Советник Red Bull в австопорте сообщил, что компания не намерена продолжать работать с российским пилотом в Ф1.
Перед Гран При Мексики доктор Хельмут Марко рассказал, что Даниил Квят не вернется за руль машины Toro Rosso в 2017 году. Теперь австриец заявил, что компания Red Bull, много лет поддерживающая российского пилота, разорвала с ним отношения.
«Мы с ним разошлись», – цитирует Марко Auto Motor und Sport.
Относительно гонки в Остине, которую Квят назвал своей лучшей в составе Toro Rosso в этом году, Марко отметил: «Недостаточно провести одну хорошую гонку в году».
а то что это была единственная гонка в году где с машиной было почти все нормально это его не смущает. Доктор такой доктор
Это сообщение отредактировал Admiror - 27 окт 2017 в 23:54
Советник Red Bull в австопорте сообщил, что компания не намерена продолжать работать с российским пилотом в Ф1.
Перед Гран При Мексики доктор Хельмут Марко рассказал, что Даниил Квят не вернется за руль машины Toro Rosso в 2017 году. Теперь австриец заявил, что компания Red Bull, много лет поддерживающая российского пилота, разорвала с ним отношения.
«Мы с ним разошлись», – цитирует Марко Auto Motor und Sport.
Относительно гонки в Остине, которую Квят назвал своей лучшей в составе Toro Rosso в этом году, Марко отметил: «Недостаточно провести одну хорошую гонку в году».
а то что это была единственная гонка в году где с машиной было почти все нормально это его не смущает. Доктор такой доктор
Слов нет.....сломать парня , а потом говорить , что чего то недостаточно??? Лицимеры ёпанные
Тост: хотим протестировать Гасли и Хартли, Квят больше не с «Ред Булл»
Глава «Торо Россо» Франц Тост признал, что у Пьера Гасли и Брендона Хартли наибольшие шансы составить пару гонщиков команды в сезоне-2018 после решения «Ред Булл» исключить из программы россиянина Даниила Квята.
«Они оба — гонщики „Ред Булл“, высококвалифицированные и быстрые пилоты. Мы хотим протестировать их обоих, потому что есть высокая вероятность, что они составят нашу пару гонщиков на сезон-2018. Квят? Он больше не с „Ред Булл“, а потому свободен в решениях насчёт того, что хочет делать», — приводит слова Тоста F1Fanatic.
Также руководитель «Торо Россо» признал, что досрочный уход Карлоса Сайнса в «Рено» может повлиять на место команды по итогам сезона-2017.
«У „Торо Россо“ был действующий контракт с „Рено“, а мы решили перейти на „Хонду“. Конечно, мы должны были что-то дать „Рено“ за прекращение контракта. И этой компенсацией был Карлос Сайнс. С одной стороны, мы потеряли возможность, чтобы он набирал очки за нас, а с другой — теперь он в „Рено“. Он очень быстр, как вы видели в Остине. Будет нелегко, но если у нас не будет технических проблем, то я уверен, что мы можем остаться впереди „Рено“ и „Хааса“», — заявил австриец.
Во время Гран При Мексики руководство Red Bull заявило о прекращении поддержки Даниила Квята; его бывший напарник Карлос Сайнс выразил надежду, что это не станет завершением карьеры российского пилота в Ф1.
Карлос Сайнс и Даниил Квят начинали 2017 год в составе Toro Rosso. При этом оба закончить чемпионат в команде из Фаэнцы не смогут: Сайнс проведет в Мексике уже второй этапа за Renault, а для Квята предыдущий Гран При в Остине стал последним – сначала глава гоночной программы Red Bull Хельмут Марко, а затем и руководитель Toro Rosso Франц Тост заявили, что компания разорвала отношения с Квятом.Таким образом российский пилот оказался исключен из программы, участником которой был вместе с Сайнсом с 2009 года.
На вопрос, чувствует ли он что-то по этому поводу, Карлос ответил: «Да, чувствую. Он был всегда рядом еще с картинга, мы вместе пришли в программу Red Bull в один и тот же день, в 2009 году, а в 2010-м провели свой первый сезон. Я надеялся, что он будет выступать в Формуле 1 много лет, и сейчас надеюсь, что еще увижу его здесь».
Сайнс признал, что молодежная программа Red Bull жестко поступает со своими пилотами, но подчеркнул, что понимает такой подход.
«Это одна из самых жестких программ – она дает тебе больше остальных, но может все это забрать назад, – сказал он. – Я смотрю на это так: без Red Bull мы бы не сели за руль машины Ф1 и не выступали бы здесь. Они действуют жестко, но для этого есть причины».
Команда Haas F1 подала официальный запрос в FIA, с просьбой разрешить пилоту команды, Кевину Магнуссену, пропустить брифинг пилотов «по состоянию здоровья». Запрос был удовлетворён, однако перед третьей тренировкой состояние пилота оценит медицинский делегат FIA.
В случае, если состояние Кевина не улучшится, в Haas могут заменить его на Антонио Джовинацци...
Admiror ,даже прямой конкурент Сайнц оказался мягче циклопа. в принципе , дать вольную пилоту в конце октября , это особый вариант извращенного наказания. я прекрасно понимаю , Ф1 -жестокий бизнес (и ничего личного) , но здесь одноглазый явно борщит.
Это сообщение отредактировал fin4 - 28 окт 2017 в 01:52
Ничего непоправимого не случилось с Квятом, молодой миллионер годик- другой перекантуется в других сериях. Вон Райкконен тоже уходил из Ф1 и вернулся .
fIETPOB Не путайте, тут скорее подойдет пример Грожана. Кими не мог выступать из-за запрета Феррари. Таковы были условия расторжения контракта. Но правда у Грожана был козырь для возвращения, его менеджер Булье...
Это сообщение отредактировал Admiror - 28 окт 2017 в 02:24
fin4 Карлито по крайней мере высказался вежливо. Он все еще на контракте у быков и явно хочет сесть за руль основной машины. Наверняка так и будет, когда Дэн уйдет. Не зря же быки отдали его в аренду а не расторгли контракт.
Про личное я не соглашусь, тут что-то именно личное. Знали что не будут продлевать Квята но мариновать его до последнего момента, когда мест уже не осталось. Заубер мимо, там хватает желающих. Вильямс... Та же самая ситуация. Если бы раньше, шансов было бы намного больше...
Ничего непоправимого не случилось с Квятом, молодой миллионер годик- другой перекантуется в других сериях. Вон Райкконен тоже уходил из Ф1 и вернулся .
не думаю, что корректно сравнивать Даню с Кими . как ни крути - разные весовые категории.
Если не попадет каким-то чудом в Уильямс в следующем году, карьера в ф1 точно закончена.
За деньги пилотов сейчас не берут, так как многие с своим лицом приносят спонсоров, а откровенные ренты никому не нужны - пример Пастора и Эстебана, не самых слабых пилотов, те что с большим спонсорским пакетом никому оказались не нужны.
Может ли Даня своим лицом и харизмой нести брендам доброе имя? Как мы наслышаны из паддока - нет. О Дане вообще не очень хорошо отзывались как о медийном персонаже, зато про высокомерность и прочую агрессивность раздули так, что многие с ним хорошо не знакомые в это поверили, а для спонсоров это как бельмо.
Акроникс будет с Ниссаном в Формуле-Е, но на сколько знаю на грядущее начало чемпионата в электрической серии для Дани слишком поздно ворочаться.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com