Формула 1. Межсезонье, Новости, слухи, и тп.

Началась движуха с тех. персоналом

Том Маккалоу уходит из Sauber

Главный гоночный инженер Sauber Том Маккалоу в конце сезона покинет швейцарскую команду и вернётся в Великобританию.

Карьеру в Формуле 1 Том Маккалоу начал в Williams в 2003 году с должности инженера-телеметриста, затем занимал различные посты, в том числе отвечал за работу с резервными пилотами – Казуки Накаджимой и Нико Хюлкенбергом. Затем Маккалоу в качестве гоночного инженера сотрудничал с Рубенсом Баррикелло, Бруно Сенной и Валттери Боттасом, который в то время еще был резервным гонщиком.

Маккалоу перешел в Sauber в конце 2012 года, где вновь работал с Хюлкенбергом, и хотя контракт немецкого пилота с Force India ещё не подтверждён, уже появились предположения, что со следующего сезона Том может присоединиться к этой команде.

В 2014 году его преемниками станут сразу два человека: коммерческими вопросами будет заниматься Тото Вольфф, а спортивными — перешедший из McLaren Падди Лоу.

Интересная новость..

В Формуле 1 обсуждают идею присвоения гонщикам постоянных номеров, с которыми они бы выступали на протяжении всей карьеры. Ожидается, что этот вопрос будет обсуждаться на собрании Стратегической группы, которое должно было состояться в пятницу, но перенесено на 9 декабря, - сообщает британский Autosport.

Информированные источники, на которые ссылается издание, утверждают, что Кристиан Хорнер, Росс Браун, Мартин Уитмарш, Стефано Доменикали, Клэр Уильямс и Эрик Булье на предыдущем заседании Стратегической группы в октябре обсуждали эту инициативу, и она получила положительные отклики. Руководители команд пришли к выводам, что введение постоянных номеров можно использовать в маркетинговых целях. Однако еще предстоит определить порядок распределения номеров, в том числе, смогут ли пилоты выбирать их самостоятельно, и нужно ли будет указывать номера в суперлицензии.

Если Стратегическая группа одобрит идею, она должна будет получить одобрение Комиссии Формулы 1, а затем утверждена Всемирным советом FIA.

via

Придурки (по-доброму) празднуют 40-й др Роба Смедли

Одиннадцать отличий будущего чемпионата в "Королевских гонках" от сезона-2013.

Автодром в Сочи может получить имя Гагарина

В Формуле 1 могут появиться два обязательных пит-стопа

Официально: Пастор Мальдонадо стал пилотом Lotus

Ой пиздец!

Впрочем, вроде бы оба образумились. С нетерпением жду борьбы новых напарников колесо в колесо.

Год назад эта новость вызвала бы фурор.

Это сообщение отредактировал Пытыц - 29.11.2013 - 21:52

Машины 2014-го года могут оказаться медленнее нынешних на десять секунд

Интересно, Эдриан Ньюи ознакомился с мнением Дана Дудки?

А посмотрим скоро,в натуре Ф1 потихоньку скатывается в соревнование инвалидок. Я никак не мог предположить,что счас движок Ф1 по объёму будет в два раза меньше,чем на моей машине.

Мне как раз сегодня одна хорошая девочка рассказывала, что нашла свою мечту в соседней с нашей областью стране. Олдсмобиль 82-го года с движком 5,2. И что?

Речь о том, что как Ф-1 не душат, времена на круге не падают, а чаще растут.

P.S. Не, я ничего личного против господина Дудки не имею, ты не подумай. Но что-то не припоминаю его фамилии в списке экспертов в F-1 мне известных.

Это сообщение отредактировал Пытыц - 29.11.2013 - 22:35

Да посмотрим,мне не хотелось ,чтобы Ф1 лишилась ещё одного болельщика. Не долго ждать осталось.

Знаешь, из всех изменений регламента, для меня (я с середины 90-х Формулой приболел) самое паршивое - ситуация с резиной. Это лютый пиздец кмк. Не на том экономить нужно и зрелищности это точно не добавляет. По мне Ф-1 это тапка в пол. Особенно в Красной воде. Ну и дозаправок жалко.
Двигатели - херня, если не будут искусственно ограничивать обороты, кстати, а будут в этот раз? Вот вроде недавно читал, но не отложилось.

100 литров на гонку + 100 килограмм топлива в час + 1,6 турбо + увеличенный минимальный вес + изменения аэродинамики +диктатура шинников = Экклстоун убил в Ф1 дух Ф1.

Добавлено в 23:12
Грубо говоря, ситуация будет доходить до смешного: режим работы мотора будет решать время на круге в гонке. А именно, гонщик может тапать в пол, а машина будет ехать как инженер считает нужным хотя бы просто для того, чтобы добраться до финиша.

305 километров, 100 кило топлива = ~3 километра на одном килограмме топлива или ~34 литра на сотню.

Некоторые современные СЕРИЙНЫЕ автомобили с мощностью В ДВА РАЗА ниже мотора Ф1 съедают почти столько-же.

Это сообщение отредактировал GrivsFor - 29.11.2013 - 23:06

Каким боком здесь Берни? К FIA все вопросы, если что.

Кристиан Хорнер: Команды сами виноваты в росте расходов

Переход на новые турбированные силовые установки в 2014-м привёл к серьёзному росту расходов. Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер считает, что многим командам будет сложно компенсировать рост затрат, но в этом они могут винить только себя.

Кристиан Хорнер: «Мы знаем, что расходы значительно возрастут, но уже поздно что-то менять. Новые моторы и их обслуживание будут обходиться дороже – стоимость только одного радиатора по нашим расчетам окажется вдвое выше, чем в этом году.

На ситуацию повлияют и четыре тестовые сессии по ходу сезона, но команды должны винить только себя в этом. Конечно, мы можем продолжать делать вид, что все в порядке, но пока не решим фундаментальные причины возникших проблем, всё останется, как есть.

По расчетам, наши расходы в следующем году увеличатся с 25 до 40 миллионов евро. Команде предстоит самостоятельно компенсировать их, потому что компания Red Bull не собирается этого делать. Именно поэтому на нашей машине так много спонсорской рекламы. К счастью, мы добиваемся успеха, что помогает находить новых партнеров и приносит хорошие призовые. Однако командам, ведущим борьбу в конце пелотона, почти невозможно компенсировать рост расходов».

Ну, в одном этот Дан Дудка прав, по сути болиды Ф1 станут чуть медленнее болидов ГП2, но не на 10 секунд.

Интересно насчёт Пастора, ведь PDSVA хотела, чтобы Лотус погасил прежние долги, а потом только давать кэш на машину 2014 года.
Послее офф. релиза теперь чуть более менее ясно, Халк в ФИ, Перес в Заубере (мое мнение)

Это сообщение отредактировал MuJI - 30.11.2013 - 01:59

Да будет так.

Рома же бросил дурную привычку таранить всё в радиусе видимости, хотя Пастор может на него дурно повлиять конечно.

Про присвоение имени собственного автодрому полностью согласен.нужно так сделать.
А сокращение количества двигателей за сезон до пяти ....ммм ,неправильно это.
Федерация объясняет это сокращением затрат ,но фактически режет крылья у королевы автоспорта. Не доведут до добра такие действия.Что касается уменьшения объема ,не суть важен объем,отмените лишь ограничения.
Вспомните хондовские 1.5 с турбой IHI качали вполне достойные 1200 л.с. в квалификации , и 900 - в гонке. Борьба была очень интересной ,до последнего поворота.
А что нас ждет в 14 - инженеров схватки в боксах-?!
з.ы. Мальдонадо -в Лотус.Ну дык, за большой мешок денег Лотус и черту изготовит ложемент. Посмотрим,недолго осталось.

Это сообщение отредактировал fin4 - 30.11.2013 - 07:02

Комрады... к сожалению придет тот день, когда мы включив ТВ на трансляцию гонки, ... и непроизвольно переключим канал, дабы не видеть, во что превратилась Формула1 в результате всяческих ограничений во всех направлениях развития данного вида спорта-искусства (нужное подчеркнуть, или подчеркнуть всё))) такими темпами далеко пойдём((( Мож я принял не то, или принял лишка, но порой мне становится очень грустно за Ф1... как на духу пальнул(((

Это сообщение отредактировал Ravenmax - 30.11.2013 - 15:27

Я не так пессимистично смотрю в будущее. С резиной разберутся, уже шаг вперёд. А вроде бы должны разобраться. Пойду тоже приму.

Пытыц

я в принципе не гоню по этому поводу))), просто когда десяток с лишним лет смотришь что происходит, непроизвольно приходишь к определенным выводам))