Десять понторезок вторичного рынка: что взять до миллиона и ездить как король?

дядя, тут тема про понторезки, а не говномесы. Мы тут понты колотим, а пацаны с района гавномес засмеют.

Ну на самом деле пружинная подвеска на 221 есть. Правда не в привычном понимании. На них используется гидравлическая подвеска с витыми пружинами.
ABC-Active Body Control. Вот на ней ломаются витки пружин на задних амортах. Болезнь.Но сейчас можно спокойно купить новые пружины отдельно от амортов. Ценник вполне гуманный.

Это сообщение отредактировал slesarim - 18.12.2018 - 15:53

Ради интереса посмотрел курс на декабрь 2016: 64-65 рублей. Сейчас 65-67 рублей за доллар. Не самая критичная разница.

to psytrance
Вечером продам.

Ни спешки, ни особой жадности не заметил. А вот по поводу "не из-за того, что машина хорошая" не понял.. РАВ не прем сегмент, чтоб телочек снимать. Из-за чего тогда?

Ну нет ни в одном предмете, кроме, наверное, старого вина (и иже с ним) такого свойства, как дорожать с годами. Просто пока есть спрос на эти вёдра с болтами - будет и предложение. Спрос рождается в том числе через мифы: "вот классная телега, ну надёжная капец просто, дед катал, прадед катал, и ты катай, не ломаецца вапще никада". Поэтому тойоты стоят на рынке на всего 200$ дешевле чем в прошлом году, если посчитать на калькуляторе, что не скажешь про некоторые другие марки.
С мнением продавцов тойот (да и vw) относительно цены на их авто я не согласен в глубине глубин своей души. Не должны 10-15 летние вёдра для широких масс стоить таких денег.

эт чевой-то нету прадо с дизелем 3,0?

судя по предоставленным проблемам, иномарки все же ломаются. и гдеж те пиздаболы, которые "купил, меняю только масла и фильтры, полет нормальный"?

С таким же успехом можно называть Airmatic резиновой подвеской

А хуй его знает, где вы там все, пиздоболы.

А масла с расходниками меняем мы, владельцы тойот.

А, нет, забыл - после аварии ещё обгонную муфту генератора поменял. Удар в её кронштейн пришёлся, подшипник заскрежетал. 1300 рублей неоригинал. (Как одна пятничная посиделка на кухне, дешевле даже). И 10 минут с ключами под капотом.

Что не так???
Несущий элемент в ABC пружины. Гидравлика играет роль устранения кренов так как отсутствуют стабилизаторы поперечной устойчивости.
При увеличении клиренса подается увеличенное давление гидравлической жидкости в амортизаторы в помощь пружинам. И что я не правильно написал в первом сообщении?
Или модное слово аирматик нашли в нете и решили козырнуть этим?
В аирматике обычные стабы и аморты. Несущий элемент пневматические балоны(рукава)

Это сообщение отредактировал slesarim - 18.12.2018 - 17:25

А несущий элемент в пневме-воздух. Дальше-то что? Колхознику простительно написать у "W221 лопаются пружины", нормальный человек напишет "зачастую у мерседеса выходит из строя элементы подвески АВС"

Можешь думать и так, мне по барабану

Серьезно? Вы в курсе что элемент подвески вышедшей из строя по мерседесовски это гидравлический амортизатор в сборе. Для особо одаренных обьясняю.Ломается там только пружина.Ферштеен? Мерседес продает как Вы выразились элемент в сборе по 88 тыр за штуку Пружины две шт 25 тыр.
Че вы мне лепите?
элемент блять!

Это сообщение отредактировал slesarim - 18.12.2018 - 17:42

Да нууу? Стойки АВС течь перестали на мерседесах? А нахера их тогда в виде запчастей продают, они ж вечные

Куча 221 2006-8 годов в обслуживании. Ни одной стойки не меняли. Пружины. Демпферы колебаний. трубки сгнившие. Клапанные сборки. Насосы. Все.
И не уводите разговор в сторону.
С оф дилера казачек?

С первым абзацем полностью согласен.
По поводу второго абзаца: ведро-ведру рознь. В прочем как раз о этой разнице - весь этот пост, включая комментарии. Да и в первом абзаце ты тоже об этом говоришь)

Это сообщение отредактировал July888 - 18.12.2018 - 17:55

Ага, директор АО «Мерседес-Бенц РУС

Да не последний, блеать!Прадо 120- далеко не последний честный рамный джип. Как у же заебали тупые дилетанты. Нахватаются вершков, заскочат в тред и рубят "правду матку".

Это сообщение отредактировал Алекс1974 - 18.12.2018 - 18:37

TJ на 4 литрах и в живом состоянии - стоит от мульта, разумеется речь не о тюнингованных чудовищах, а о живой стоковой машине - на которой еще 10 лет можно вполне себе ездить и практически не жужжать.
Говорю это как владелец двух TJ, одним владел два года - пока его грузовик сточего не затоталил, а вторым 8 лет - все машины покупались новыми.

По JK ситуация аналогичная, живой рестайл от 1.8 мульта, все что дешевле потребует вложений до 2ух, утюнингованные машины не рассматриваем.
Дизель 2.8 от VM мотори - рассматривать не стоит обо в целом он неплох, однако запасные части и минимальное количество тех кто в состоянии его грамотно починить - стремиться к отрицательным величинам. В мск - только одна контора и все. Старый 3.8 на дорестайле - вполне себе мотор, а пентастар с 3.6 - просто огонь и 722.6 акпп от мб - уже слагаемые успеха.

Новый JL в европейской версии с унылым 2.0 турбо от фиата причем что отто, что дизельным - жизнь его коротка и небезупречна ибо 270 л.с с такого объема на внедорожнике - перебор.
Причем для штатов все ОК - пентастар 3.6 и 3.0 в любых реинкарнациях, для особо горячих с компрессором.

P.S unlimited - сиречь длинную базу - никогда не рассматривал ибо внедорожник должен быть короткобазным. В штатах и мексике - ренглеры массовые машины, а не как в РФ - редкие гости.

ну ХЗ Братья.. мне в мои 42 годикa понты видяться по другому (в порядке приоритета):
ценник до ляма:
1. Toyota Crown Majesta
2. Toyota Mark X (кроме последнего поколения остальные до ляма)
3. Toyota Celsior /lexus LS
4. Toyota Harrier/lexus RX
5. Toyota Prado/lexus lx
6. Subaru trebeca B9
7. Infinity FX
8. Nissan Z
9. Nissan Teana II
10. Паджерик купэ

как то так

Это сообщение отредактировал Зарик - 18.12.2018 - 19:14

Для себя давно решил, что в случае дтп, предпочту находиться в 10 летнем Х5 - ом, чем в новой киа, и при продаже, я денег меньше потеряю, даже с учетом ремонтов, а содержать его - не так страшен черт, как его малюют.

отличная подборка для нищебродов-понторезов)))

надо быть наглухо ёбнутым что бы взять что то из перечисленного на вторичке. да оно и с новья нахуй не упёрлось.

Пользуясь случаем) может нужен кому-то МЛ320, выпуск декабрь 2007 года?)

Как бэ содержание нового и бу мерина сильно отличается как по сути так и по стоимости если че. Если новый сжирает ТОхами и прочим, бу можно обслуживать и когда сломается, и запчасти неоригиналы ставить. Кроме того, контрактные движки и коробки не стоят каких то сумасшедших денег.

По крайней мере обслуживание бу киа рио и с 320 мало отличается по стоимости. Что касаемо налогов - они платятся во первых чувствительно после 250 л.с., и во-вторых - посчитайте сколько вы тратите на бензин в год.