С первым вас рабочим днем. Я тоже подумал, что будет символично первый текст залить сюда по такому именно случаю. При этом он, конечно, должен быть каким-то концептуальным, правда? Собственно вот: о чем мы будем писать, а вы будет читать в наступившем году. По порядку…
- С середины, эдак, января и примерно по середину февраля всех будет занимать (надеюсь и верю) тема русских денег. Кто-то будет составлять списки рента-драйверов, кто-то гадать по поводу суммы, кто-то – чтобы не быть частью мейнстрима или по собственному разумению – расскажет о том, почему Сергей Сироткин на самом деле достоин места в Формуле 1 в целом и в Williams в частности.
- Затем придет черед презентаций новых машин. Мы вновь будем охать и ахать по поводу Halo и неприглядного вида носов, потому что как ни меняй регламент, а неприличные отростки все равно никуда не делись. Но Halo, конечно, будет важнее: многие команды покажут машины с голыми каркасами, некоторые уже с крыльями, но мы точно увидим что-нибудь интересное на тестах.
- Первая половина марта будет посвящена обычным гаданиям по поводу расстановки сил. Мы будем анализировать времена, высчитывать секунды и высматривать составы резины, чтобы заключить, что на самом деле все понятно будет только в субботу в Мельбурне.
- В субботу в Мельбурне все действительно станет понятно. Хотя многие скажут, что лучше подождать с оценками до Барселоны, когда сезон начнется заново, потому что команды привезут множество новых элементов.
- К Барселоне это никого волновать уже не будет, потому что все уже и так всё поймут о расстановке сил, а все внимание в мае-июне все равно уже будет приковано к Фернандо Алонсо, который будет готовиться к первому в карьере суточному марафону в Ле-Мане.
- Многие вспомнят опыт Нико Хюлькенберга, вы точно полистаете посвященные его победе фотогалереи, он точно ответит на тысячу с лишним вопросов про Алонсо и его вояж во Францию лично.
- К маю почти все забудут про Halo. Но некоторые продолжат вопрошать, зачем же она-таки нужна.
- В Монако все будут ждать победы Red Bull.
- В случае победы в Ле-Мане в составе Toyota Фернандо опустит отличную шутку про Японию, моторы, Honda (скорее всего не напрямую) и надежность. Какую – придумать пока не могу. Но он точно справится.
- Перед тремя гонками, что последуют друг за другом в течение трех недель, вы сможете прочитать причитания руководителей частных команд по поводу того, что это кошмар и убьет Формулу 1.
- После трех гонок, что последуют друг за другом в течение трех недель, Формула 1 останется жива.
- Какая-нибудь из команд-лидеров изобретет какую-нибудь систему, на которую нажалуются соперники, и она либо будет официально разрешена, либо официально запрещена. «Уайтингу точно пора в отставку», – напишете вы в комментариях при любом исходе. Осенью кто-то скажет, что именно это определило итоги чемпионата.
- В Австрии все будут ждать победы Red Bull, но Red Bull не победит. Зато ее пилоты будут выряжены в национальные костюмы. Фотогалереи будут, да.
- Перед августовским перерывом все подведут промежуточные итоги и расскажут о том, как важен на самом деле августовский перерыв, чтобы «перезарядить баратейки». Хотя найдутся пилоты, которые скажут, что гонялись бы каждую неделю вообще без перерывов.
- Во время уик-энда в Спа мы все вспомним победу Дэймона Хилла за Jordan там же в Спа в 1998 году – ей стукнет 20 лет. Какой-нибудь Sky или Channel 4 обязательно снимет про это длинный сюжет, в котором будут интервью и Хилла и Эдди Джордана. Скорее всего они найдут даже Ральфа Шумахера, который напомнит всем, что ту гонку должен был выиграть он.
- Первые осенние гонки будут называть определяющими в борьбе за титул. Независимо от того, вяжется это с логикой или нет.
- Всю осень мы будем писать, а вы будете читать бред про составы команд на сезон-2019. Скорее всего это будет намного интереснее, чем писать про интригу в чемпионате.
- Кто-то завоюет титул. Мы про это напишем. Вы прочитаете.
ДИХЛОРЭТАН Мика Сало и Роберт Шварцман, беленькие))))
Мика Сало: Шварцман - лучший пилот из России
Мика Сало: "Он очень быстр. Мы заметили его еще в картинге. Роберт готов постоянно учиться, он говорит на русском, итальянском, английском и французском языках. Это лучший пилот из России за последние годы. В Гоночной академии Ferrari он многому научится. В прошедшем сезоне он выиграл немало гонок, но при этом часто допускал глупые ошибки. Посмотрим, что будет дальше. Многое будет зависеть от того, как он проведет сезон в Формуле-3".
даня подписал контракт с феррари.в каком качестве?переводчиком?деловохрен проссышь слово какоето,драйвером.вот узнал,пилот по развитию.и матасса там кстати.
Это сообщение отредактировал yapet - 10 янв 2018 в 16:47
Пресс-служба Ferrari объявила о подписании контракта с Даниилом Квятом. Российский гонщик получил статус девелопмент-драйвера Скудерии.
интересно интересно. Глядишь и вместо Кими через годик поедет.
Увы нет. Пилот развития - это дно для пилота, если попал, выбраться очень трудно, вон на Верня посмотрите, Даня повторяет его путь. Но ваще я рад за парня, в формуле остался, бабло платят, пикешку можно дальше поёбывать, прессинга никакого, тачки разбивай сколько влезет - чем не жизнь. А потом и в формулу Е можно.
у ферров же резервный джовинацци? неоднозначная "должность" для Квята... хотя, если зауберов будут подтягивать как вторую команду - там дадут погонять? опять в заведомо слабую машину сажать...
у ферров же резервный джовинацци? неоднозначная "должность" для Квята... хотя, если зауберов будут подтягивать как вторую команду - там дадут погонять? опять в заведомо слабую машину сажать...
касперы вытянули финансирование?
Тоже об этом подумал, "ФСБ заплатило за Квята " Не, пилот развития не та должность, чтобы за неё платить, команды сами заинтересованы в хорошем крутильщике симулятора.
Квят на своей странице в Твиттере написал "Пришло время для хороших новостей". Так что он не такой пессимист как вы. Может есть еще какие договоренности?
А параллельно на WEC у него время будет? Или он каждый этап должен будет симулировать параллельно с тренировками? В общем. не лучший вариант, но вполне достойный. Даешь по три машины на решетке от топов!!! Тогда и шанс будет в обойму снова войти.
Хорошая новость. Из формулы не ушел, пусть на симуляторе но будет постоянный опыт. К тому же Матассы тоже будет в феррари. Да и год паузы в гонках, может поможет снять психологическое давление, И главное команда новая. А там уже будет видно как пойдет дело.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Осмыслю ,откоментирую.
" Не, пилот развития не та должность, чтобы за неё платить, команды сами заинтересованы в хорошем крутильщике симулятора.
Может есть еще какие договоренности?
Всем по пузырю. 
yaplakal.com