а кто реально моряк, на танкерах или сухогрузах, скажите.. вопрос.
услышать в "такую погодку" ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ...
какая инструкция? стоп машина и ловим упавшего. а капитан на месте крутит корабль чтоб не перевернуло.. или ушел так ушел..
Мне тоже бы хотелось услышать ответ на этот вопрос от знающих людей. Хотя думаю а кого там спасать, если волны выше и больше чем сам танкер. Да и как при таких волнах она будет стоять на месте, экипаж даже на палубу выйти не сможет, так как смоет к чертям, но даже если это всё предположим смогли сделать, то упавшего за борт за это время унесёт довольно далеко. Так что думаю как бы это дико не звучало, спасать там уже некого будет, в такую погоду, при такой температуре, за бортом долго не протянешь, ну от силы минут 15 не более думаю.
сейчас в личку одному человеку напишу, спросим ответ на вопрос))
-"Круг, тревога, наблюдение" - RB в такую погоду наверное не стоит спускать, но пароход поближе к MOB наверное имеет смысл подвести. В любом случае, какие то действия по поиску и спасанию должны быть предприняты.
почему то вспомнилось. общался как то с кэпом, он в риге сухогрузом заправляет, рассказывал про тесты у норвегов для подтверждения корочки. говорит бассейн с искусственными волнами, выключают свет, волны, еще вентиляторы создают ветер и ты болтаешься какое то время, а потом прожекторы сверху(типа вертушка) и ты должен на ползунок залезть уже уставший. у вас было что то подобное?
нет, уж у нас в Питере, про наличие учебных бассейнов оборудованных таким образом, я точно не слышал..
живу в городе моряков и иногда слышу завистливое, мол, моряки неплохо живут и зарплаты у них за...бись. Мне кажется после просмотра подобных видео зависть бы поуменьшилась сразу..
Это сообщение отредактировал SunnyLion - 29 янв 2020 в 11:44
а кто реально моряк, на танкерах или сухогрузах, скажите.. вопрос.
услышать в "такую погодку" ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ...
какая инструкция? стоп машина и ловим упавшего. а капитан на месте крутит корабль чтоб не перевернуло.. или ушел так ушел..
Мне тоже бы хотелось услышать ответ на этот вопрос от знающих людей. Хотя думаю а кого там спасать, если волны выше и больше чем сам танкер. Да и как при таких волнах она будет стоять на месте, экипаж даже на палубу выйти не сможет, так как смоет к чертям, но даже если это всё предположим смогли сделать, то упавшего за борт за это время унесёт довольно далеко. Так что думаю как бы это дико не звучало, спасать там уже некого будет, в такую погоду, при такой температуре, за бортом долго не протянешь, ну от силы минут 15 не более думаю.
-"Круг, тревога, наблюдение" - RB в такую погоду наверное не стоит спускать, но пароход поближе к MOB наверное имеет смысл подвести. В любом случае, какие то действия по поиску и спасанию должны быть предприняты.
Как раз вчера с преподом (бывший капитан) общались на эту тему, ответ однозначный - принять все меры к спасению и приводил пример из своей практики, когда в бискае судно терпело бедствие, только наши спустили шлюпку и спасли экипаж, а рядом иностранцы наблюдали.
и приводил пример из своей практики, когда в бискае судно терпело бедствие, только наши спустили шлюпку и спасли экипаж, а рядом иностранцы наблюдали.
ну, при принятии такого решения, нужно иметь ввиду в первую очередь риски для своего собственного экипажа, судна и груза.
Совершенно верно. В этом рейсе в средиземке встретили пустую лодку, метров 8 длинной, как раз на таких эмигранты путешествуют и возник вопрос, а надо ли этих в случае чего спасать? И буквально в тоже время по рации сос передавали с парусной яхты, женщина вызывала и говорила, что их преследуют, стреляют, вот тебе и средиземка. Там им быстро с берега ответили, вроде вертолет отправили.
А вообще судовладельцы в последнее время всё бесбашеннее становятся. Только прибыль в голове. Прекрасно известно любому капитану в какую жопу их отправляют, но надеются, что пронесёт как-нибудь. Потому, что если не хочешь идти, то увольняйся - найдём другого. Не все конечно, но очень много дураков (судовладельцев). Есть и нормальные, которые внимательно выслушают капитана и зама по мореплаванию, примут правильное решение переждать циклон.
А вообще судовладельцы в последнее время всё бесбашеннее становятся. Только прибыль в голове. Прекрасно известно любому капитану в какую жопу их отправляют, но надеются, что пронесёт как-нибудь. Потому, что если не хочешь идти, то увольняйся - найдём другого. Не все конечно, но очень много дураков (судовладельцев). Есть и нормальные, которые внимательно выслушают капитана и зама по мореплаванию, примут правильное решение переждать циклон.
С 2009 года примерно не помню такого, чтобы по погоде где то стояли ждали. Хоть иногда сбавляемся/добавляемся для избежания совсем уж жопы какой нибудь, но не всегда. Есть риск подмочить груз? - Похуй, едем.. Если подмочили - экипаж сам виноват, плохо следит за резиной, невозвратными клапанами и т. д.
Есть вопрос, а бывают такие волны высокие, как в том же Идеальный шторм? На них тоже нужно галсом? Или паузу сделать, чтобы она тебя на себя взяла, а на ней уже полный вперед по максимуму?
И ремарка. Приезжал к нам в юности в учебное заведение на встречу космонавт наш, Алексей Леонов. Нам же интересно, что там необычного. И поднялась тема про Бермудский треугольник, может наблюдали они там сверху что непонятное, а то всё трубят о нем, трубят. И он сказал, что там ничего необычного не видели, но бывало в том районе видели водяные столбы стеной (волны), по их прикидкам не менее 30 метров в высоту (разброс 30-50 метров). Такие вот аномалии видели, но к треугольнику они отношения не имеют. Реально такое может быть?
сейчас в личку одному человеку напишу, спросим ответ на вопрос))
Что там слышать? Должны действовать в соответствии с правилами. НО в такую погоду экипаж должен быть предупрежден заранее и закрыт в настройке. Все работы прекращены а подвижные предметы внутри жилой части судна закреплены. Для вида и на камеру конечно продмедура будет выполнена но по факту этот человек может даже и страховку не получить так как нарушил приказ. Если капитан решит что спасение такого человека может нести опасность для остального экипажа то спасательные работы будут прекращены.
P.S работаю старпомом на больших танкерах типа ULCC. Был случай когда боцман выпал во время спуска лоц. Трапа. Сделали все в соответствии с правилами но маневр был прерван из берега и они как раз занимались поиском (район с очень плотным трафиком) человека не нашли. Нас сильно пугали во время расследования но потом все ОК.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Есть вопрос, а бывают такие волны высокие, как в том же Идеальный шторм? На них тоже нужно галсом? Или паузу сделать, чтобы она тебя на себя взяла, а на ней уже полный вперед по максимуму?
И ремарка. Приезжал к нам в юности в учебное заведение на встречу космонавт наш, Алексей Леонов. Нам же интересно, что там необычного. И поднялась тема про Бермудский треугольник, может наблюдали они там сверху что непонятное, а то всё трубят о нем, трубят. И он сказал, что там ничего необычного не видели, но бывало в том районе видели водяные столбы стеной (волны), по их прикидкам не менее 30 метров в высоту (разброс 30-50 метров). Такие вот аномалии видели, но к треугольнику они отношения не имеют. Реально такое может быть?
Может. Бывает и не такое но таких вещей грамотный штурман должен избегать
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И живьем люблю (да, видал).
yaplakal.com