Эт еще видос из салона никто не снял где видно как переходной мостик изгибается на волнах. Но так задумано проектом, гибкий коопус выдерживает бОльшие нагрузки натизгиб.
Вот нахрена капитан принимает решение лезть в такую жопу?!?! Официальных источников прогноза, на основании которых любого чартера или оператора можно запросто убедить объехать, либо переждать.
Шпаломётам объясню с высоты 20-летнего стажа в море, - "за такой видос Капитан запросто может лишиться работы: подверг опасности жизнь экипажа, судна и груза, что, в свою очередь, влечёт имидживые потери судовладельца и Crew Managera". А потеря имиджа, т.е. сложности убедить окружающих, что завтра у Компании судовладельца бизнес попрёт в гору, влечёт за собой отказ от кредиторов в рефинансировании, или банкротству. ...надеюсь, все догоняют, на чём именно судовладельцы зарабатывают...
Танкер "в грузу". По отношению к фронту волны идёт под углом - всё в порядке. Если носом на волну, то как раз сломать корпус может быстрее, и ещё разные неприятные моменты присутствуют. Если бортом - тоже не совсем комфортно будет. Да, и "шкиперов" на мостике никаких нет. И в трюме никто не блюёт. Нормальная в общем то погода. Рабочая. Кранцы на палубе даже не смывает. Поверьте, если что то идёт не так - никто снимать не будет, ибо не до того.
Самая жуть во время шторма,это не волны...Самая жуть-это видеть как изгибается корпус судна...И думать:"выдержит,аль нет?" Наглядно с 1:10
Да, особенно на плоскодонках, килевым морячкам то проще. В любом случае, если переломится лучше находиться на баке, п.ч. корма за минуту нырнет, а канистра еще поплавает, шансов больше
Шпаломётам объясню с высоты 20-летнего стажа в море, - "за такой видос Капитан запросто может лишиться работы: подверг опасности жизнь экипажа, судна и груза, что, в свою очередь, влечёт имидживые потери судовладельца и Crew Managera".А потеря имиджа, т.е. сложности убедить окружающих, что завтра у Компании судовладельца бизнес попрёт в гору, влечёт за собой отказ от кредиторов в рефинансировании, или банкротству.
не очень понятно каким образом капитан подверг опасности жизни людей? Погода штормовая но ничего сверхестественного нет, в океане всякое бывает. Также не очень понятно какие имидживые потери могут быть у судовладельца из-за этого видео, и причём здесь вообще крю менеджер. Судно погрузило в груз в одной точке а потом доставила его безопасно в другую точку.Почему должны отказать в кредитовании или рефинансировании? Не понимаю я Вас....
Это сообщение отредактировал BigCap - 30 янв 2020 в 20:40
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А потеря имиджа, т.е. сложности убедить окружающих, что завтра у Компании судовладельца бизнес попрёт в гору, влечёт за собой отказ от кредиторов в рефинансировании, или банкротству. 
yaplakal.com