Ну так а я о чем! Проблема не в том, что поздно обратились, а в том, что недооценили противника огласив возможность. Проанализировали подумали и поняли свой косяк. Вот и все, логистика уже третична.
Пока непонятно был ли Феттель, может и вброс, но если был, то мнение ведущего пилота очень важно для полноты картины и легко может повлиять на окончательное решение. Хоть сам он ничего и не решает.
Это сообщение отредактировал kolobog - 13 окт 2015 в 13:13
Феттель восхитился поступком «очень смелого русского» во время гонки «Формулы-1».
На этапе Гран-при «Формулы-1» в Сочи у одного из болидов во время прохождения дистанции отпал кусок заднего антикрыла и приземлился на трек автодрома; на трассу мгновенно выбежал служащий, поднял кусок и вернулся за пределы трека, за ним тут же пролетел болид Ferrari.
За рулем болида сидел немецкий автогонщик Себастьян Феттель. «Теперь все чисто, но мы проезжаем мимо очень смелого русского, бегущего по трассе», – прокомментировал этот эпизод Феттель по внутрикомандному радио.
Сотрудник техобеспечения буквально пролетел по трассе за секунду до появления болида.
Нужно отметить, что российский стюард действительно спас гонку Феттелю, который в противном случае не избежал бы прокола колеса.
Фотографии с «очень смелым русским» разлетелись по всему интернету и даже превратились в мем. «Феттель: Это очень смелый русский», – говорится в сообщении в официальном Twitter «Формулы-1», где опубликована фотография этого эпизода.
Сообщения о смелом русском активно комментируются в соцсетях. «Русские. Они любят жить опасно», – написал Christian Davis H. Quizon.
«Русские смелые по умолчанию», – написала Ananth Ram.
«В России ты должен быть смелым», – пишет Brendan Jupp.
«Это нормально в России», – пишет Nic Ona Nkoy Maitre.
«Еще более опасно, чем русская рулетка», – отметил Elton Lam #79.
Да я не про логистику! Арривабене начал переговоры, но свернул их. Не поздно они обратились, ведь уже первичные договоренности были достигнуты!!!! Попов говорил, что Аллисон высказался против, было озвучено еще мнение Феттеля, за что я на него обиделся немного, но правда ли это да и вообще где правда во всем этом шухере??? Я не верю, что он был не в курсе проблем с мощностями на момент разговоров. Логистика удобная отмазка для красивого ухода..
ну на счет ферров ты прав... они и мерсы ссутся. но Феттель то ?, от его мнения .что ли зависит .давать движки или нет, он пилот... движки он не разрабатывает..... максимум ,что у него спросили, РБ порвет нас на наших движкаж?? на ,что он ответил,что 146% ДА))) вот и Аривобена и переобулся сразу_)))
А что неправильно? Вот допустим идёт война и главнокомандующему докладывают: - Наши двигатели для самолётов круче! - Хорошо! - А давайте продадим их врагу! - А враг сможет на наших двигателях нас победить? - Теоретически сможет. - Тогда хуй ему!
Это сообщение отредактировал aircopter - 13 окт 2015 в 12:35
Да я не про логистику! Арривабене начал переговоры, но свернул их. Не поздно они обратились, ведь уже первичные договоренности были достигнуты!!!! Попов говорил, что Аллисон высказался против, было озвучено еще мнение Феттеля, за что я на него обиделся немного, но правда ли это да и вообще где правда во всем этом шухере??? Я не верю, что он был не в курсе проблем с мощностями на момент разговоров. Логистика удобная отмазка для красивого ухода..
ну на счет ферров ты прав... они и мерсы ссутся. но Феттель то ?, от его мнения .что ли зависит .давать движки или нет, он пилот... движки он не разрабатывает..... максимум ,что у него спросили, РБ порвет нас на наших движкаж?? на ,что он ответил,что 146% ДА))) вот и Аривобена и переобулся сразу_)))
А что неправильно? Вот допустим идёт война и главнокомандующему докладывают: - Наши двигатели для самолётов круче! - Хорошо! - А давайте продадим их врагу! - А враг сможет на наших двигателях нас победить? - Теоретически сможет. - Тогда хуй ему!
ну как бы война - это смерть... ну посыл то твой ясен.)))) ну я уже много раз писал, и еще повторюсь ССУТ они!!! и их по голове ни кто не погладит,если их же клиенты будут уделывать заводскую команду.
"Нам нужен новый Cosworth. Чтобы, если я и вы захотим создать команду, мы знали, что можем получить мотор. Сегодня это не так», — приводит слова Экклстоуна ESPN."
ну как бы война - это смерть... ну посыл то твой ясен.)))) ну я уже много раз писал, и еще повторюсь ССУТ они!!! и их по голове ни кто не погладит,если их же клиенты будут уделывать заводскую команду.
И я не поглажу. Я болею за Феррари и нахер мне надо, чтобы клиентская машина их обгоняла.
Оба гонщика McLaren финишировали в десятке, но позже Алонсо оштрафовали за срезанный 16-й поворот – об этом его предупреждали и после квалификации. В конце прямых, когда заканчивалась энергия в гибридной системе, машины McLaren оказывались просто опасно медленными. Я видел Фернандо после гонки, когда он менялся шлемами с Серхио Пересом – он сказал, что ему было реально страшно, когда Фелипе Масса на Williams пронёсся мимо.
ХЭМБРИ - " ОДИН ПИТ-СТОП ? МЫ НЕДОВОЛЬНЫ. НУЖНО ДВА-ТРИ ".
Компания Pirelli рассматривает план по улучшению зрелищности гонок Формулы 1 с 2017 года.
Перед стартом Гран При России коммерческий босс Ф1 Берни Экклктсоун заявил, что соглашение с Pirelli достигнуто, и осталось дождаться ратификации договора Всемирным советом FIA по автоспорту.
В последнее время итальянская компания столкнулась с проблемами при поиске правильного баланса между высоким и низким износом покрышек, выбрав слишком консервативный подход.
Руководитель автоспортивного подразделения Пол Хембри рассказал, что в 2017 году планирует изучить два разных варианта.
«Нас по-прежнему просят о двух-трёх пит-стопах, такова идея, - сказал Хембри. – От нас требуют, чтобы уровень износа был таким же, как в прошлые годы.
Может быть, мы сможем сделать что-то иначе – в некоторых гонках, к примеру, будут шины, которые позволят пилоту постоянно атаковать на пределе, а в других износ будет таким, как несколько лет назад.
Это странная ситуация, потому что если поговорить с болельщиками, то многие скажут, что им нравились гонки в прошлые годы, и они хотят увеличения количества обгонов.
С точки зрения зрелищности это было бы интересно, но для гонщиков это станет большим вызовом.
Сейчас у нас некий средний вариант. Мы недовольны тем, что в этом году было так много гонок с одним пит-стопом - это не то, о чём нас просили. Мы признаём это и должны изменить ситуацию в будущем».
Хембри считает, что в начале сезона-2017 нужно поэкспериментировать.
«Может быть, нужно попытаться это сделать в 2017 году, провести несколько гонок с таким подходом, - продолжил он. – Посмотрим, что получится. Проведём пару гонок, в которых пилоты будут атаковать на пределе, и несколько, где шины будут сильно изнашиваться. Посмотрим, какие гонки окажутся зрелищнее».
Уважаемый Kolobog,я больше читатель чем писатель.Спорить ни с кем не хочу и не буду.Любой гонщик попавшй в Ф1,считаю это заслужил.И Макс и Даня по любому таланты.И да,я помню как Шумахер Дейману Хилу кровь пил.
«Не ожидал, что в России «Формула-1» соберет столько людей» Гонщик «Формулы-1» Валттери Боттас о российских болельщиках и финском автоспорте
Во время Гран-при России «Газета.Ru» встретилась с пилотом команды «Вильямс» Валттери Боттасом и расспросила его о том, в какую погоду легче управлять болидом, почему маленькая Финляндия производит больше успешных гонщиков экстра-класса, чем огромная Россия, и что он думает о стереотипах в отношении наших северных соседей.
Финский человек часто успешно реализует себя в России, и наоборот. Можно вспомнить российского художника Илью Репина, во второй половине жизни нашедшего счастье с уроженкой Хельсинки и после революции 1917 года жившего на финской территории в своих «Пенатах». Уже в наше время в России состоялась уникальная актерская карьера финна Вилле Хаапасало.
Вот и для пилота команды «Вильямс» Валттери Боттаса Сочи оказался удачным местом. Он был на подиуме первого Гран-при России в прошлом году. И должен был попасть в призы и в этом, если бы соотечественник Кими Райкконен не выбил его с трассы на последнем круге дистанции.
Трасса в Сочи Боттасу нравится, особенно первый сектор с его длинной прямой. К тому же она подходит болидам «Вильямса» по техническим характеристикам. С введением нового технического регламента дела у славной, но переживавшей в начале 2010-х непростые времена команды пошли в гору, и многие успехи связаны как раз с именем 26-летнего финна.
— В прошлом году я впервые побывал в России на гонках и, честно говоря, был прилично удивлен тем, как много людей пришло посмотреть на «Формулу-1», — признался Боттас в Сочи. — Я не ожидал увидеть такое количество зрителей. В этом году было то же самое. И это здорово.
— В следующем году Гран-при России пройдет в мае. Что думаете по этому поводу? — А погода будет более жаркой?
— Градусов 25 тепла. — Это ОК.
— В этом году было чуть прохладнее. И чуть прохладнее, чем в прошлом. Это лучше для пилотов и для гонок? Скорости в этот раз были выше: рекорд трассы побили практически сразу. — Думаю, дело в первую очередь в том, что в этом году машины у большинства команд лучше и быстрее. Хотя когда прохладнее, машины едут чуть быстрее. Чем жарче, тем меньше кислорода и тем меньше сила двигателей внутреннего сгорания. Да и прижимная сила меньше.
— Следующий сезон будет более долгим, с большим количеством этапов и начнется раньше. Как вы к этому относитесь? — Лично мне кажется, это хорошо. Пилотам всегда хочется гоняться как можно больше. К тому же нас ждет несколько новых мест, например Баку с новой трассой. Жду с нетерпением.
— Но это одновременно означает больше долгих переездов и другие неудобства. — Я не обращаю на это внимание. Для меня гонки — это то, что я люблю. И чем больше возможностей сесть на руль болида, тем лучше. Все остальное не имеет значения.
Экстремальные условия — отдельная тема для Королевских гонок. Встреча Вальттери с журналистами была организована партнером Williams Martini Racing брендом Rexona. Мероприятие было посвящено запуску мужской линии антиперспирантов с «умной» формулой MotionSense — множеством микрокапсул свежести, которые раскрываются при каждом движении. Партнер Боттаса Фелипе Масса даже пошутил, что нет лучшего места для тестирования дезодорантов, чем «Формула-1» с ее стрессами, адреналином и температурой в кокпите, которая на порой достигает 55°C. Но если вы когда-нибудь разговаривала с пилотами о гонках и видели их глаза в этот момент, то понимаете, что такие вещи их не остановят.
В команде Боттаса описывают как «очень приятного парня» и рассказывают, как интересно они дополняют друг друга с эмоциональным бразильцем Массой. Валттери — сдержанный и немногословный, с хрестоматийным северным темпераментом. Ответы дает предельно четкие и конкретные, безо всякой поэтики. Его Instagram — почти целиком про гонки. В подписях — сухая констатация фактов: потренировались, была хорошая погода для заездов, была плохая погода для заездов, попробовали шины для дождя. Сравните, например, с норвежскими лыжниками и биатлонистами — небо и земля.
Точно таким же был его кумир детства Мика Хаккинен. Про «летающего финна» тоже говорили: он предпочитает не слова, а дела. Для современного спортсмена это может показаться анахронизмом: сегодня быть шоуменом для успешной карьеры подчас не менее важно, чем собственно показывать заметные результаты. Но в случае с финнами это, похоже, по-прежнему работают.
Такую же репутацию имеет 36-летний Райкконен. Впрочем, о всех них говорят, что этот имидж, скорее, для широкой публики, незнакомых людей и прочих журналистов. А в узком кругу они совсем другие: веселые и компанейские.
Как вышло, что небольшая Финляндия поставила в «Формулу-1» больше пилотов (и сейчас, и вообще), чем большая Россия? Подняли этот вопрос и в Сочи.
— Во-первых, у нас есть история как в автогонках в принципе, так и в «Формуле-1», — размышляет Валттери. — Например, когда я был маленьким, то смотрел по телевизору, как выступает Мика Хаккинен. Во-вторых, у нас на очень высоком уровне находится детский картинг. Например, когда мне было восемь, уровень соревнований в этой возрастной категории уже был очень высоким. Так что приходилось уже тогда очень упорно работать над собой и совершенствоваться. Насчет каких-то особых черт нашего характера, не знаю. Мне трудно сказать.
— Как насчет того, что финны очень бесстрашные? Мне не раз приходилось такое слышать. — Даже не знаю, что на это ответить.
— Например, такие происшествия, как авария Карлоса Сайнса, выбивают вас из колеи? — Нет. Все, о чем тебе нужно думать в нашей работе, — это как улучшать свое время на круге. Только это имеет значение.
Возможно, Валттери скромничает. Но многие уверены, что дело действительно в особых чертах характера, воспитанных климатом и лютеранством. Интроверты и единоличники, они привыкли бороться только с собой и умеют сосредотачиваться на главном.
Плюс развитая инфраструктура, которой активно пользуются, несмотря на то что это удовольствие не из дешевых. И популярность автоспорта во всех его проявлениях.
На эту тему есть любопытный анекдот. Задание: нарисуйте флаги трех страх — Дании, Швеции и Финляндии. Финн два первых закрасит правильно, а вместо своего нарисует клетчатый — как на финише автогонок.
Гонщиков в Финляндии любят. Своим там считают даже наполовину финна Нико Росберга. Хотя он сам никогда на родине отца не жил и выступает за Германию. Любят и помнят его папу Кеке, он же Кейо, которого на родине часто называют Русбергом, по правилам шведской фонетики.
К слову, Росберг-старший занимался карьерой и Боттаса. По легенде, о сотрудничестве они по национальной традиции в свое время договорились ни где-нибудь, а в сауне.
— Когда вы приезжаете на родину, в Финляндию, чувствуете себя там звездой? — Иногда да. Например, когда ты идешь в ресторан и кто-то подходит, чтобы поприветствовать тебя. Хотя лично я предпочитаю чувствовать себя так, словно меня никто не знает.
— Вы предпочитаете больше приватности? — Именно. Но не подумайте, что я жалуюсь. Нет.
— Любимый вопрос применительно к «Формуле-1» — отношения между пилотам в сильной команде. Как бы вы описали свои с Фелипе Массой? — Как хорошие. Он отличный парень, хороший и очень полезный командный игрок и очень быстр к тому же.
— Вы были очень успешны в разных сериях до «Формулы-1». Считаете ли свой путь идеальным для гонщика, который стремится в самый престижный класс автогонок? — Сейчас существует столько разных путей! Не думаю, что можно назвать один идеальный. Главное — оказаться в правильном месте с правильное время.
— В 2013 году, когда у «Вильямса» был непростой период и дела шли не так хорошо, как сейчас, вы тем не менее остались в команде. Хотя ваш тогдашний напарник ушел. Настолько верили в нее? — И в этом тоже. Это был мой первый сезон в «Формуле-1», и я знал, что грядут большие изменения в регламенте. К тому же, честно говоря, было не так много других вариантов. И я решил, что нужно остаться.
— Вы бы хотели попробовать свои силы в других видах гонок? Многие пилоты «Формулы-1», например, участвуют в знаменитом марафоне «24 часа Ле-Мана» или пробуют ралли. — Гонки на 24 часа — точно нет. Не сейчас по крайне мере. Я всегда бы сосредоточен на «Формуле-1» и не думал о чем-то другом.
— Что вы думаете по поводу идеи с тремя болидами у топ-команд, которую активно обсуждают уже к следующему сезону? — Если честно, у меня нет какого-то мнения по этому вопросу. Но в целом мне нравится, когда на трассе много болидов. Думаю, тут есть свои за и против. Но возможно, это хорошая идея.
— Какова ваша цель на будущий сезон? — Стать лучше, выступать лучше.
— Это, кажется, ваша любимая фраза — Do better. Многие считают, что вам стоит подумать о переходе в более сильную команду, где у нас появится шанс побороться за чемпионство. — Давайте дождемся следующего сезона. Кто знает, может, мы построим чемпионскую машину (улыбается). Следующий год — это новый сезон и новые возможности. Все в наших руках, нужно просто сделать хорошую машину. И все будет возможно.
— Хотели бы вы как пилот что-то изменить в нынешней «Формуле-1»? — Нам всегда хочется больше сцепления и больше мощности. И может быть, более выносливых покрышек. В остальном вроде не вижу ничего такого.
На этой неделе "Ред Булл" проведет заседание с целью найти выход из кризиса, в котором оказалась команда. Напомним, что у "Ред Булла" нет двигателя на следующий сезон, а "Мерседес" и "Феррари" отказались поставлять команде свои силовые установки. Если проблема не будет решена, вслед за "Ред Буллом" может уйти и "Торо Россо", которую также спонсирует компания, выпускающая энергетические напитки.
- Зачем финансировать молодежную команду, которая будет готовить готовить водителей для "Феррари" или "Мерседеса"? - цитирует Welt консультанта "Ред Булла" Хельмута Марко.
ХЭМБРИ - " ОДИН ПИТ-СТОП ? МЫ НЕДОВОЛЬНЫ. НУЖНО ДВА-ТРИ ".
Компания Pirelli рассматривает план по улучшению зрелищности гонок Формулы 1 с 2017 года. Это странная ситуация, потому что если поговорить с болельщиками, то многие скажут, что им нравились гонки в прошлые годы, и они хотят увеличения количества обгонов.
С точки зрения зрелищности это было бы интересно, но для гонщиков это станет большим вызовом.
Может они с какими-то другими болельщиками говорят? Лично меня бесят шины, которые разваливаются за 5 кругов. Никакой зрелищности я в этом не наблюдаю.
На этой неделе "Ред Булл" проведет заседание с целью найти выход из кризиса, в котором оказалась команда. Напомним, что у "Ред Булла" нет двигателя на следующий сезон, а "Мерседес" и "Феррари" отказались поставлять команде свои силовые установки. Если проблема не будет решена, вслед за "Ред Буллом" может уйти и "Торо Россо", которую также спонсирует компания, выпускающая энергетические напитки.
- Зачем финансировать молодежную команду, которая будет готовить готовить водителей для "Феррари" или "Мерседеса"? - цитирует Welt консультанта "Ред Булла" Хельмута Марко.
Скрестим пальцы. А то ведь всякое может случится.
Ой блин! Несчастный Рэд Булл! Прям скис от жалости. Феррари в Формуле 1 с момента основания чемпионата. 1950 год кстати. Были и золотые годы, а была и полная жопа. Однако остались. Из тех, кто помоложе - Вильямс, МакЛарен. Тоже и на вершине были и в заднице. Ничего. Не сдаются. Да те же Мерседес вернулись с помпой. Не бойтесь, превосходство не вечно. А Буллы дети в Формуле, перестали побеждать и ой всё, все вокруг козлы и жлобы, мы уходим. Да валите!
Эдриан Ньюи: Нас заставляют уйти -Технический консультант Red Bull Эдриан Ньюи cчитает , что его команду просто насильно вынуждают покинуть чемпионат.
Эдриан Ньюи: "Возможно, это все старые счеты, но нас вынуждают покинуть чемпионат. Все делается другими командами для того, чтобы нас тут не было. Нас боятся, поэтому и не хотят сотрудничать.
Мы же сами себе выкопали яму, разорвав отношения с Renault. Мы остались без двигателей на следующий год. Мы выступаем не для массовки в пелотоне. Нам нужны победы, ничего более нас не интересует" эфодинворлд. думается, что дело дошло до самого пи"деца, если уж весьма корректный Ньюи , заговорил об этом.
Эдриан Ньюи: Нас заставляют уйти -Технический консультант Red Bull Эдриан Ньюи cчитает , что его команду просто насильно вынуждают покинуть чемпионат.
Эдриан Ньюи: "Возможно, это все старые счеты, но нас вынуждают покинуть чемпионат. Все делается другими командами для того, чтобы нас тут не было. Нас боятся, поэтому и не хотят сотрудничать.
Мы же сами себе выкопали яму, разорвав отношения с Renault. Мы остались без двигателей на следующий год. Мы выступаем не для массовки в пелотоне. Нам нужны победы, ничего более нас не интересует" эфодинворлд. думается, что дело дошло до самого пи"деца, если уж весьма корректный Ньюи , заговорил об этом.
А мне кажется, что они офигели от своей невдолбенности. Массовка. Да, иногда приходится и на вторых ролях побыть. Опять же приведу в пример Феррари, которых массовкой никто никогда не считал, но и они не ныли. А держали статус топ! Мерсы Вильямсам тоже не лучшие движки поставляют. Да и правильно. Зачем конкурент под попой. Им и Ферров хватает пукан греть.
aircopter не горячись. никому никуда валить не надо. или ты хочешь, чтобы на стартовой решетке стояли 16 феррарей?! просто нужно сделать шаг назад . к нормальному , и доступному мотору для всех. таким я вижу Cosworth. долой свистелки и перделки ! вот и Дженсон говорит- http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1510131515
бычки сосут. и это правильно! ибо нехуй! даже сам Ньюи впрягся за косорезов. норм схема. сначала крошить булки на рено и всяко их опускать в прессе. потом вести переговоры с мерсом и феррами. опиздюлиться и снова бежать к рено. чемпионская команда чоу! такие же чемпионы оттуда вылезают,пальценосные а на деле дерьмо.
Это сообщение отредактировал ЗеленыйЗмей - 13 окт 2015 в 18:16
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
конечно круто отстаивать свои интересы и давить на производителя моторов..НО чревато! 
yaplakal.com