Один из моих сотрудников в Усть-Каменогорске в мороз аккумулятор на ночь отстёгивал и уносил домой. У него ипонка была какая-то, то ли тоёта, то ли ниссан.
Я тоже так делал, на Хонде прульной в далеком 05 году, мбо яповский аккум на морозах пиздец как быстро разряжался, да и сигналки тогда с автозапуском пиздец высасывали аккумы, снимал вечерком и домой к батареи, утром прикрутил, завел и поехал
С таким подогревателем моя 99 карбюраторная заводилась в -52. Ночь на розетке стояла, утром легко заводилась. Правда ехать потом тяжко, машина может резину скинуть враз со всех колес, так как квадратными колесами по дороге шмяк-шмяк. И в -52 в салоне чехол на ручке КПП рассыпался как стеклянный. В клочья, в осколки. И всем резинкам пизда в ходовой. Пыльники, сальники. На креслах вместо бутылки накидки электрические от прикуривателя с подогревом жопы и спины. Вся машина деревянная становится, аморты каменные, едешь как на табуретке. Пока машина отойдет, отогреется - может пиздец ей наступить. Ездил на 99-й с 1998 по 2003. Брал новую с салона в Ёбурге. В Ханты-Мансийске тогда жил.
Всю давнюю, прошлую жисть так делал на вазах. Но не много, чуть чуть по другому. Акселератором пару раз качнул и пошел покурить минут на 10. Потом садишься и с первого оборота стартера машина заводится.
В минус 37 не пробовал, а вот в минус 25-27 восьмёрка у меня заводилась без проблем. Девушка хорошая...
девятка в -32 -33 где то заводилась может не с первого раза но вполне стабильно, но двигатель был уже с инжектором, кстати не все новые иномарки хорошо заводятся даже в -25, производитель просто на это не нацеливается, где такие морозы, Норвегия, Канада, Швеция, Финляндия ну 80 миллионов, меньше 10% от золотого миллиарда на который ориентируются производители
Четырка инжектор в - 27 заводилась. Правда на синтетике 5w40 зик свечах нжк и 95 бензе. Гремел двиган правда жутко, пока не прогреется. И греется она как дизель... Минут 15 чтоб теплом подуло. А хули делать, телочка на другом конце города. Суббота утро!
Это сообщение отредактировал Spiser - 28 дек 2020 в 11:44
Хрен она у неё бы так бодро крутила после ночи в -30. Только если аккум теплый поставили из дома.
И после того как подкачала педалькой - надо дать немного времени чтобы бенз начал испаряться
Когда у моей сеструхи был Пассат Б3,дизель,то он и летом-то не особо хотел заводиться.....а при минус 20 можно было даже и не пытаться!!!!!!Выход был найден...второй ОГРОМНЫЙ аккум ,не знаю какой ёмкости,был запаралелен из багажника, заводилась не вжух вжух вжух....а ВЖУУУУУУХ!!!!!!!
Нет, нет и нет. Не надо рассказывать, как здорово иметь автомобиль 20+ лет от роду, если только это не эксклюзивное ретро гаражного хранения. Купленная за копейки на этапе покупки она в конечном итоге превысит стоимость нового автомобиля, плюсом отнимет кучу ваших нервов и сил. Была у меня 10-ка карбюраторная 98года, прямо скажем секса с ней хватало, кузов по низу сгнил полность, замена днища, порогов, арок, хоть и делали сами, но ушло больше месяца. Были постоянные проблемы с движком я даже точно не скажу сколько раз его ремонтировали потом капиталили. С карбюратором отдельная история, не буду вдаваться в подробности, конечно были заменены стартер и генератор, электрика, постянные проблемы с печкой, особенно в морозы, потом был поменян радиатор печки, радиатор двигателя, да и много еще чего ... В конечном игоге сдал машину в утиль за 50 тыщ сертификатом и купил новенькую машинку и забыл про это, как страшный сон. Проблемы с запуском в морозы решает автозапуск, зимнее масло и свежий аккум. Программируем автозапуск на -20, а это при -30 примерно 2-3 запуска двигателя за ночь по 15-20 мин работы мотора.
Нет, нет и нет. Не надо рассказывать, как здорово иметь автомобиль 20+ лет от роду, если только это не эксклюзивное ретро гаражного хранения. Купленная за копейки на этапе покупки она в конечном итоге превысит стоимость нового автомобиля, плюсом отнимет кучу ваших нервов и сил. Была у меня 10-ка карбюраторная 98года, прямо скажем секса с ней хватало, кузов по низу сгнил полность, замена днища, порогов, арок, хоть и делали сами, но ушло больше месяца. Были постоянные проблемы с движком я даже точно не скажу сколько раз его ремонтировали потом капиталили. С карбюратором отдельная история, не буду вдаваться в подробности, конечно были заменены стартер и генератор, электрика, постянные проблемы с печкой, особенно в морозы, потом был поменян радиатор печки, радиатор двигателя, да и много еще чего ... В конечном игоге сдал машину в утиль за 50 тыщ сертификатом и купил новенькую машинку и забыл про это, как страшный сон. Проблемы с запуском в морозы решает автозапуск, зимнее масло и свежий аккум. Программируем автозапуск на -20, а это при -30 примерно 2-3 запуска двигателя за ночь по 15-20 мин работы мотора.
Десятка 98 года это адов треш, нашёл что купить. Проблемы со всеми узлами, искусственный дефицит запчастей (стартер, реле-регулятор, шестерни КПП и так далее), говняное качество и прочие ништяки. Десятки только к первым годам 00-х выправили. Ведро ВАЗ которому сейчас 15+ лет проблемы создаст только в кузове если оно едет. Там уже всё поменяно по кругу.
А карбюратор с автоподсосом это вообще песня, постоянное залипание в разном положении.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
в мороз аккумулятор на ночь отстёгивал и уносил домой
Исправный аккум крутить будет и в -35, а вот ни бенз ни солярка при такой температуре не испаряется, так что завести без доп.средств будет сложно. У дизеля хоть свечи есть, а бензу уже ничего не поможет, если только эфир брызнуть, но может эбануть так неслабо.
Я что-то не понял: с помощью педальки газа реально бензин подкачивается на карбовых жигах?
Про карбюратор почитай. Крутая штука. Можно починить в поле отверткой и иглой. С инжектором такие фокусы не прокатят.
Насколько я знаю - в жиговских карбах подкачка топлива в карб делается нажатием на специальный клапан, для этого приходится открывать капот, но никак не педалью газа. Педаль газа дергает только дроссельную заслонку. Но может у девчули какой-то продвинутый карбюратор?
резким нажатием на педаль газа приводится в действие насос-ускоритель, тем самым в цилиндры впрыскивается дополнительно небольшая порция бензина. Насос-ускоритель нужен для кратковременного увеличения мощности, например при обгоне, резком старте и т.п. Опытные водители используют это для облегченного пуска двигателя.
Это сообщение отредактировал bas2020 - 28 дек 2020 в 12:19
"Видео с тиктока - фу... нахуя вы такое сюда тащите??" "О, прикольная девченка, заводная, позитивная... Каждому мужику бы такую" и пол Япа дрочат сидят.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com