Я не в рубашке родился, а опыт не пропьешь!

Цитата (Mitekk @ 22.12.2011 - 15:38)

Очень легко обсуждать реального водилу сидя за компом и разбив перед этим пару сотен тачек на виртуальных трассах с позиции охрененного профессионала. Манёвр водителя тягача можно расценить как съезд с трассы с перекрытием всех встречных полос полуприцепом. Уходить в такой ситуации в право равно практически 100% самоубийству. Уходя влево в надежде что тягач предпримет ускорение и успеет хотя бы частично освободить крайнюю левую полосу и попытаться протиснутся или свести в худшем случае к удару по касательной, шансы на выживание сильно возрастают. Все те дятлы-водятлы которые думают что водитель волги уходил на встречку откровенные дебилы. Реакция водителей машин на встречке понятна и предсказуема что говорит об опыте, а не удаче! PS сейчас за рулём больших грузовиков в основной массе не водители с приставкой PRO, а те самые ребята которые раскурив косяк на троих после смены летят с остекленевшим мозгом в башке на девятине до тёлок и убивают наших родных сбивая их на дорогах!

Про фуроводов поддерживаю, судя по поведению на трассе, культурных и опытных водителей среди них осталось ой как немного, зато процент отморозков растет.
Для тех, кто кричит "нехрен так летать": возьмите регистратор и оцените как выглядит на нем скорость 40-50-60 км\ч
судя по знакам и столбам, регистратор ехал со скоростью около 15 м\с - где то 50-55 км\ч
в принцие, считаю такую скорость вполне безопасной для нормальной резины, пустой дороги и отсутствия внезапно выскакивающих на дорогу долбоебов.
Мне кажется, он не сразу начал тормозить, видимо колебался, успеет фура проскочить или нет, ну и еще секунду на принятие решения - вправо брать или влево. Расстояние до фуры оцениваю где то метров в 75-100, успел бы остановиться, если бы не фтыкал вначале, что ему делать.

Если бы из колеи не выехал - остановился бы раньше. Скорость была невысокая. Это похоже на отсутствие опыта.

Фуровода кастрировать надо. Прямо на месте.

Ну вот как всегда..... на самом интересном месте....((

Трудно конечно о скорости, дистанции и состоянии дороги по регистратору судить, но как и у некоторых сложилось впечатление что чувила успел бы просто остановиться, а вот скорость замедления у него ну очень низкая либо дорога каток либо резина как колено, это даже заметно то тому как с крыши вода на лобовуху стекала (только когда уже скорость упала до такой степени что колеса зацепились за грунт) пару раз оттормаживался примерно в таких же условиях дык снег на капот улетал не то что вода на лобовуху.
Но опять же повторюсь по регистратору судить ТРУДНО. Но водиле все равно зачет.

Цитата (Logrus @ 21.12.2011 - 23:26)

И было лето. И была скорость под 150. Тут уж... Вобщем Вы поняли.

Вывод - нехуй нестись 150+?

Цитата

опытный водило,чо?

Мудак бывалый, на встречку попер!
Спасибо бурлаку, спас мудилу.
В школу не надо ходить, чтобы понять, что скорость столкновения есть сумма скоростей сближающихся объектов. И поцелуй со встречной машиной будет крепче, чем с неподвижной..
Он что думал, груз в полуприцепе ценнее, чем жизнь людей в посторонней машине? Или решил - если гибнуть, то бОльшей кампанией?!

Кто про люсю, кто про мать...Но блеать обязательно сказать! Без этого не регистратор!

ИМХО Была бы скорость километров на 20 больше, никакой опыт бы не помог.
А чего вправо-то ему не уходилось?
Это сообщение отредактировал gringo09 - 23 дек 2011 в 05:02

нда, не перестаю ахуевать поражатся неипической логики некоторых псевдоавтогуру пишущих здесь,...причём добрая часть которых не то что прав не имеет, а вообщепроцесс вождения авто представляется по смутным детским очертаниям тонкой баранки папиной шахи и его же костлявым коленкам на которых о*уенно счастливое чадо пылило по близлежащим от дачи грунтовкам..

а в ролике... да ТАМ ДРУГИХ ВАРИАНТОВ НЕ БЫЛО !!! ..с минимальными потерями уйти от фуровского идиотизма ..никаких. НЕ склоняясь к тому что каждое мудло может выехать на встречку или впереди идущий камаз вдруг ебанёт заднюю в пол перед вами, да та же ина, котороая на разделительной стояла слева могла резко вдруг переехать перед автором на обочину направо.. почему нет то?? хуже фуры ептя?..исключая эти запредельные варианты всё было штатно.. стандарная трасса, вменяемая скорость, адекватная реакция.. причём думая что именно реакция на уровне водительских рефлексов, которые приобретаются годами, а многим вообще не даны..
в такие ситуации думать и анализировать некогда.. тут либо среагировал либо нет..
а в конкретике о поведение водилы....
на скорости: 50-60км/ч, на пустой трассе и такой видимостью горизонта, номинально вполне безопасна(щас не берём в расчёт марсиан заходящих на посадку со встречки..) был прав

по колее: никто кроме него не знал что за резина на авто, и что за асфальт под колесами вне колеи.. возможно что именно на снегу машина цепче цеплялась за покрытия и динамика торможения была выше (он перемещался между тем и тем если заметили, а это там всё уже жопой чувствуешь в такие моменты, не мозгом) был прав

марсианский ебанько, выруливающий на своем марсолёте на взлетку, мог как здрасьте пиздануть к примеру не на разворот, а просто уйти налево на прилегающую дорогу, тем самым перекрыв абсолютно весь проезд справа, включая обочину.. это могло быть могло не быть, но в башке эта теоретическая возможность рефлекторно считается и этот вариант с правой обочиной отпадает.. был прав

остается мало.. вернее нихуя так то инеостается по большому счету.. либо хуячить навстречу своему сомнительному счастью в виде каркаса не то что б уж очень бумажной фуры в лоб,либо пробовать объехать его сзади закладывая в уме что во встречке могут быть достаточные разрывы между авто и с учетом финишного снижения скорости их вполне может хватить для маневра,а если нет тогда уж в край есть шикарно притягательные задние скаты, всяко лучше ткнутся в надувные катки, нежли залететь салоном в железный каракас полуприцепа массой в 12 тонн.. да и теплется надежда, что в голове шельма-шофера-дальняка марсианский мозг с разумом придут в гармонию и какое то до активное действо в виде нажатия до упора акселератора последуют и какой то дополнительные пол-метра метр даприбавятса..
..хотя конечно для дальняка это уже не критично ибо жить ему оставалось не более семи минут..
опять тут прав

ну а когда всё не нужное отброшено и мозг говорит: " ухх!!... как я заебался,. дальше разъебывайтесь сами ".. автор благополучно следует этой оптимальной со всех сторон траектории объезжая марсианского пришельца ровно на столько насколько необходимо.. и кстати мне скорее показалось что там никакого торможения двигателем не было, скорее было "прерывистое" торможение судя по тому как рыскала по дороге машина, либо работало АБС, если первое, то ещё одни респект в адрес автора, если второе то спасибо изготовителю. А вот встречная Волга повела себя абсолютно как и любое бы другое авто на его месте.. просто приняла на сколько возможно в пробке вправо ,видя эту марсианскую вакханалию, там респектовать особо не зачто, ушел от встречки,.. ну а нах мне эти гемморои??.. или вы бы уходили налево?? с криками:" А неуйдееешь сорванец!"... да, и про кто там бурно обсуждал скорость совмещенных встречных потоков.. обратите уж внимание на скорость движения встречных транспортных средств.. они практически равно столкновению с неподвижным объектом.. причем там уже существует возможность аварии "по-касательной",а не лобовой. А это уже на порядки другие последствия и риски..

так что вопщем в сумме итогов водиле зачет..

А разбирать что это? удача, опыт, везение или заговор контрреволюционеров , да какая нахуй разница то ,по большому счёту ,все живы здоровы и это главное.. не ,вопщет не это.. главное дальняка было в посадках догнать.. на предмет обучения ПДД.. недолго но чувствительно ..ибо такие мудилы завтра могут выеехать (не дай бог !) и перед вашими авто..

ЗЫ. сорри за много букафф, был просто и со мной подобный случай.. близко знаете ли..

Цитата (Dlim @ 22.12.2011 - 00:48)

Цитата (Logrus @ 22.12.2011 - 00:44) Случаи бывают, я тому пример. И какую такую машину он "справа опережал"? Ту, что нарушала на разделиловке, когда он шел ОДИН по правому ряду чтоли? БРЕД, не смеши! Так бля я тебе про это и говорю, что машина нарушавшая на разделиловке это уже СИГНАЛ о том что надо притормозить и понять дибила, а тут и второй как раз на фуре нарисовался... ты че то сам не допонимаешь... вопрос про стаж и количество аварий в силе

Хватит нести голимую чушь, машина нарушавшая по разделиловке - это машина нарушавшая по разделиловке и никакого отношения она не имеет к тому, что через 15 секунд со встречки начнет разворот фура. А про стаж - это как про писькомерство: есть люди, которые имеют стаж over 15 лет и ездят как бараны, а есть люди, которым от природы дана хорошая реакция, координация движений и логический склад ума и катаются они так, будто за рулём родились.

Не устаю удивляться сколько "специалистов" то тут развелось...
Так почему на дороге так много ебланов?!

Молодец, вовремя сориентировался и всё правильно сделал. Еще и фуру заблокировал и водятла пиздить пошел. Этапять полюбому.

Цитата (SaiMоN @ 23.12.2011 - 03:42)

на скорости: 50-60км/ч,  на пустой трассе и такой видимостью горизонта, номинально вполне безопасна(щас не берём в расчёт марсиан заходящих на посадку со встречки..)

Нет, Марсиан в расчёт брать не обязательно, а вот снег/лёд на дороге не помешало бы, это

Цитата (SaiMоN @ 23.12.2011 - 03:42)

на уровне водительских рефлексов, которые приобретаются годами, а многим вообще не даны..

Цитата (r6s @ 22.12.2011 - 18:23)

1) стоит знак на белом фоне - означает снизить скорость до 60 у регистратора этого на видео не увидел

А вы на видео показания его спидометра рассмотрели? Или так, чиста чтобы показать ваше знание ПДД? Оценка скорости по движению картинки в лобовом стекле, да еще в видеозаписи очень субъективна и зависит, например, от фокусного расстояния объектива. Оно вам известно? Мне - нет.

Цитата (r6s @ 22.12.2011 - 18:23)

2) Когда тормозишь рулить уже не получается а тут помоему он даже на газ жал когда объезжал фуру

Если вы на ТАЗе или на дремучей иномарке, в общем, без АБС - рулить при торможении не получится. Если на приличной машине с АБС и EBD и/или с системой динамической стабилизации - рулить при торможении можно весьма эффективно, АБС, собственно, для этого и нужна.
Снова можно позавидовать вашему зрению - вы даже разглядели движение ноги на педали газа.

Цитата (r6s @ 22.12.2011 - 18:23)

3) хочешь оттормозиться делай это короткими нажатиями на педаль тормоза так значительно умельшается тормозной путь

Утверждение опять-таки справедливое исключительно для тазиков и прочих древних пепелацев, не имеющих АБС. Прерывистое торможение короткими нажатиями используется, чтобы не допустить блокировки колес. Если есть АБС - надо тупо давить в пол, чем сильнее, тем лучше. В школах вождения именитых фирм даже существует специальный приз тому, кто сломает педаль тормоза. Нынче даже на Приоры и Калины стали ставить АБС, хотя эффективность ее работы в отечественном исполнении под большим вопросом.

Цитата (r6s @ 22.12.2011 - 18:23)

4) водитель фуры неправильно оценил расстояние - однозначно не прав!

Об том и речь. Даже если в этом месте разрешен разворот (что не есть факт), специально для таких дятлов существует пункт 8.8 ПДД - При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Добавлено в 11:58

Цитата (СмеШОК @ 22.12.2011 - 20:56)

Как на встречной полосе бы случилось предугадать трудно, но вина за ДТП легла бы целиком на водителя с регистратором.

Не факт. Неизвестно, что решил бы суд. У водителя машины с регистратором есть простой аргумент: грузовик не уступил ему дорогу, он вынужден был тормозить, не справился с управлением и его вытащило на встречку, тем более дорога скользкая. ГАИ в таких случаях обычно пишет, что виноваты оба - а там пусть в суде разбираются, если кому охота.
Это сообщение отредактировал Гырзуг - 23 дек 2011 в 12:01

Цитата (Logrus @ 21.12.2011 - 23:26)

Цитата (Dlim @ 21.12.2011 - 23:09) Опыт ... бля ржу... опыт затормозить... Школота! Кто за рулем 10+ - тот понял, остальным разъясняю: Водитель с регистратором отследил момент начала дибильного маневра чурбана на фуре, оценил собственную скорость, понял что даже оттормаживаясь в пол - войдет в фуру, начал оттормаживаться двигателем, одновременно оценив варианты. Будь фура пошустрее - возможно, вообще обошлось бы без экстрима, а так пришлось идти на встречку... И - тут помог другой классный водитель(видимо - таксюк) на Волге, который в доли секунды оценил ситуацию, и успел уйти вправо, пропустил(вот кому с Вас - бутылка, номер на реге есть - найдите дядьку). Дальше все и так понятно - огибание препятствия в притирку по снегу на грани заноса... Ну и последующее торможение с перекрытием движения фуре и выдаванием (НАДЕЮСЬ) НЕИБАЦЦО КАКИХ СМАЧНЫХ ПИЗДЮЛЕЙ ЕЁ РУЛЮ. Ничего не забыл? А просто попал разок в такую же 1:1 ситуацию - фуровод сцуко через 2 сплошных решил крутануть налево - заправку узрел. И я тоже "бил в хвост", и тоже уходил на встречку, и разъ езжался в миллиметре от встречного форда, ушедщего влево с диким визгом и сигналом... С мерть была в 10 сантиметрах. И было лето. И была скорость под 150. Тут уж... Вобщем Вы поняли. Респект тебе ТС, прям как вживую все пережил снова. Зелень!

всё правильно зелень однозначно, те у кого были такие и похожие ситуации и кто уходил от столкновений или максимально минимизировал ущерб, то поймёт что водила с регистратором молодец на 100%.

и в этой ситуации 99% опыта, и 1% везения, т.к. еслиб было наоборот фурист не полез бы разворачиваться)

Цитата (R69 @ 22.12.2011 - 14:34)

А если бы фура пошла дальше в поворот, а не разворачивалась? Как он мог предугадать в начале маневра? За клавой и просмотрев кино до конца легко делать выводы.

А если бы - то водила поехал бы себе дальше направо ... потом бы развернулся и вернулся на дорогу...
выезд на встречку при ЛЮБЫХ обстоятельствах - показатель говносости того, кто за рулем.

Добавлено в 17:15

Цитата (ЖИЛлиN @ 23.12.2011 - 03:43)

В школу не надо ходить, чтобы понять, что скорость столкновения есть сумма скоростей сближающихся объектов. И поцелуй со встречной машиной будет крепче, чем с неподвижной..

ыыыы... а вот тут сразу видно, кто в школу не ходил

все зависит еще от жесткости объекта столкновения.. тут одно да - лучше влететь в морду встречнику, чем в неподвижное дерево, хоть и со встречником суммарная скорость выше будет - так безопаснее.

Цитата

все зависит еще от жесткости объекта столкновения.. тут одно да - лучше влететь в морду встречнику, чем в неподвижное дерево, хоть и со встречником суммарная скорость выше будет - так безопаснее.

Если встречная добавит более 40 км/ч, мягкость её не будет иметь значения.
Тут есть, конечно, нюансы - угол встречи, масса автомобиля, год выпуска (чем раньше модель проектировалась, тем меньше сминаемых зон энергопоглощения заложено в конструкции; то же самое - класс машины: чем выше, тем таких зон больше и сами они значительней)

Кроме того, всё равно такой выход на встречку - лотерея: Встретишь современную большую машину - ладно, железо не жалко, хватило бы здоровья бабки отработать.. А если СМАРТ или запорожец - жизни человеческие не вернёшь!
Думаю, Вы, RaveII, увидев перед собой КрАЗ, сами бы стали мечтать о дереве

Цитата (RaveII @ 23.12.2011 - 17:12)

Цитата (R69 @ 22.12.2011 - 14:34) А если бы фура пошла дальше в поворот, а не разворачивалась? Как он мог предугадать в начале маневра? За клавой и просмотрев кино до конца легко делать выводы. А если бы - то водила поехал бы себе дальше направо ... потом бы развернулся и вернулся на дорогу... выезд на встречку при ЛЮБЫХ обстоятельствах - показатель говносости того, кто за рулем.

И ушел бы как раз под телегу.

Опытный шОфер.

Цитата (Desperado @ 22.12.2011 - 00:23)

Какой нахер опыт? Знак населенный пункт перед мордой и скорость уже должна быть 60 км/час. Цитата если на сухой дороге при скорости 60 км/ч тормозной путь автомобиля равен 40— 45 м, то на скользкой он возрастает до 90—140 м Запомним цифирки )) Далее знак направление движения по полосам: явный же перекресток, ебегомать! Там люди иногда поворачивают. И далее знак пешеходного перехода, там люди иногда дорогу переходят! Регистратор проигнорировал все возможные указания о том, что может вжопиться, продолжал ехать, как похер на всё и когда настала жопа вдруг вспомнил, что он невъебенно опытный водитель! Опыт это в первую очередь не умение вылетать на встречку, уходя от фуры, а умение предвидеть эту ситуацию. И нахер лететь на встречку, когда справа вполне мягкая заснеженная обочина? Что лучше уйти в мягкий сугроб справа, или в лоб встречного автомобиля слева? Вот это опыт. (при чем я лично не уверен, что смог бы принять именно такое решение: на это нужен особый опыт, скорее даже раллийный) См. скрин: вспомним цифру 140 метров и для себя решим: расстояние до фуры больше 140 метров, с учетом искажения панорамного объектива регистратора? На вид там метров 300 минимум!

Какие 140 метров? метров 60 максимум. И если есть знак пешеходный переход и он не видит потенциально возможных желающих перейти дорогу нахера ему останавливаться или сбавлять скорость до минимума? Во всем виноват водила фуры!!!! Он выполнил не логичный и не правильный маневр, а просчитать каждого долбоеба невозможно. Сильно притормозишь и тебе въедут сзади.....

И мне кажется что водила когда рулил на встречку уже контролировал скорость, его целью было отсечь фуру на развороте, потом ее остановить было бы проблематично...а так награда нашла героя!

Цитата (Гырзуг @ 23.12.2011 - 11:55)

Цитата (r6s @ 22.12.2011 - 18:23) 3) хочешь оттормозиться делай это короткими нажатиями на педаль тормоза так значительно умельшается тормозной путь Утверждение опять-таки справедливое исключительно для тазиков и прочих древних пепелацев, не имеющих АБС. Прерывистое торможение короткими нажатиями используется, чтобы не допустить блокировки колес. Если есть АБС - надо тупо давить в пол, чем сильнее, тем лучше. В школах вождения именитых фирм даже существует специальный приз тому, кто сломает педаль тормоза. Нынче даже на Приоры и Калины стали ставить АБС, хотя эффективность ее работы в отечественном исполнении под большим вопросом. [QUOTE=r6s,22.12.2011 - 18:23]

Во многом с тобой согласен, кроме данного пункта. У меня первая машина с АБС и должен сказать(проведя сравнительные торможения), что на голом льду грамотное прерывистое торможение по-моему лучше останавливает. Нынешние АБС высокочастотные и на слишком скользком покрытии колесо быстро срывается в скольжение, АБС распускает тормоза, опять зажимает и сразу отпускает.... что я хочу сказать(хз как это описать коротко) - получается как бы что колеса почти не тормозят. Человек делает импульсы дольше и бывает кратковременный юз когда шипы врезаются в лед, замедляя. Ну и конечно параллельно работаем передачами на понижение.
Ощущения субъективные, замеров не проводил. Машина с АБС Тойота, колеса с шипами))).
Если человек не умеет тормозить прерывисто однозначно АБС лучше сохраняет контроль. Кроме песка и рыхлого снега, тут юз позволяет колесам закопаться.
Советую новичкам, да и не новичкам с наступлением зимы на пустынных безопасных участках отрабатывать экстренную остановку. Руки-ноги должны все делать автоматически. Я например разгоняюсь до 80-100 км/ч, потом намечаю ориентир и пытаюсь экстренно остановиться до него.
Кстати никак не могу привыкнуть, что при АБС можно рулить с нажатой педалью тормоза. Инстинктивно распускаю тормоза при необходимости сманеврировать на торможении....

Цитата (Dlim @ 22.12.2011 - 04:28)

Цитата (DepenD @ 22.12.2011 - 02:07) Ну а так, повезло да, было бы очень обидно регистатору, если бы он врезался в Волгу, потом бы его осенила мысль "А чо эт я вправо то не ушел   " Дык нет. Тут собрались те для кого это слишком легкий вариант. Они считают что опыт это именно вылететь на встречку и слизать грязь своим зеркалом с зеркала встречного авто, вместо того чтоб спокойно уйти вправо и на крайняк уже бить фуру. ведь это он не прав, а не водитель волги. Нах его подставлять. То есть получается можно подвести итог: Опытный водитель это - тот водитель, кто старается прикрыть братюню который не прав, и вьебать чела который вообще не пределах Вот опытный водитель, а вашему регистратору просто повезло Не путайте "рубашку" с опытом

Конечно самое правильное - это залететь под прицеп, у него рама как раз на уровне головешки.

Что вы так сильно за волгу переживаете, регистратор ВСЕ правильно сделал, Даже по его репликам ясно, что он был готов задеть фуру, так что не стал бы он волгу колотить. То что он не первый день за рулем - факт. А кто говорит, что он неправильно что то сделал, сами видимо совсем водить не умеют.

Цитата (Гырзуг @ 23.12.2011 - 11:55)

А вы на видео показания его спидометра рассмотрели? Или так, чиста чтобы показать ваше знание ПДД? Оценка скорости по движению картинки в лобовом стекле, да еще в видеозаписи очень субъективна и зависит, например, от фокусного расстояния объектива. Оно вам известно? Мне - нет. Цитата (r6s @ 22.12.2011 - 18:23) 2) Когда тормозишь рулить уже не получается а тут помоему он даже на газ жал когда объезжал фуру Если вы на ТАЗе или на дремучей иномарке, в общем, без АБС - рулить при торможении не получится. Если на приличной машине с АБС и EBD и/или с системой динамической стабилизации - рулить при торможении можно весьма эффективно, АБС, собственно, для этого и нужна. Снова можно позавидовать вашему зрению - вы даже разглядели движение ноги на педали газа. Цитата (r6s @ 22.12.2011 - 18:23) 3) хочешь оттормозиться делай это короткими нажатиями на педаль тормоза так значительно умельшается тормозной путь Утверждение опять-таки справедливое исключительно для тазиков и прочих древних пепелацев, не имеющих АБС. Прерывистое торможение короткими нажатиями используется, чтобы не допустить блокировки колес. Если есть АБС - надо тупо давить в пол, чем сильнее, тем лучше. В школах вождения именитых фирм даже существует специальный приз тому, кто сломает педаль тормоза. Нынче даже на Приоры и Калины стали ставить АБС, хотя эффективность ее работы в отечественном исполнении под большим вопросом. Цитата (r6s @ 22.12.2011 - 18:23) 4) водитель фуры неправильно оценил расстояние - однозначно не прав! Об том и речь. Даже если в этом месте разрешен разворот (что не есть факт), специально для таких дятлов существует пункт 8.8 ПДД - При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления. Добавлено в 11:58 Цитата (СмеШОК @ 22.12.2011 - 20:56) Как на встречной полосе бы случилось предугадать трудно, но вина за ДТП легла бы целиком на водителя с регистратором. Не факт. Неизвестно, что решил бы суд. У водителя машины с регистратором есть простой аргумент: грузовик не уступил ему дорогу, он вынужден был тормозить, не справился с управлением и его вытащило на встречку, тем более дорога скользкая. ГАИ в таких случаях обычно пишет, что виноваты оба - а там пусть в суде разбираются, если кому охота.

увидеть замедление я способен и без фокусного расстояние еще раз я этого не увидел, это никак вины водителя фуры не уменьшает. АБС тормозной путь сокращает только если сцепление с дорогой как на сухом асфальте всеми 4-мя колесами при гололеде машина с АБС имеет длиннее путь торможения чем без поэтому эффективнее тормозить прерывисто чувствуя машину. По поводу руления при торможении даже если есть АБС, среднее время торможения 5 сек, суметь сообразить куда рулить получается не укаждого, тем более при экстренной ситуации. Вообщем АБС далеко не панацея и действует система только при хорошем сцепление всех колес.