в равных условиях некоторые гонщики IndyCar составили бы конкуренцию Хэмилтону.
Сильно сомневаюсь. Пробовали уже. Кроме Марио Андретти никто ничего не показал. Как ни прискорбно для инди-пилотов, но Люся прав. А формульные пилоты индикар рвали - Мэнселл, Монтойя, Ололонсо вот нашумел. Плотность борьбы в инди - лишь следствие того, что это, фактически, моносерия. Хуан Палыч вообще из Ф-3000 в КАРТ пришел - и в первый год стал чемпионом. Хотя тогда и техника в КАРТ была намного серьезнее, чем в современном индикаре.
rozzario - Кроме Марио Андретти никто ничего не показал. Косяк у вас сер Чемпион серии Индикар 1995 года и чемпион мира в классе Формула-1 1997 года. Это сообщение отредактировал borchet - 4 июн 2017 в 17:05
rozzario - Кроме Марио Андретти никто ничего не показал. Косяк у вас сер Чемпион серии Индикар 1995 года и чемпион мира в классе Формула-1 1997 года.
Это вы про гражданина Жака Вильнева? Все же его не совсем корректно считать индикаровским гонщиком - всего 2 сезона там провел, да и начинал в Ф-3. Если бы Шум в ГП Европы 97 года не начудил - может, и не был бы Вильнев чемпионом.
Это сообщение отредактировал rozzario - 4 июн 2017 в 17:39
Если бы Шум в ГП Европы 97 года не начудил - может, и не был бы Вильнев чемпионом
а вот с этим позвольте не согласиться. теперь о высказывании наивлиятельнейшего . Инди -500 весьма самобытная моносерия. отсюда и плотность ,кмк. в чем-то они правы : посадите хэма в Заубер на одну гонку и посмотрите , как весь блеск с него сойдет . а в Инди 500 , абсолютно не умея настраивать машину , не уверен ,что он смог показать результат Нандо. и вообще , как тут ранее писал avs , хэма надо доставать из коробки в пятницу , и упаковывать в воскресенье , сразу после гонки , тогда у него будет получше со всем : речами, модами , партаками . и своим влиянием в мире . Это сообщение отредактировал fin4 - 4 июн 2017 в 18:03
и вообще , как тут ранее писал avs , хэма надо доставать из коробки в пятницу , и упаковывать в воскресенье , сразу после гонки , тогда у него будет получше со всем : речами, модами , партаками . и своим влиянием в мире .
электроошейник бы еще... и от блох полезно и для воспитания))
rozzario , останемся при своих мнениях. просто второй раз один и тот же фокус - не прошел. хоть вы и называете это невинным чудачеством. что ,меня лично ,более всего тронуло - это, отплясывающий Вильнев в шапочке " Шумахер ЧМ 1997 " , которые предварительно были заказаны Вилли Вебером. Это сообщение отредактировал fin4 - 4 июн 2017 в 18:59
Уверен, что "гений" Диксон в курсе как сбросить газ или ускориться без риска улететь с трека. Другое дело что он не сделал вообще ничего!
В одной из трансляций, Володя рассказывал, что тормозная система на овалах крайне слабо настроена, так как практически не нужна. Чисто остановиться на питстопе. Мож поэтому получился эффект "ничего не делал". з.ы. обрати внимание на питстопе, насколько хиленькая там система по сравнению с тормозами в Ф1.
Это сообщение отредактировал Ravenmax - 4 июн 2017 в 19:24
Вот за это и люблю наш топик, если срач, то высоко интеллектуальный)) с доводами и выводами!!! А не как в других. Если чего не знают, .... Да пошел ты нахуй))) и весь спор))
Ravenmax А разве обязательно только тормозить? Рулем тоже никто не крутил. ;) Руль то надеюсь работающий?
Подозреваю, что и рулевое на овалах так настроено, что радиус поворота - как у поезда. Во избежание ненужных маневров. Авария Бурдэ в квале наглядно показывает, к чему приводит дергание рулем на скоростях за 350.
Вот судьбой довелось пожить в городе Алейске. И там был микрорайон по народному названию Негритянский. Теперь я понимаю почему. А вот район, где обитал я, назывался Гондурас.
Да что вы нервные такие-то??? ЗАЧЕМ дергать рулем??? КТО сказал дергать??? При чем тут углы установки колес?
У Инди500 не существует такого маневра как обгон??? Там руль крутить надо, как ни странно... Диксону достаточно было симулировать маневр обгона на максимальной скорости в тот момент, когда он заметил что злополучная машина неминуемо ударится в стену при смещении! И ВСЕ! Вместо этого он прощелкал вспышку и бросил педаль с поворотом руля непосредственно перед ударом, когда было уже поздно что либо делать...
Так понятнее что я имел ввиду?? ;)))) А вы в какие то крайности все срываетесь.. выворачивать на 160 градусов руль никто же не требовал..
Что спорить, просто посмотрите повтор внимательно. там все видно. и момент когда машина задела стену, и когда она начала выкатываться поперек трассы. там все видно. смотреть с 2:47
Это сообщение отредактировал Admiror - 5 июн 2017 в 12:19
Что спорить, просто посмотрите повтор внимательно. там все видно. и момент когда машина задела стену, и когда она начала выкатываться поперек трассы. там все видно. смотреть с 2:47
А видно, что Диксон начал забирать влево перед ударом. Но понял , что не проскочит и бросил руль, чтобы руки не переломать. Вправо он уже не успевал, да и не поворачивают индикары вправо нармально.
Ну,хватит уже,горячие финские парни . Крадётся Канада,давайте о Формуле.
«Мы знаем причины каждой неудачи Даниила». Тост о начале сезона Квята
Даниил Квят по итогам шести гонок проигрывает напарнику по Toro Rosso 21 очко, но руководитель команды Франц Тост не придает этому большого значения. В то время как Карлос Сайнс занимает восьмую строчку в чемпионате Формулы 1, Даниил Квят располагается на 15-м месте – последнем среди тех, кто заработал в этом году очки. По мнению Франца Тоста, это ничего не говорит об уровне россиянина. «Сезон еще не закончился, он только начался, – сказал Тост в интервью Motorsport.com. – Самое главное – если у Дани дела идут неважно, мы всегда знаем, почему. И он это тоже знает. Даниил хорошо работает. В этом году ему много раз не везло: возьмите Китай, где у него были неполадки с гидравликой, или Бахрейн, где его вытолкнули с трассы на первом круге. Он в хорошем настроении. Он быстрый, очень сфокусированный. Мы довольны его выступлениями». https://ru.motorsport.com/f1/news/my-znaem-...ata-914594/?s=1
А вообще,так позновательно и интересно вы тут вторую неделю дискутируете.
А видно, что Диксон начал забирать влево перед ударом. Но понял , что не проскочит и бросил руль, чтобы руки не переломать.
Так это и называется: проспал вспышку! Уходить раньше надо было...
А вот нифига. Если внимательно посмотрите - видно, что его уход влево был продолжением поворота. То есть вспышку он видел, но на выходе из поворота не мог резче маневрировать, развернуло бы сразу.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Крадётся Канада,давайте о Формуле.
yaplakal.com