вагонах 2) отопления/кондиционирования 3) применения пневмотормозов 4) для достаточной тяги на подъемах и троганиях тяжелого состава с места.
чего чего, а давления на паровозе предостаточно, для пневмотормозов точно хватит
Советские паравозы серии Л по 70 вагонов с углем тягали, причем ограничение из-за размеров станции, а вообще вагонов 200 тянуть может - таже схема 1-5-0 примерно те-же размеры - не думаю что этот старичок сильно отличается
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
На 52-й секунде видно, что пантографы сложены. 
yaplakal.com
Кулакофф25 июл 2018 в 15:11