В Анапе теплоход «Горгиппия» чуть не перевернулся при спуске на воду из-за сбоя крана

Ну до дельфинария ты и без мачты прокатишься..

Горгиппия- це название греческой колонии на месте нонешней Анапы.
(Экскурсавод мамой клялся рассказывая в 07году)

главмех может отмазаться, если он не ответственный за гпм

Ух ты, он еще до сих пор плавает ходит

Вот-вот.

Справа — опускается, слева — нет.

Вот судно и... "покатилось".

"Эффективные менеджеры" — опять "оптимизировали расходы", как в своё время на Саяно-Шушенской ГЭС.

Суки.

"ёбаный насрать" просвучало под конец, довольно ёмко

эвана какие грамотеи... ПТО-ПТО, а почему не ЧТО?

В крановой технике не только тормоза важный элемент, но и чрезвычайно важны редукторы. Они и есть основа. Очень часто, под видом новых, ставят б/у редукторы. Иногда за взятку (гл.инж получил откат), иногда ответственный своровал деньги и прикупил на стороне б/у редуктор самостоятельно, иногда инж не в курсе что приобрели б/у. Продажа б/у редукторов очень прибыльный бизнес. Покупают большой редуктор за 30-50 т.р., а продают под видом нового (после покраски и шаманства) за 600-900 т.р. Цена зависит от размеров и спроса на редуктор. В Челябинске "мастерских" как грязи. Да и, казалось бы, именитые производители охуели в край, например Можга-Редуктор. Взятки направо и налево раздают, чтоб б/у говно продать. Надеюсь, такими "производителями" займутся компетентные органы.

А потому, что ЧТО проводят БЕЗ груза! И прослабленные тормоза на ЧТО не выявишь.

главное Рогозин ни при делах

Не погнуло, а сломало к чертям собачьим! Бля, новый пароход, ну как так? Хотя о чём это я? Через жопу!

Мне кажется этот кран имеет всего один барабан с тросом, и один мотор с редуктором который его крутит. Кран создан для подъёма/перемещения контейнеров, у которых центр тяжести находится ниже точек крепления троса.
На кадре катер имеет подвес на ремнях, при этом центр тяжести оказался выше точки перегиба троса, точнее ремней. А если учитывать что сами блоки могут достаточно свободно обмениваться количеством троса (как сообщающиеся сосуды) - то такой перекос можно было и предсказать. Хотя для этого нужно было в школе учится.

да, извиняте, не учел этот момент. но! раз в 3 года...

Остойчивость хорошая.

Летом был в Анапе, я всё никак не мог запомнить название этого корыта.
Убили бы они её нахуй ап причал, что бы людям мозг не ломала!

Это сообщение отредактировал Slava21 - 1.05.2018 - 05:26

Вот с этого места можно поподробнее, пожалуйста? А то меня от одного названия этого корыта ещё не спарализовало, добейте уже Вы меня своими рассуждениями.

Чет вспомнилось как Брежнева спускали в могилу тож чуть не уронили.

Кстати да, мне кажется что даже обычный человек понимает, что как то не так застропили груз.

Это сообщение отредактировал AlexanderCR - 1.05.2018 - 05:45

За всеми ГПМами требуется тщательный уход\ремонт.
Крановщик не при делах, могли контакты "залипнуть", тормоза не дотянуты на одной тележке и перетянуты на другой, короче- епать будут лицо ответственное за техническую исправность, там на табличке оно указано.
Страшное дело эти все краны, сколько видел оборванных тросов и чалок, располовиненных валов подъема, траверс, болтающихся и падающих, горящих кабин и прыгающих с них крановщиков, оборудование снесённое уснувшим крановщиком, ну и трупов стропалей повидал.

А если заказчик был на борту,мог и штаны испортить.Думаю их после такого аттракциона очень внимательно и вдумчиво проверят.

крановщик тормоз...на кол его....похуй на груз если одна сторона крана не держит - сброс груза.
не своевременное обслуживание крана.

сломало

Метацентрическая высота отличная! А так бы кирдык)

А если груз дороже крана?

интересно, что там за стропы, которые охватывают судно. сколько сотен тонн держат?