«Рад за него». Марко прокомментировал контракт Квята с Ferrari
«Я рад за Даниила, – сказал Хельмут Марко Motorsport.com. – Насколько мне известно, он будет работать на симуляторе, помогая Себастьяну [Феттелю] и Кими [Райкконену] в новом сезоне Ф1». На вопрос, по-прежнему ли закрыты для Квята двери Red Bull, австриец ответил: «Это было ясно и раньше. Мы высказались вполне четко. Конечно, никогда не говори никогда. Но сейчас, скажем откровенно, у нас просто нет для него свободного места. Это реальность, и с ней надо смириться».
Увы нет. Пилот развития - это дно для пилота, если попал, выбраться очень трудно, вон на Верня посмотрите, Даня повторяет его путь. Но ваще я рад за парня, в формуле остался, бабло платят, пикешку можно дальше поёбывать, прессинга никакого, тачки разбивай сколько влезет - чем не жизнь. А потом и в формулу Е можно.
Согласен на 100%. Ну, посмотрим, куда кривая вывезет. В любом случае, удачи Дане.
Мартин Брандл, бывший гонщик Ф1, эксперт Sky Sports: «Эта новость заставила меня улыбнуться сразу по нескольким причинам. Квят хороший паренек c нераскрытым потенциалом. И как тут не вспомнить тот первый круг в Сочи-2016, когда он шлепнул Ferrari. Дважды! Хорошее напоминание, что терять веру нельзя».
Минутка теорий заговора. Вчера была новость о переходе Матасса в Феррари, правда, непонятно кем, скорее всего гоночным инженером Кими. Кто за кого словечко замолвил? В принципе, о качестве обратной связи Квята Матасса первый может рассказать, он с ним непосредственно работал.
«Рад за него». Марко прокомментировал контракт Квята с Ferrari
«Я рад за Даниила, – сказал Хельмут Марко Motorsport.com. – Насколько мне известно, он будет работать на симуляторе, помогая Себастьяну [Феттелю] и Кими [Райкконену] в новом сезоне Ф1». На вопрос, по-прежнему ли закрыты для Квята двери Red Bull, австриец ответил: «Это было ясно и раньше. Мы высказались вполне четко. Конечно, никогда не говори никогда. Но сейчас, скажем откровенно, у нас просто нет для него свободного места. Это реальность, и с ней надо смириться».
пидар он. этот марко. Сначала сломали пацана. А потом типа рады за него.
Ну вот пока нашел тему тут уже и новость есть. Если Матасса перешел в Скудерию, то это неплохо с учетом прихода Дани, пусть и на Пилота - развития команды. Кроме того было бы неплохо дать Дане хотя бы пару дней покатать на жеребце пусть и на тестах, ну и проверить эффективность обратной отдачи информации команде через Матассу. Короче пожуем увидим! В любом случае рад за него, хоть и не его болельщик. Парню нужно было вырываться из болота Окрыляющих лицемеров.
Редактор Motorsport.com Италия Роберто Кинкеро объясняет, зачем Скудерия пригласила на работу Даниила Квята.
Безусловно, причин для приглашения Квята в команду у Ferrari было несколько, но есть, на мой взгляд, главная – в Маранелло просто необходим опытный пилот высокого уровня для работы на симуляторе.
В последние годы этот аспект становится в Формуле 1 все более важным. Большие команды уже не могут позволить себе считать этот вопрос второстепенным, и симулятор для них – это уже давно не средство для предоставления дополнительного наката пилотам, а прежде всего инструмент для развития машины и поиска настроек, что особенно важно в дни гоночного уик-энда.
Идеальный кандидат на такую роль – это пилот уже с опытом выступлений в Формуле 1, знакомый со всем трассами, при этом достаточно быстрый и что самое главное – свободный в дни Гран При. Даниил соответствует всем этим пунктам. Сложно представить более подходящего на эту роль гонщика на данный момент.
Ferrari столкнулась с необходимостью в поиске такого гонщика после того, как изменились роли Антонио Джовинацци и Шарля Леклера. На протяжении прошедшего сезона они делили обязанности по работе на симуляторе между собой. На выездных этапах с этой ролью справлялся Шарль, а в Европе, когда пилот из Монако был занят в Формуле 2, это делал Антонио – даже если он в этот момент носил форму Haas.
Скажем, во время уик-энда в Венгрии, отработав первую тренировку вместо Кевина Магнуссена, он сразу же отправился на частном самолете в Италию, где до ночи работал на симуляторе Ferrari, чтобы помочь команде найти верные настройки перед квалификацией. В субботу утром Джовинацци уже снова был в Будапеште, а днем Себастьян Феттель не без его помощи завоевал поул.
Сейчас, когда количество тестовых дней ограничено, а в тренировках пилоты проезжают всего несколько кругов с определенными настройками, симулятор стал еще более важным инструментом для поиска баланса. Команды отправляют данные в реальном времени на базу, затем они воссоздаются на симуляторе, и у инженеров есть возможность проводить дополнительные тесты практически в режиме реального времени.
Вечер пятницы по ходу Гран При – это время, когда бригады инженеров на трассе и на базе обмениваются огромным количеством информации, и иметь в составе пилота высокого уровня для топ-коллективов – реальная необходимость.
В 2018 году рассчитывать на Леклера Ferrari по понятным причинам уже не сможет. Джовинацци же, фактически пропустивший прошлый сезон и так и не получивший пока своего шанса в Ф1, нуждается в дополнительной гоночной практике. Скорее всего, он проедет несколько гонок в GT или Формуле E, а потому в Маранелло просто необходим еще один пилот для работы на симуляторе.
Именно для этого и нужен Даниил. Можете быть уверены, он будет очень занят в новом году, и безусловно станет важным элементом в системе Ferrari.
Насколько мне известно, пока сессий за рулем действующей машины для него не предусмотрено, но сюрпризом его появление на тестах в определенный момент по ходу сезона точно не станет. Даниил в данном случае идеальный кандидат на роль пилота по развитию, но еще лучше, когда гонщик имеет возможность сравнить поведение машины на симуляторе с реальными условиями – и я не исключаю, что в определенный момент Ferrari ему такую возможность предоставит.
Многие, конечно, сейчас вспоминают о том, что у Даниила не самые простые отношения с Себастьяном Феттелем, но в мире Ф1 происходит много магических изменений: достаточно просто переодеть комбинезон, чтобы всё разом поменялось. Я уверен, Себастьян был в курсе планов Ferrari по работе с Даниилом, и он хорошо понимает, что сейчас Квят может очень сильно помочь ему самому и будет в новой роли одним из его главных союзников. В конце концов, у них будет время, чтобы провести вместе пару вечеров, многое обсудить и сгладить углы. Здесь не должно возникнуть никаких проблем.
Для Квята этот контракт – тоже неплохой шанс. Это новая глава в его карьере. Все понимают, что Кими Райкконен скорее всего проведет последний сезон в Формуле 1 в этом году, и сейчас у Даниила есть шанс продемонстрировать команде свой талант, свою скорость, показать, как он работает. Я бы не стал ничего исключать в будущем. В Формуле 1 все может измениться очень быстро. Мы не раз в этом убеждались.
Это сообщение отредактировал iganbel - 10 янв 2018 в 20:51
Британский репортёр Эндрю Бенсон, освещающий Формулу-1 на BBC, считает, что Роберт Кубица проиграл место в «Уильямсе» Сергею Сироткину из-за того, что не смог адаптироваться к шинам «Пирелли». Официально контракт Сироткина не подтверждён, однако ранее появилась информация, что россиянин якобы заключил трёхлетнее соглашение с командой.
«Основной проблемой Роберта прежде всего была скорость в квалификационном режиме, когда в баке болида небольшое количество топлива. На всех своих попытках он не мог значительно улучшить скорость. Я получил информацию, что 33-летний гонщик сам жаловался своему менеджеру на проблемы с адаптацией к новым шинам «Пирелли».
В этом нет ничего странного. Многие регулярные пилоты Ф-1 жалуются на революционные шины итальянской компании.
Однако для Кубицы процесс адаптации может быть гораздо более сложной задачей. В отличие от других пилотов, он не провёл ни одной гонки в Ф-1 за последние шесть сезонов, с тех пор как «Пирелли» стала поставщиком шин.
В конце концов руководство «Уильямса» в Гроуве решило, что Кубица не может выполнить свою работу и что в их нынешней ситуации нет места риску, поэтому выбор пал на Сироткина», — цитирует Бенсона польское издание Sportowefakty.
За Даню рад, чесслово. Даже выпил за него пару сотен грамм. Ну не боевой пилот. Даже не тестер. Дело-то не в этом. А в том, что не похерили парня. Тоже будет делать большую работу за Скудерию. А это многое значит!!! А там Бог даст, и выйдет на пилотон. Дай-то Бог!!!
Это сообщение отредактировал srtk - 10 янв 2018 в 21:48
Самое забавное, какая реакция у всех за бугром на эту новость. Бомбит просто не по-детски))) Но в Маранелло не дураки же сидят, был бы Даня плохим пилотом и не давал хорошей обратной связи, его бы не взяли. Значит не смотря на провальный год, люди увидели что в этом сотрудничестве есть польза. Да и переход Матассы, о чем объявили вчера, а сегодня новость о подписании Квята, не спроста это.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com