Формула 1. Сезон 2017. Часть 3

Цитата (freextraz @ 7.07.2017 - 20:57)

Что ж ты фраер сдал назад..

он просто слишком много пиздит в последние 2 мес, то на Даню, то на команду
выставили бы его на мороз, было бы забавно

Цитата (плезанс @ 7.07.2017 - 21:03)

Сайнц повыебывался выходит и пересрался Ладно хоть Квята не осаживают, когда он поломками возмущался. Впрочем тогда бы Ред Булл выглядел глупо

его не осаживают, так как сами признают, что поломок много и эти поломки на Данин результат оказывают влияние

fin4
Так и я о том. Не хочется чтобы победа решалась еще до самой гонки. Мне всё равно кто победит, главное чтобы была интересная борьба а не покатушки одной машины от старта до финиша.
И желательно чтобы маки не просто зацепили очки а взяли его обоими машинами. Давно пора.

Вообще то что Сайнс открыто полез в некую конфронтацию с руководством для Квята это очень положительный момент. Это увеличивает его шансы все таки продлить свою карьеру в Ф1, которая на мой взгляд пока что была под большим вопросом. Что конечно нас не может не радовать.

Ещё бокальчики Праги)) нашёл вроде норм, 100 руб за литр...
И баиньки пора, завтра ещё нужно откататься до обеду, потом , если погода позволит, шашлы в саду пожарить. Кароч тока гонку с вами онлайн посмотрю наверно))

Красивых снов Вам други!

Чувак в красном))) заказал это фото)

Алого носят на руках))
Единственный пилот, кто сам себя на стуле, носит на руках))))

100 пудов McLaren не хватит пары лошадей до очков двумя машинами...
Необходимо срочно отправить дырчик fin4 в Штирию!!! проблем на будет,там тоже Honda написано. Можно оформить как оптимизация охлаждения блоков силовой установки. У Brabham в свое время прокатило!!!
Будет обидно не успеть!! ;))))

Не ну объехать РБ можно жеж, или перестать ехать и тебя самого они нагонят( но потом доказывал , что ты это спецом такой отморазян))

Бля был второй вариант у меня... Но пока писал первый я ...он вылетел из головы.. вы сами додумайте.... Я спать))
Бля ну как так то, я жеж прям написал сообщение в голове сначала((
Ну или кто то из топ команд , прям вывалит бабла за супер младшего матадора, что мало вероятно!

Очередные хайлайты:

Цитата (kolobog @ 7.07.2017 - 20:54)

Хэм -5 позиций на старте за замену коробки!

лошара!! че так мало? Алонсо по 30-40 мест терял))

Подкиньте ссылку на свежие формульные мемы)

Цитата (Аффтапелод @ 8.07.2017 - 01:18)

Подкиньте ссылку на свежие формульные мемы)

люсьен загорает)))

Цитата (loca1host @ 7.07.2017 - 23:35)

Очередные хайлайты:

оу, не ожидал формулу на этой неделе, не зря заглянул сюда)

Цитата (Автосток @ 7.07.2017 - 22:49)

Чувак в красном))) заказал это фото)

точно он

Предъявите билет!

Даниил Квят: Мы можем прибавить на шинах Ultrasoft

Россиянин Даниил Квят прокомментировал итоги первого дня свободных заездов Гран При Австрии. Гонщик Toro Rosso показал 13-е время и проехал 34 круга перед тем, как на его машине задымились тормоза.

«У нас возникли проблемы с тормозами, поэтому пришлось свернуть программу, – сказал Квят в эфире «Матч ТВ». – Мы выполнили основную часть плана. Остаётся много неизвестных, но команда хорошо поработала. Самое главное, что ощущения были позитивными.

Во второй тренировке мы впервые опробовали Ultrasoft, поэтому можем прибавить на этих шинах. В целом я доволен, но нам есть что улучшить. Нужно хорошо подготовиться к завтрашнему дню».

Макс Ферстаппен: Современные машины не предназначены для таких поребриков

Гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен раскритиковал поребрики в нескольких поворотах трассы в Шпильберге.

Перед началом гоночного уик-энда FIA увеличила пространство между оранжевыми поребриками до 3,2 метра, а сами «поребрики-багеты» остались лишь в шестом, девятом и десятом поворотах.

Год назад Ферстаппен сломал подвеску в Австрии, и по ходу пятничных тренировок этого года у него вновь возникли проблемы.

«Опять эти жёлтые поребрики! К счастью, при вылете с трассы машина не получила серьёзных повреждений. Современные автомобили Ф1 просто не предназначены для езды по таким бордюрам», – цитирует Ферстаппена GPUpdate.net.

"Хочу такую же!"


Это сообщение отредактировал iganbel - 8 июл 2017 в 08:41

Цитата (iganbel @ 8.07.2017 - 08:39)

"Хочу такую же!"

Ну, если Хонда до конца сезона так и останется ведром с гайками то есть шансы.....яп глянул на этот дуэт))))

Было не? Про Квята
https://www.sports.ru/tribuna/blogs/wrongturn/1330230.html

Обои-календари - Июль (кликабельно)


Это сообщение отредактировал iganbel - 8 июл 2017 в 09:26

Цитата (chaiv @ 8.07.2017 - 08:42)

Было не? Про Квята https://www.sports.ru/tribuna/blogs/wrongturn/1330230.html

Бро , с твоего позволения я сюда весь текст перекину. Итак!

Пилотов «Формулы-1» часто оценивают исключительно по двум параметрам: финишной позиции и набранным очкам. Когда эти показатели оказываются ниже ожидаемых, то болельщики нередко начинают критиковать спортсменов и желают тем работать водителями маршруток.

Однако подобная система оценки выступлений гонщиков хороша только для определения чемпиона мира среди нескольких претендентов на топовых машинах. Ведь в «Ф-1» ключевую роль играет техника, и пилот, который попал не в ту команду, может полсезона не набирать очков. Идеальный пример: Фернандо Алонсо и «Макларен». В этом сезоне двукратный чемпион мира завоевал первые баллы только на восьмом по счету Гран-при, но кто сможет назвать его плохим пилотом и потребовать отставки?

Для понимания хотя бы приблизительного уровня пилота требуется обращать внимание и на кучу других показателей. Количество, причины сходов, квалификационные результаты, наличие или отсутствие обновлений болида и двигателя в течение сезона – на выступления влияют многие аспекты. Также стоит следить за информационным фоном, который исходит от гонщика и его команды – в нем могут проскальзывать интересные сведения о причинах успехов или провалов. И, конечно, необходимо держать в памяти разный уровень машин в пелотоне даже среди середняков — поэтому, кстати, корректно сравнивать только товарищей по команде.

Что, кстати, все равно не гарантирует однозначно правильного восприятия в случае непростой ситуации. Посмотрите на «Ред Булл»: Даниэль Риккардо в последних четырех гонках каждый раз финишировал на подиуме и набрал 70 очков — больше всех в чемпионате за этот период (да, у Феттеля и Хэмилтона меньше — 67 и 66 соответственно). А его напарник Макс Ферстаппен заработал в семь раз меньше очков, трижды сошел и отпустил Кими Райкконена в общем зачете. Если смотреть только на финишные протоколы, то покажется, что безусловно лучшим в паре является австралиец.

Но если пересмотреть гонки (особенно их старт) — то легко заметить, что именно Макс чаще остальных навязывает борьбу лидирующим «Мерседесам» и «Феррари», а также обгонял их на трассе. В квалификациях голландец побеждает напарника со счетом 5:3, при этом Ферстаппен опережал Риккардо на быстром круге в последних четырех субботних сессиях подряд. Цифры не врут – Макс в последнее время ощутимо быстрее напарника. Просто подводит техника — а точнее, двигатель «Рено», который взял за обыкновение выключаться без видимых причин. С учетом всех этих факторов уже не так просто выявить, кто из пилотов «Ред Булл» сильнее, верно?

Его тоже подводит техника. И гонщик с этим ничего поделать не может — в противном случае мир бы не захлестнули мемы о вечно сходящем Алонсо и его «Хонде».
Но давайте сравним россиянина и его напарника Карлоса Сайнса, которого называют претендентом на места в «Феррари», «Макларене» и «Рено».
Здесь у пилотов «Торо Россо» ничья: 4:4. Причем у Дани были как и откровенно провальные субботы, когда не получалось ничего (как в Испании), так и весьма неплохие (как в Монако), когда Квят должен был попадать в третий сегмент — но мешали желтые флаги.

За исключением этапа в Барселоне, Сайнс ни разу не громил Квята — между товарищами по «Торо Россо» почти всегда сохранялся промежуток примерно в 0,2 секунды. Когда сильнее оказывался уфимец, отрыв колебался в тех же пределах. Следовательно, скорость напарников примерно равна и побеждает обычно тот, кому удалось просто собрать хороший круг в конкретный момент.