Одно из ярких воспоминаний детства, /как замедленная съёмка/: еду в машине, на берегу канала (имени Суслова, чесслово! ) стоит ГАЗон с открытым капотом, из канала выходит чел, в половинке камеры, как в ведре, несёт воду, и заливает её в радиатор... Из радиатора, вертикально вверх, хуярит трёхметровая струя пара / конец съёмки/
Одно из ярких воспоминаний детства, /как замедленная съёмка/: еду в машине, на берегу канала (имени Суслова, чесслово! ) стоит ГАЗон с открытым капотом, из канала выходит чел, в половинке камеры, как в ведре, несёт воду, и заливает её в радиатор... Из радиатора, вертикально вверх, хуярит трёхметровая струя пара / конец съёмки/
Мы половинкой камеры зиловской сусликов выливали из баклуж по весне.
Там рядом есть винт, чтоб вручную стравить давление. Сам крутил, когда антифриз менял даже на работающем движке, но там ребята походу жестко боком дубасили раз так вскипели. И антифриз там должен быть бирюзовый, если оригинал лить, но, конечно, можно аналоги залить и по цвету они могут быть любыми.
незнаю я открывал на японце по ошибке...крышка на пол оборота..просто по бокам чуть довануло, назад закрыл, такого взрыва нет, походу там вода, вместо охлаждающей жидкости, и пар, и ржавчина из за воды.
Менял себе антифриз, так и не вкурил какого он цвета, то ли розовый то ли оранжевый.
Похож на отработанный оранжевый. Если машина Ford тогда скорей всего VC3B. На фото не трудно догадаться где б\у а где свежий. Хотя по цвету, хоть указывается как orange, больше похож на малиновый.
Да ладно.. там 90 градусов не меньше и под давлением... Нельзя открывать крышку радиатора. Расширительный бачок - хоть заоткрывайся.
зависит от конструкции. у половины машин бачок не отделён клапаном, и находится в общем контуре циркуляции ож. открыв такой бачок будет то же, что и открыть пробку радиатора например на жугулях пятёрке.
Давление в разных точках системы одинаковое , но уровень жидкости разный . В радиаторе - под крышечку , брызнет сразу и без вариантов , а в бачке есть некоторый запас .
В нормальноработающем двигателе температура в радиаторе около 80 градусов, несколько раз открывал и эту крышку и с расширительного бачка - проблем нет. Но если двигатель кипит, а ещё хуже если в этот момент плюнуть на блок, а плевок испариться не долетая, то крышечку лучше не открывать...
да ладно? 80°С и давно? щас норма 90-95, 80 было 20 лет назад, на 94 у меня вкл вентилятор, на 91 отпо, термос на 85, четырка
с завода включение 102-105 по факту это пиздец, радиатор потёк через неделю новый, сейчас в системе нет давления, да и оно не надо, не на воде же, давление в системе считаю пережитком прошлого, при норм. исправной системе охлаждения его там не должно быть.
Там рядом есть винт, чтоб вручную стравить давление. Сам крутил, когда антифриз менял даже на работающем движке, но там ребята походу жестко боком дубасили раз так вскипели. И антифриз там должен быть бирюзовый, если оригинал лить, но, конечно, можно аналоги залить и по цвету они могут быть любыми.
Винт предназначен для прокачки системы охлаждения
Размещено через приложение ЯПлакалъ
[QUOTE=42EHOTA,10.07.2019 - 19:09-->в системе у них вместо тосола какое-то гавно
Тосол, по сравнению с приличными охлаждающими жидкостями - говно. Так будет правильнее.[/quote] Особенно хорошо он проявляет своих качества в современных двигателях. Буквально растворяет алюминий
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
) стоит ГАЗон с открытым капотом, из канала выходит чел, в половинке камеры, как в ведре, несёт воду, и заливает её в радиатор... Из радиатора, вертикально вверх, хуярит трёхметровая струя пара / конец съёмки/ 
yaplakal.com
Валерьянович11 июл 2019 в 00:18