Rozzario Смотрите сколько угодно, я с его камеры видел и сползание и накат отлетевшей машины! Куда долбился Диксон я не знаю. Останусь при своем мнении что бы вы мне тут не говорили, но и вас переубеждатьне собираюсь!
Завтра в Валенсии Роберт Кубица присоединится к Сергею Сироткину на тестах «Renault Sport F1» за рулем Lotus E20. Поляк сядет за руль болида Ф1 впервые со времен февраля 2011 года.
Rozzario Смотрите сколько угодно, я с его камеры видел и сползание и накат отлетевшей машины! Куда долбился Диксон я не знаю. Останусь при своем мнении что бы вы мне тут не говорили, но и вас переубеждатьне собираюсь!
С каким,блин,проносом?там ни одной рычащей или шипящей буквы нету.
Народ, Вы же все знаете. Подскажите, а кто экипировку для МакЛарена поставляет? хочу себе обувку для машины прикупить. Но нашел только пуму с феррари или петронас. А хочется маков... вдруг есть такое)))
Это экспериментальный Williams FW08b шестиколесник. Был создан уже на грани полного запрета многоколесных платформ. На испытания был выгнан в момент запрета. Чисто экспериментальные изыски. Если не ошибаюсь свернули проект в 1982м Аналог - March 2-4-0 был создан парой лет ранее, но так и не пошел дальше эксперимента. Проект свернули порядка 1980-81 года. вот один из последних экземпляров March. Жив курилко!!
В отличии от Tyrrell P34 имели 2 ведущих оси сзади и одинаковую размерность резины. Я ведь делал подробный обзор шестиколесников полтора года взад!
Это сообщение отредактировал kolobog - 5 июн 2017 в 22:18
Увидев сие руководство Ferrari схватилось за голову и мгновенно свернуло проект! А боролись всего то за снижение лобового сопротивления с сохранением сцепления с дорогой.. Ferrari 312T8 собственной персоной.
Вот черт! как же так... старею наверное.... LOTUS то забыли! Правда его маркировка не сохранилась, может новые данные какие появились. вобщем вот он красавЭло! Вроде перепилили из Lotus 76
Тут к сожалению ничего нового, реинкарнация схемы Tyrrel P34. Свернули проект сразу после пробных заездов. Не покатило у Чепмена.
Это сообщение отредактировал kolobog - 5 июн 2017 в 22:32
Вот такую вундервафлю впервые вижу Это чем же конструкторы так убились? А затраты резины и времени на пит-стопах просто мрак. Да и на Т6 с двускатной ошиновкой сзади колесья менять то еще развлечение Воистину - вот время творчества было!
Это сообщение отредактировал rozzario - 5 июн 2017 в 22:37
А вот еще однва компоновка Lotus. Теперь наспех прилепили еще одну ведущую ось. Явно не старались... Проверили идею и адьос. А проблема была в сложной и ненадежной трансмисии и подвеске задних ведущих осей.
Я ведь делал подробный обзор шестиколесников полтора года взад!
я говорил и не стесняюсь повторить - читайте , юля топик ! з.ы. вот честное слово , я считал всю жизнь , что знаю немного фактов о Ф1. а теперь - позор . про 6-ти колесную красную машину узнал из Вашего обзора. з.ы. 2 - а , про 8-ми - тем паче! Это сообщение отредактировал fin4 - 5 июн 2017 в 23:33
В McLaren довольны последними модернизациями аэродинамики. они довольны . это - пиздетЦ. говорящая голова булье : Корреляция данных потрясающая: у нас 95% совпадений между компьютером и реальной работой на трассе. Теперь мы доверяем нашему процессу. Естественная тенденция - это небольшие отклонения, но мы рады, что разница просто мизерная". парни , я слегка недоумеваю . три , юля года , проблема в гибридном силовом агрегате !!! а этот изрекает - про мизерную разницу! уже хочется взять грех на душу - прибить эту голову.
Ну у их мотористов дело идет еще дальше! Там уже не компьютерная модель а реальный дрЫг проходит по 5000км на стенде.. вот только в жизни не может осилить и 300 чтобы не замолчать... А тут всего лишь "приблизились к модели"!! Ну Булье как всегда..
В McLaren довольны последними модернизациями аэродинамики. они довольны . это - пиздетЦ. говорящая голова булье : Корреляция данных потрясающая: у нас 95% совпадений между компьютером и реальной работой на трассе. Теперь мы доверяем нашему процессу. Естественная тенденция - это небольшие отклонения, но мы рады, что разница просто мизерная". парни , я слегка недоумеваю . три , юля года , проблема в гибридном силовом агрегате !!! а этот изрекает - про мизерную разницу! уже хочется взять грех на душу - прибить эту голову.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Это чем же конструкторы так убились? 
А затраты резины и времени на пит-стопах просто мрак. Да и на Т6 с двускатной ошиновкой сзади колесья менять то еще развлечение 
yaplakal.com