Serg7267 - и тормоза тоже. так ша , не сморозил. ..."Существует две компании, производящие тормозные системы для болидов F1: AP Racing и Brembo. Дорогое производство тормозов исходит из того, что их делают на основе передовых технологий, используя карбон. Предпочтительное использование карбона возникает из-за двух параметров: 1) вес; 2) устойчивость к температуре (продолжительный нагрев, быстрое остывание). Как правило, более легкие(облегченные конструкции) суппорты(см. ниже) тормозной системы оказываются вместе с тем менее жесткими, а это сопровождается глубоким ходом тормозной педали. Также это означает, что система менее эффективна в силу того, что слишком большое количество тормозной жидкости находится в постоянном движении. Рассматривая этот аспект, FIA запретила использование сверх легких материалов в тормозах, таких как алюминий-бериллий " ....бла-бла-бла ...ключевое там пятое слово. по теме - Джеймс Аллен об угрозе Red Bull покинуть Формулу 1 ..." Red Bull Racing была первой, кто подписал соглашение с Берни Экклстоуном, что в итоге привело к развалу ассоциации команд FOTA. Второй была Ferrari. В итоге, идею общего контракта команд реализовать не удалось.
Две эти команды – Red Bull Racing и Ferrari – приняли предложение Экклстоуна, гарантировав своё участие в чемпионате до 2020 года. Остальные неохотно подчинились, понимая, что без самой известной команды и действующих чемпионов их позиция на переговорах недостаточно сильна.
Взамен гарантиям лояльности, выступающая с 1950 года Ferrari получает бонус в 100 миллионов долларов из призовых до того, как оставшаяся сумма будет распределена между остальными участниками. Red Bull получает около 70 миллионов за сезон, хотя выступает чуть больше десяти лет. Эти соглашения конфиденциальны, их детали неизвестны, но часто ходят разговоры о том, есть ли в них пункт, позволяющий Red Bull покинуть спорт, если уйдёт Берни Экклстоун.
На первый взгляд, команда гарантировала выступления до 2020 года, поэтому получает большой бонус, в отличие от небольших команд, не способных предоставить такие гарантии.
Когда Марко сказал, что «летом они изучат ситуацию», он говорил о традиционном летнем детальном анализе, который проводят в Red Bull, изучая все основные индикаторы окупаемости инвестиций – телевизионную аудиторию, затраты, активность потенциальных клиентов в социальных сетях, количество минут в эфире во время телетрансляций.
Источники, близкие к Red Bull, утверждают, что последний такой анализ заставил Матешица более критически взглянуть на Формулу 1, а проблемы с силовыми установками Renault и недостаточной конкурентоспособностью, с которыми столкнулась команда, только добавляют разочарования.
Компания Red Bull участвует в разных соревнованиях, многими из которых владеет, имея возможность определять правила, но в Формуле 1 у них такой возможности нет.
В Ferrari тоже несколько раз угрожали покинуть чемпионат, но всегда сохраняли лояльность, признавая, что судьба компании тесно связана с Формулой 1.
Интерес Матешица базируется на получении маркетингового эффекта, который снижается, и его давней любви к спорту, которая тоже идёт на убыль. ....." цитата ,достаточная для понимания ,вырвана из текста Д.Бухарова,который в свою очередь взял ее из блога Д.Аллена. эфодинньюс
Serg7267 - и тормоза тоже. так ша , не сморозил. ..."Существует две компании, производящие тормозные системы для болидов F1: AP Racing и Brembo. Дорогое производство тормозов исходит из того, что их делают на основе передовых технологий, используя карбон. Предпочтительное использование карбона возникает из-за двух параметров: 1) вес; 2) устойчивость к температуре (продолжительный нагрев, быстрое остывание). Как правило, более легкие(облегченные конструкции) суппорты(см. ниже) тормозной системы оказываются вместе с тем менее жесткими, а это сопровождается глубоким ходом тормозной педали. Также это означает, что система менее эффективна в силу того, что слишком большое количество тормозной жидкости находится в постоянном движении. Рассматривая этот аспект, FIA запретила использование сверх легких материалов в тормозах, таких как алюминий-бериллий " ....бла-бла-бла ...ключевое там пятое слово. ...
это, я почему к словам прицепился , потому что у меня раньше велосипеда не было , потому что ни разу не слышал об использовании бериллия в тормозных системах. а вот в ДВС - то да!
Serg7267 - "интересно, почему не такой для пейс-кара выбрали? " бюрократические проволочки . на 16 год - точно увидим у Майлендера по теме -
«Заубер» выплатит ван дер Гарде отступные в размере € 15 млн . Команда “Заубер” и Гидо ван дер Гарде, похоже, окончательно урегулировали конфликт, возникший перед стартом сезона. Напомним, что голландский гонщик выиграл у команды два суда — в Швейцарии и Австралии по искам, требованиями которых было предоставление ему места боевого пилота в сезоне-2015. Позже Гидо сам принял решение отказаться от требований к «Зауберу».
Как сообщает в своём блоге обозреватель Формулы-1 Адам Купер, команда согласилась выплатить гонщику неустойку в размере € 15 млн. чемпионаттчкком. никуево Гидо денег поднял , почти столько , сколько Кими заплатила красная команда . в своё время . только вот - где Кими , и где Гидо......
Eric Boullier и Fernando Alonso Alonso завтра продолжит тренировки на симуляторе
Если сессия на симуляторе пройдёт хорошо, Алонсо будет проводить финальные медицинские тесты перед поездкой в Малайзию с командой.
FIA продолжают расследования аварии и ее последствия, с руководящим составом, надеясь извлечь уроки из того, как относительно незначительное влияние привело к тому, что гонщик надолго выбывает из гонки.
Это сообщение отредактировал Serg7267 - 17 мар 2015 в 19:47
Босс Хоккенхайма Георг Зайлер говорит, у него была надежда на проведение Формулы 1 Гран-при Германии в этом году.
Несмотря на месяцы неуверенности в будущем гонки, оставался шанс, что Хоккенхайм и промоутер Берни Экклстоун могут достичь какого-то компромисса, чтобы удержать его в календаре.
Но, давая интервью немецкой газете Bild во вторник, Зайлер дал понять, что время истекло - и он отказался от идеи проведения GP в этом году.
"Мы больше не надеемся, что Формула 1 гонка пройдёт здесь в 2015" сказал он Bild .
"Мы сделали все, что могли в течение последних нескольких лет, чтобы сделать болельщиков счастливыми.
"Время недостаточно, чтобы организовать гонку здесь. В противном случае, существует риск, что качество мероприятия пострадало бы."
Немецкий GP был первоначально запланирован на Нюрбургринге 19 июля, но переговоры с новыми владельцами трассы рухнули в течение зимы.
Экклстоун заявил в январе, что он ожидал, чтобы закрыть сделку с Хоккенхаймом , но эти дискуссии также ни к чему не привели.
Если Хоккенхайм больше не хочет сделку в этом году, то Экклстоуну придется информировать FIA, что гонка исключена, чтобы они могли официально отменить его.
ПРАВИЛО трех месяцев
Принятие решения не проводить гонку, как можно раньше, было важно для Хоккенхайма, потому что был бы риск очень большой, что событие отменится в календаре, если он провел слишком много времени, чтобы попытаться сохранить его.
Статья 5.6 Спортивного Регламента Формулы-1 в гласит: "событие, которое отменяется с менее чем за три месяца, письменно уведомив FIA не будет рассматриваться для включения в чемпионате в следующем 2016 году, если только судьи FIA не отменят это решение, из-за каких-либо форс-мажорных обстоятельств."
Это означает, что если событие 2015 не было отменено в конце следующего месяца, то немецкий GP не был бы в состоянии не возвращаться до 2017 в ближайшее время.
Serg7267 - ну ты завернул ...Петра Кирылыча.. вот здесь текст попроще, в стиле Мурзилки , в самый раз для меня
-
Гран При Германии включен в календарь чемпионата мира, но его проведение под вопросом. По принципу чередования в 2015-м гонку должен был принять Нюрбургринг, но в январе Берни Экклстоун утверждал, что гонка состоится в Хоккенхайме.
После этого исполнительный директор Нюрбургринга Карстен Шумахер заявил, что трасса готова принять Гран При, но при условии, если кто-то другой возьмет на себя роль промоутера и заплатит FOM необходимый взнос.
Судя по всему, найти компромисс не удалось, несколько дней назад Экклстоун дал понять, что шансов на проведение гонки в этом году практически не осталось. Слова Берни подтвердил исполнительный директор Хоккенхайма Георг Зайлер, заявивший, что в 2015-м Гран При Германии на его трассе не состоится.
«Мы не рассчитываем на проведение гонки в этом году, – приводит слова Зайлера немецкий Bild. – У нас просто недостаточно времени, чтобы продать билеты».
Serg7267 - "интересно, почему не такой для пейс-кара выбрали? " бюрократические проволочки . на 16 год - точно увидим у Майлендера по теме -
«Заубер» выплатит ван дер Гарде отступные в размере € 15 млн . Команда “Заубер” и Гидо ван дер Гарде, похоже, окончательно урегулировали конфликт, возникший перед стартом сезона. Напомним, что голландский гонщик выиграл у команды два суда — в Швейцарии и Австралии по искам, требованиями которых было предоставление ему места боевого пилота в сезоне-2015. Позже Гидо сам принял решение отказаться от требований к «Зауберу».
Как сообщает в своём блоге обозреватель Формулы-1 Адам Купер, команда согласилась выплатить гонщику неустойку в размере € 15 млн. чемпионаттчкком. никуево Гидо денег поднял , почти столько , сколько Кими заплатила красная команда . в своё время . только вот - где Кими , и где Гидо......
Видимо заубер поняли судя по прошлой гонке, что за этот сезон с их машиной и мотором они и так подымут много бабла и решили выдать денег. Верное решение, считаю.
Экклстоун: «Мерседес» знал о новом моторном регламенте больше, чем конкуренты
Промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун, ранее поддержавший претензии “Ред Булл” по отношению к “Мерседесу”, утверждает, что немецкая команда имела преимущество над конкурентами благодаря тому, что сама концепция нынешних турбомоторов V6 разрабатывалась ФИА в тесном контакте со специалистами из “Мерседеса”. Поэтому теперь ФИА должна вмешаться, чтобы нивелировать это преимущество.
“Они (“Мерседес”) знали немного больше о предполагаемых двигателях, потому что люди “Мерседеса” находились в тесном контакте с ФИА при составлении концепции этого двигателя. Именно поэтому у них был такой мощный старт в прошлом году и они сохраняют это преимущество и сейчас”, — рассказал Экклстоун в эфире итальянского Sky Sport 24.
Добавлено в 22:52 Новая директива FIA по контролю за потреблением топлива С Гран-при Китая, Федерация будет измерять давление топлива в нескольких точках в топливной системе.
Международная федерация выпустила новую техническую директиву для улучшения контроля потребления топлива. Руководящий орган Формулы-1, информировал команды о намерении измерить давление топлива в различных точках системы питания, а не только в непосредственной близости от расходомера (прибор может измерять мгновенный расход, отрегулированный на потребление до 100 кг / ч.)
Джо Баур, надеюсь, что все команды способны адаптироваться как можно быстрее к новому законодательству. FIA ожидает полного сотрудничества от команды для создания систем, которые работают в синергии от одного блока управления, что позволит более точно контролировать расход.
Видимо заубер поняли судя по прошлой гонке, что за этот сезон с их машиной и мотором они и так подымут много бабла и решили выдать денег. Верное решение, считаю.
Не всё так просто. К сожалению, Гидо пока не опубликовал документы, которые обрисуют картину более детально, но он упирает на непорядочность Мониши и Заубера не только по отношению к нему, но и к его спонсорам. Продать 2 места боевых пилотов трём гонщикам - это какая-то особая индийская хитрожопость. Так что эти 15 миллионов неустойки скорее не "зарплата" для него, а, как Гидо постоянно утверждает, отступные, дабы Заубер не поимел серьёзных проблем с законом.
Цитата
Гидо ван дер Гарде: «В руководстве Sauber совсем потеряли совесть. Нельзя дважды продать два места в машинах и делать вид, что ничего не произошло. Эту команду ждёт сложное будущее – доверия к Кальтенборн и Петеру Зауберу больше нет, в том числе со стороны Насра, Эриксона и их спонсоров.
Мы согласились на компенсацию только потому, что я не хотел иметь на своей совести закрытие команды, но считаю, что Формула 1 должна знать подробности, чтобы избежать подобных проблем в будущем».
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, 
yaplakal.com