Murrkin , "Я вот не пойму, ты щас меня похвалить решил или обидеть, ирод? lol.gif " прости дружище, но у меня подозрение - что ты не отстаешь от нас с Автостоком. хоть и скрываешь(шифруешься) а в это время - Хорнер: у «Ред Булл» очень светлое будущее в 2017 году
Руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер рассказал о том, что его команда должна получить мощный мотор на сезон-2017.
«Мне трудно сейчас говорить, так как я не могу объявить о наших планах на мотор, но я верю, что мы должны быть в лучшей позиции.
Сейчас всем управляет ФИА, Жан Тодт намерен со всем разобраться. Сезон-2017 должен стать новым началом. Будут новые правила по шасси, которые дадут шанс начать всё с чистого листа. Так что я считаю, что у команды очень светлое будущее», — приводит слова Хорнера Autosport. теперь имховое мнение : как продержаться целых два года ,до новой (новенькой ) Ф1 ?
Перес принялся ванговать. «Форс Индия» должна целиться в «Уильямс» и «Ред Булл»
Гонщик «Форс Индии» Серхио Перес заявил, что в сезоне-2016 его команда должна побороться за четвёртое место в Кубке конструкторов. В сезоне-2015 «Форс Индия» стала пятой.
«Такой финиш сезона, какой был у нас, даёт нам гораздо более прочную платформу на следующий год. Мы ожидаем, что другие команды прибавят. Мы не знаем, что случится с „Рено“ и „Маклареном“, но ожидаем, что они с нами поборются.
Мы сильно надеемся, что сможем забраться выше пятого места. Я понимаю, что продвинуться на четвёртое место это большая просьба, но мы должны целиться в „Ред Булл“ и „Уильямс“. Я верю в нашу команду и в то, что следующий сезон может выйти фантастическим», — приводит слова Переса Autosport.
Жюль Бьянки: теперь он навсегда номер № 17 Летом этого года Формула-1 с большими почестями простилась с номером 17. Теперь он навсегда принадлежит Жюлю Бьянки. ХМ - это понятно, а вот когда сегодняшние просто на пенсион пойдут - как дела с номерами будет??? Ил разменяют цифру 100?
Гмм. У Харламова, нашего великого хоккеиста, тоже был номер 17. И он разбился на машине. Суеверия какие-то
а вот , неутешительная новость. Хорнер: командам не догнать «Мерседес» в 2016 году
Глава «Ред Булл» Кристиан Хорнер считает, что при неизменном техническом регламенте шансы любой команды догнать «Мерседес» стремятся к нулю.
«Думаю, регламент остаётся слишком неизменным в следующем году, и, очевидно, „Мерседес“ неизбежно продолжит своё доминирование, у них есть преимущество. К тому же они сбросят ещё сколько-то за зиму. Они, несомненно, будут на вершине возможного и с каждым обновлением будут получать всё меньшую прибавку, чем потенциально могли бы другие команды.
У них невероятный отрыв, и любому экстремально сложно столько отыграть. Не уверен, какие ставки предложат букмекеры, но я бы дал высокий коэффициент на такую возможность», — цитирует руководителя команды Crash. надеюсь, что КХ - ,хоть немного ошибется.
а вот , неутешительная новость. Хорнер: командам не догнать «Мерседес» в 2016 году
Глава «Ред Булл» Кристиан Хорнер считает, что при неизменном техническом регламенте шансы любой команды догнать «Мерседес» стремятся к нулю.
Не надо сразу про неутешительные новости. Мало ли что сказал Хорнер. Кто вот думал, что в 2009м году Braun всем залупу на воротник положит - никто. Зато в конце сезона, когда они объявили, что ещё и станут Мерседесами, все подумали, что всем карачун однозначный. Однако в сезоне 2010 Феррари и Ред Булл разыграли карту, а мерины пытались ехать. Говорить можно всё, что угодно. Может Вильямсы выдадут монстра и все умоются
а вот , неутешительная новость. Хорнер: командам не догнать «Мерседес» в 2016 году
Глава «Ред Булл» Кристиан Хорнер считает, что при неизменном техническом регламенте шансы любой команды догнать «Мерседес» стремятся к нулю.
«Думаю, регламент остаётся слишком неизменным в следующем году, и, очевидно, „Мерседес“ неизбежно продолжит своё доминирование, у них есть преимущество. К тому же они сбросят ещё сколько-то за зиму. Они, несомненно, будут на вершине возможного и с каждым обновлением будут получать всё меньшую прибавку, чем потенциально могли бы другие команды.
У них невероятный отрыв, и любому экстремально сложно столько отыграть. Не уверен, какие ставки предложат букмекеры, но я бы дал высокий коэффициент на такую возможность», — цитирует руководителя команды Crash. надеюсь, что КХ - ,хоть немного ошибется.
Хорнер по моему капитанит. Чего то не вижу расклада при котором Мерсов можно обойти за эту зиму. Разве что регламент 2017 преподнесет сюрпризы
Сильвестр Сталлоне продал на аукционе Heritage несколько принадлежащих ему памятных вещей, в том числе шлем Айртона Сенны, который бразилец использовал на тестах и в двух первых Гран При в составе Williams в 1994-м.
В числе лотов были армейский жакет и кожаная куртка со съёмок «Рокки 1» – она оценивалась в $75,000, но в итоге была продана за $149,000, боксёрские перчатки и халат из «Рокки IV» – всего около ста предметов. Шлем был продан за $75,000.
За три дня торгов удалось выручить около трёх миллионов долларов – эти средства будут переданы на благотворительность
Добавлено в 07:09 Андерсон: Единственная проблема Формулы 1 – регламент
Бывший конструктор машин Формулы 1 Гэри Андерсон считает, что кроме поправок к регламенту на машины можно попробовать изменить традиционный подход к трассам, чтобы гонки стали интереснее…
Гэри Андерсон: «Единственная проблема Формулы 1 – регламент. Именно из-за правил борьба не всегда получается интересной, а расходы столь высоки, что частным командам приходится выживать. Парадокс в том, что именно те, кто составлял этот регламент, теперь пытаются решить возникшие проблемы.
На самом деле, нет какого-то одного решения, способного переломить ситуацию, нужно работать над комплексом мер – ограничить роль аэродинамики, повысить механическое сцепление с трассой, в том числе за счёт более широких шин. Но я считаю, что не стоит ограничиваться только машинами – нужно работать и с трассами.
К примеру, во многих поворотах возможна лишь одна траектория, поэтому обгонять там невозможно. Вспомните скользкий асфальт в Сочи – можно было бы укладывать такое покрытие внутри поворота, а снаружи использовать асфальт с лучшим сцеплением, чтобы гонщики могли атаковать».
26 декабря 1958 года в Стратфорде, графство Уорвикшир, родился "Гений аэродинамики" Эдриан Ньюи. За последние тридцать лет работы в автоспорте Эдриан стал, ни больше ни меньше - Легендой.
Закончив университет Саутгемптона в 1980-м году, Ньюи вскоре приступил к работе в Fittipaldi F1 Team, но вскоре присоединился к проекту March. Там он сперва работал гоночным инженером в команде Ф-2, а затем был переведен на должность дизайнера. Но поначалу ему доверяли в основном американские проекты компании - и первая же разработанная им машина в 1983-м году выиграла чемпионат IMSA GTP, а в следующем году он перешел в IndyCar. Там он продолжал оставаться весьма успешным - в 1985-м году его March 85C выиграл и чемпионат, и Инди500, и в последующие годы эти успехи были повторены. Правда, в 1986-м Эдриан на какое-то время покинул March, чтобы поработать в Lola Haas в Ф-1, но затем вернулся в Америку и стал гоночным инженером Марио Андретти. Вернувшись в March, он создал несколько очень удачных конструкций в конце 80-х, позволивших "формульным" гонщикам команды время от времени бросать вызов даже признанным грандам.
Но в 1990-м году Эдриан покинул команду и перебрался в Williams - и вот тогда, в условиях достаточного финансирования и стабильности, его звезда раскрылась по-настоящему, начался период, во время которого все, к чему прикасалась рука Ньюи, становилось буквально "золотым", это был, безусловно, самый успешный отрезок во всей истории команды Williams, ее машины в то время стали символом побед, если не считать "случайных выскочек" из Benetton, на короткое время перехвативших пальму первенства. Пресытившись работой в Williams, где он, во-первых, оставался в тени авторитарного Патрика Хэда, а во-вторых, испытал чувство разочарования после ухода из команды Дэмона Хилла, Ньюи снова решил сменить место работы и перешел в McLaren, уже несколько лет как утратившую "пальму первенства" в Ф-1 (не в последнюю очередь благодаря усилиям Эдриана в Williams). И снова добился успеха - в конце 90-х стремительные машины McLaren называли безусловно лучшими в Ф-1. Они и были таковыми, "привозя" по "дежурной" секунде всем остальным конкурентам в "полигонных" условиях. Впрочем, в своем постоянном стремлении к совершенству Ньюи неправильно расставлял приоритеты и сильно жертвовал надежностью во благо абсолютной скорости - все годы пребывания великого конструктора в ее составе McLaren страдала из-за частых технических поломок.
Но Ньюи учел это, когда перешел в Red Bull, которая соблазнила его перспективой провести весь проект с нуля и иметь гораздо больше влияния изнутри команды на всех стадиях проектирования гоночных автомобилей. Но, положа руку на сердце, мало кто ожидал, что Ньюи удастся "поднять" команду, не имевшую никакого имени в Ф-1, и многие увидели в этом банальную погоню за "длинным долларом". Прошло несколько лет, и скептики оказались посрамлены - меняются времена, меняются команды, и лишь имени Эдриана Ньюи сопутствует одно сладкое слово - победы, победы, победы...
С 2014 года Ньюи решил немного снизить занятость конструированием болидов команды Red Bull и практически отойти от дел, оставаясь при этом в команде.
Добавлено в 07:32 9-30 утра!!! сидит перекуп)) адовый пьет коньяк с колой ... на весь автосалон гармонь епашит))))
Сирил Абитебул и Хельмут Марко, консультанта концерна Red Bull по автоспорту В Renault отрицают, что сотрудничество с Марио Иллиеном в деле модернизации силовых установок было начато под давлением Red Bull.
В 2015 году знаменитый швейцарский инженер по просьбе Red Bull проанализировал причины недостаточной эффективности и надёжности французских двигателей и предложил Renault Sport ряд своих рекомендаций по усовершенствованию головки цилиндров, однако тогда в Вири этими идеями не воспользовались.
Но теперь управляющий директор Renault Sport F1 Сирил Абитебул подчеркнул, что в следующем сезоне сотрудничество с Иллиеном всё-таки будет развиваться, однако уже без вмешательства Red Bull.
«Всё очень просто. Это взаимодействие Renault и компании Ilmor, в которое никто не вмешивается, – приводит слова Абитебула F1i.com. – Я должен ответить некоторым средствам массовой информации, которые уверяли, что всё это было навязано Red Bull, или речь идёт о чём-то, что идёт на пользу только Red Bull. На самом деле это не так.
Я всегда говорил: в 2015 году, ни в начале сезона, ни в конце, мы не использовали никаких разработок Ilmor, но это не значит, что мы не были под впечатлением от продемонстрированных этой компанией возможностей – её предложения оказались позитивными.
Это была основа, на которой по решению нашего технического руководства строится дальнейшее сотрудничество с Ilmor, но несколько в ином ключе. Благодаря привлечению этой компании, мы расширяем наши технические возможности, а также получаем в своё распоряжение дополнительное оборудование для стендовых испытаний – это позволит повысить темпы модернизации и быстрее сократить отставание».
ЮЛЯЯЯЯ.. если вы были под впечатлением того ,что вам предоставилиииииииииииииииииии...кака БУЯ вы не воспользовались то???
Это казачий ансамбль "Атаман", из Донецка, который пока ДНР. У них очень много вещей классных, сюда не буду кидать, и так всю ветку засрали оффтопом, поищи. "Прощание славянки" очень рекомендую, аж за душу берет, так поют!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
fin426 дек 2015 в 19:39