у Дани двигло сгорело чтоль? есть инфа какая-нибудь?
п.с. MuJI спасибо за ссылки
Toro Rosso's Daniil Kvyat was sixth but his day came to an early end with a suspected power unit problem during the final hour. Закончил тесты досрочно из за проблем с силовой установкой.
Это сообщение отредактировал zoom70 - 18 мая 2016 в 19:25
Я вот чего думаю, у Рено сейчас заводская команда. Нафиг они поставляют клиенту хорошие движки со всеми обновками? Быки вон в прошлом году показали свое отношение к лягушатникам, еще и отказались от их марки в названии.
это пока, потом скажут вот вам пихло предыдущей модификации и идите нахуй.
Сейчас Рено осознает, что оно не в форме, и сезон этот по большому счету тестовый, их максимум - финал квалы и борьба с ТР и Заубер в конце десятки. Да и цели у них гуманные в целом, 3 года - подиумы. Но потом, я думаю потом мы должны увидеть рено 2005 ( ну я надеюсь )
Добавлено в 19:33 о как
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон не сможет выступить на двухдневных тестах в Сильверстоуне в июле 2016 года.
Сегодня перед самым стартом второго тестового дня в Барселоне немецкая команда объявила о замене: вместо Эстебана Окона, который должен был протестировать W07 в среду, в кокпит машины сел Паскаль Верляйн.
Таким образом, в Mercedes хотели, чтобы обновления протестировал более опытный пилот.
Тестовый регламент гласит: «Каждая команда должна отдать два сезонных тестовых дня молодому пилоту. В таких тестах может принять участие пилот, который провел в сезоне не более двух гонок».
Верляйн провел уже пять Гран При в составе Manor в 2016-м, таким образом, Mercedes исчерпала лимит использования основных пилотов.
Так что с большой долей вероятности оба тестовых дня в Сильверстоуне в W07 проведет Окон.
Напомним, что в 2015-м Хэмилтон также не принял участия ни в одном из сезонных тестовых дней, но все равно выиграл чемпионский титул за три гонки до завершения сезона.
Сейчас Рено осознает, что оно не в форме, и сезон этот по большому счету тестовый, их максимум - финал квалы и борьба с ТР и Заубер в конце десятки.
кто-то всерьёз считает , что прижимистая желто-черная команда (заводская ) будет катать деньги мимо кассы безболезненно и безнаказанно ? сомневаюсь , что Гон позволит это.
Сейчас Рено осознает, что оно не в форме, и сезон этот по большому счету тестовый, их максимум - финал квалы и борьба с ТР и Заубер в конце десятки.
кто-то всерьёз считает , что прижимистая желто-черная команда (заводская ) будет катать деньги мимо кассы безболезненно и безнаказанно ? сомневаюсь , что Гон позволит это.
ответ тут
Вопрос: Когда команда станет конкурентоспособной?
Карлос Гон: Учитывая высокую мотивацию наших сотрудников в Энстоуне и Вири, нам потребуется три года, чтобы стать конкурентоспособными. Впрочем, мы продолжим поставлять моторы другим командам, хотя будем это делать в зависимости от интересов нашей собственной команды. В частности, мы подписали контракт с Red Bull Racing.
Феттель: теперь я остыл и думаю, что на месте Риккардо поступил бы так же
Пилот «Феррари» Себастьян Феттель признал, что его реакция на манёвр гонщика «Ред Булл» Даниэля Риккардо в гонке Гран-при Испании была чересчур эмоциональной. В конце гонки преследовавший Феттеля Риккардо попытался совершить обгон, который вызвал жалобы немецкого гонщика по радио на рискованный манёвр австралийца.
«Теперь я остыл и должен сказать, что на его месте тоже попробовал бы провернуть такой манёвр. Мы оба достаточно опытны, чтобы понимать, что, если другой подыграет, мы оба останемся в гонке», — приводит слова Феттеля F1 Today.
Это сообщение отредактировал интeграл - 18 мая 2016 в 20:10
MuJI , я помню эту речь Гона , и предшествующее ей долгое нерешительство . но , так же я думаю - акционеры захотят, и потребуют более быстрого результата. ЯП- потребовал .
Vintorez174 Ирина Шайхлисламова сказала ,что неудачник из Манор ей малоинтересен . а в это время Гийом Рокелен: Важно было понять предпочтения Макса «Важная часть сегодняшней программы состояла в том, чтобы дать Максу Ферстаппену возможность больше поработать с механиками и инженерами, укрепить рабочие отношения. Кроме того, мы нашли настройки, которые он предпочитает. Мы опробовали различные варианты и оценили их вместе с Максом, чтобы понять его предпочтения. Например, расположение руля и то, какую информацию он хочет видеть на дисплее. где-то улыбнулся один австралийский гонщик . Монако - покажет, или новый чемпион ?
Это сообщение отредактировал fin4 - 19 мая 2016 в 06:53
Бывший пилот Формулы 1 Эдди Ирвайн поделился воспоминаниями о работе в команде Jaguar, за которую выступал на протяжении трёх последних сезонов в «Королевских гонках».
В 2000 году на основе конюшни Stewart была основана заводская команда Ford под маркой Jaguar. Руководителем был назначен Бобби Рейхол, а консультантом – Ники Лауда. Проект выглядел довольно амбициозно, но ничего, кроме двух подиумов Ирвайна в Монако-2001 и Монце-2002, команде добиться не удалось, и в конце 2004-го она была продана Red Bull.
«Jaguar была похожа на обезглавленную курицу, – заявил Ирвайн в интервью Motorsport-Total. – В руководстве царил хаос. Не было никого, кто был способен взять команду под управление и повести вперёд.
Постоянно вмешивались люди из Ford, Джеки Стюарт. Это было стадо баранов! В команде было десять руководителей, и никто при этом не знал, что делать, поскольку никто их них никогда раньше не работал на таком уровне.
Джеки очень умный человек, но к тому времени он просто был слишком стар».
Одним из руководителей Jaguar в то время был Гюнтер Штайнер, который сейчас возглавляет Haas.
«Я думал, что Гюнтер является подходящим руководителем, но затем его выкинули из Ford. Это было странно! Но здорово, что он получил второй шанс в Формуле 1», – добавил ирландец.
Автосток На второй - старт на а1 ринге 2000, рикардо зонта (я помню и таких)) выбил Шумми. Мика тогда выиграл. На третьей - интерлагос, там рекламные щиты устроили листопад и один упал на Алези. Ржачно было, помню, помню) дождь еще был. На четвертой Вильнев, но само гран-при не помню, вылетел небось
Добавлено в 13:17 Даже видосы нашел)) Посмотрите на общий план) какие все разноцветные и узнаваемые) не то что щас
Впервые в водах Монако искупался Альберто Аскари во время БП Монако 1955 года. Где-то в районе 65-го круга идущий вторым итальянец стал испытывать проблемы с передними тормозами и в шикане автомобиль норовился встал поперёк трассы. Аскари вынужден был рисковать так как из-за этого его начал нагонять Морис Тринтиньян, снимая по 2 секунды с круга, что грозило потерей позиции ближе к финишу гран-при. Но на 81-м круге Mercedes Мосса приказал долго жить в туннеле и по пути в боксы британец залил всю трассу маслом. В том числе и в шикане в порту. Идущий следом Аскари не ожидал такой подставы, автомобиль повело и он пробил тюки ограждения, утонув в гавани. Сам гонщик получил лишь сотрясение.
Однако именно эта авария стала причиной гибели итальянца - желая проверить свои физические кондиции, четыре дня спустя он попросился за руль Ferrari в Монце, что закончилось второй аварией, на этот раз - фатальной.
P.S. Но это ещё не все купания, впереди ещё 5 постов на эту тему ;)
Кстати реально же в 1988м в Монако Дерека Уорвика развернуло и он попер против шерсти... ;) С этим эпизодом связан даже косяк известного аглицкаго комментатора Марри Уокера: - "Ему следует ехать в обратную сторону и, пока он не развернется на 360 градусов, я не могу себе представить, как он в нее поедет." Это сообщение отредактировал kolobog - 19 мая 2016 в 13:52
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
) 
) будет катать деньги мимо кассы безболезненно и безнаказанно ?
yaplakal.com