Да понятно, кривлю душой. Буду я смотреть и болеть за Феррари, но нервы уже ни к чёрту sad.gif
уныло повторюсь . кривлю душой , но . буду смотреть и болеть за Mclaren . но неВры уже ни к чёрту.
А я уже, кажется, привык видеть их на месте джордана. Спокойненько смотрю гонку и радуюсь одному-двум очкам или что полосу финишную пересекли)) И это пугает, откровенно говоря. Это сообщение отредактировал Kreditor - 22 фев 2017 в 22:26
Не знаю чем продиктовано наличие "плавника".. Но наблюдая за развитием машин в периоды глобального изменения регламента для себя отметил следующее..
В первый же год после введения нового регламента глобально меняющего геометрию машины включая размер и форму ЗАДНЕГО антикрыла обязательно появляется "плавник"... Могу предположить, что расчеты, моделирование и продувки, это все хорошо. Но вот как поведет себя новая схема в жизни никто поручиться не может! Поэтому вводится разделительная пластина, чтобы потоки от левой и правой частей передних оперений машины не создали паразитных завихрений в районе заднего крыла и не спровоцировали срыв потока.. По мере накопления опыта оперение дорабатывается и "плавник" уменьшается постепенно сходя на нет...
Мое наблюдение ни в коем случае не претендует на истину, для себя я принял такое объяснение. По крайней мере оно логично и по моему оправдано....
Это сообщение отредактировал kolobog - 22 фев 2017 в 22:31
блеать, огорчён неимоверно. что год грядущий нам готовит? вот честно - теперь я не понимаю, где будет вторая команда Ф 1 в 2017 году ? речи булье я уже давно не воспринимаю всерьез .
блеать, огорчён неимоверно. что год грядущий нам готовит? вот честно - теперь я не понимаю, где будет вторая команда Ф 1 в 2017 году ? речи булье я уже давно не воспринимаю всерьез .
Блядь, я еще после руководства Булье в Рено нихуя не понял за какие такие заслуги его в Маки взяли! Может пояснит кто? Уитмарш и то, как по мне, больше доверия вызывал...
Это сообщение отредактировал Kreditor - 22 фев 2017 в 22:45
Блядь, я еще после руководства Булье в Рено нихуя не понял за какие такие заслуги его в Маки взяли! Может пояснит кто?
Хрен его знает но по факту вечно бедный Лотус то в топе то в жопе был Были все таки у них и светлые моменты Второе - вернул Кими Третье - его протеже Ромыч оказался не таким долбаебам как казалось сначала Гонщик не плохой но мне кажется в топ команды типа Ферров куда он метит не попадет никогда Рыжий клон Хайдфельда по сути
Блядь, я еще после руководства Булье в Рено нихуя не понял за какие такие заслуги его в Маки взяли! Может пояснит кто?
Хрен его знает но по факту вечно бедный Лотус то в топе то в жопе был Были все таки у них и светлые моменты Второе - вернул Кими Третье - его протеже Ромыч оказался не таким долбаебам как казалось сначала Гонщик не плохой но мне кажется в топ команды типа Ферров куда он метит не попадет никогда Рыжий клон Хайдфельда по сути
Имхо - единственный их светлый момент после ухода Бриаторе - это Кими. Все! Насчет Грожана - согласен. Я тоже думаю, что вряд ли он красное наденет когда-нибудь. Мне вообще кажется, что подзавис он конкретно теперь у американцев. И единственная его надежда, что стрельнет команда.
Это сообщение отредактировал Kreditor - 22 фев 2017 в 22:52
Kreditor , у Уитмарша всегда был авторитет и опыт . а у булье - ничего подобного.это , надеюсь , все понимают?
Игорь ну Булье по факту ничего в Маках не решает Он такой китайский болванчик напевающий "Всехалацо" А Уитмарш - руководитель команды И то в год перед увольнением на Мартина целую бочку критики выливали Причем все от болельщиков до журналистов
Это сообщение отредактировал плезанс - 22 фев 2017 в 23:10
Все же заморочился вопросом появления "плавника". И что же получается.. "... Возвращение «акульих плавников» в 2017-м связано с тем, что заднее крыло лишь на 80 см выше контрольной планки. При этом его ширина увеличена с 75 до 95 см. Получается, что оно находится в области, на которую влияют возмущённые потоки воздуха, идущие от передней части машины.
На машинах, для которых характерен увеличенный угол атаки крыльев, например, на Red Bull, Force India и McLaren, это скажется меньше, в отличие от Mercedes, Renault или Sauber. Дело в том, что при больших углах атаки переднего крыла возмущённый поток направляется несколько выше по отношению к заднему крылу.
«Плавники» помогают снижать воздействие этого потока в поворотах, отводя его от заднего крыла, именно поэтому в 2017 году многие команды собираются применить подобное решение. Как пишет Auto Motor und Sport, на заседании технической рабочей группы представители Red Bull даже пытались предложить FIA запретить «плавники» из эстетических соображений. Разумеется, в Милтон-Кинсе хорошо понимают, что больше всего от такого запрета пострадает Mercedes, их главный соперник. Но предложение не получило поддержки."
Как в воду глядел! Видно не все еще усохло под кепкой...
ЗАНУДАМОД: OFF
Это сообщение отредактировал kolobog - 23 фев 2017 в 02:58
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com