ОООО! Ожидание, порой, превосходит все ощущения от происходящего!!!!!!
Самое главное это не разочароваться после первых гонок. Готовятся, готовятся всё межсезонье, а потом...одна серебристая команда один хрен привозит всем по секунде на круге. А та команда от которой ждешь долгожданного прорыва, по-прежнему продолжает чудить.
Это -да..... Такие красивые "машинки"... Так бы хотелось конкуренции..... И, да, - "стринги" бы убрали, что-ли.... Дефективно выглядят.... Радует только то, что даже ЭТО команды используют для аэродинамики..... На безопасность и пилотов - "похер"!!!!!!!!!! Это сообщение отредактировал Sidalex - 5 мар 2018 в 21:43
Самое главное это не разочароваться после первых гонок. Готовятся, готовятся всё межсезонье, а потом...одна серебристая команда один хрен привозит всем по секунде на круге. А та команда от которой ждешь долгожданного прорыва, по-прежнему продолжает чудить.
Да и пох. Хотя тоже не всё так однозначно. Зато дальше две команды с новыми движками,одна с актуальной версией. Тут то и начнётся всё интересное. Вот если Хонда подтянула надёжность,а тесты вселяют,то ТР может не слабо удивить. Если у Заубера норм машина,тоже сюрприз возможен. Хуй знает,что там у Рено,как поставщика. В прошлом году они много пиздели,а под конец оказалось,что для клиентов и запчастей нет. Так что будет ,что посмотреть и обсудить.
Пы.Сы. И да,я из ветки не сыбался ,каждый день тут. Просто не всегда есть,что добавить к беседе. И где Катерина,хоть бы сисюлями тоску развеяла.
И снова здравствуйте, дорогие друзья, любители автоспорта Продолжаем серию увлекательнейших рассказов об одном юном гонщике. Как я уже писал ранее, в этом году мы решили участвовать в двух чемпионатах полностью (Asia Max Challeng - приоритетно, RMC Thailand - для набора гоночного опыта), и еще в одном ехать 4 этапа, которые будут проводиться близко от нас (X30 South East Asia) и отдельные гонки - TKOC (Taiwan), Macao Karting GP Итак, в этот раз мы отправились на трассу Bira International Karting Circuit в Таиланд на первый этап RMC 2018 Thailand. Трасса для нас абсолютно новая, поэтому приехали заранее, с целью начать работать на треке с четверга, понять трассу и немного вкатиться.
Текущая конфигурация трассы, безусловно, интересная. Есть техничная улитка, есть скоростная секция, есть места для обгонов (но не столь простых, как, например, на Сепанге, где трасса шире и есть повороты, где выбор траекторий достаточно большой). Откатали четверг, нашли базовые настройки, запланировали работу над ошибками на пятницу.
В субботу с утра разыграли двигатели (организаторы не разрешают использовать свои). Вообще, техн. регламент достаточно строгий, ограничивают настроики и двигателя и топливной системы. Причем, сделано так, чтобы новичкам было легче (т.е. так, чтобы ошибки на выходе из медленных поворотов стоили меньших потерь времени) Покатали на предоставленном двигателе - пришлось немного адаптировать траекторию, т.к. наш собственный двигатель с нашими настройками карба имел несколько другую динамику. Грубо говоря, с ограничениями от организаторов мы поехали на 8 десятых медленее, чем на своем сетапе.
Очередное утро началось с катастрофы - на вормап сессии вышел завал, прямо перед Тимофеем и увы, и отрулить было некуда и оттормозится негде. С нашем счастьем... все отделались минимальными повреждениями, тогда как у нас - рулевая колонка, тяга, и самое ужасное - погнута рама. И до квалификации всего полтора часа. Спасибо команде CRG Thailand, которые базируются на этой трассе, за предоставленный стол(станок) для того чтобы вытянуть раму. Еле успели все собрать обратно перед квалификацией. Наши механики большие молодцы :) На фото: перед квалой. Абсолютно непонятно, как поведет себя пересобранное шасси.
Естественно, после выпрямления рамы шасси уже не работает идеально и пришлось на ходу адаптироваться. Потому удалось квалифицироваться только 5-ым. На тот момент и это было счастьем.
Поехали Heat 1 / Heat 2 (отборочные заезды, по результатам которых дают стартовые места на пред-финал). Оба заезда финишировал вторым. В первом заезде был контакт, отправивший соперника за пределы трассы. Хотели впаять пеналти, хотя вполне очевидно, что вины Тима в этом инциденте нет. Минут 20 жарких споров со стюардами в помещении рейс-контрол. Наш тимбосс, конечно, заслуживает всяческих похвал. Если б не он, имели мы б +10. Отбились.
Предфинал - проспал разгон перед стартом на формейшн круге (непривычно, в первый раз стартовал с первого ряда). В итоге на старте откатился на 4, одну позицию быстро вернул. А дальше уже все... так и приехал 3им. Финал стартовали с привычного уже 3-его места. Потом были отличный старт, из первого поворота уже вышел вторым. Потом отличные 9 кругов и досадная ошибка на предпоследнем круге в скоростном повороте стоившая сразу двух позиций. Одну сразу вернул, а вот вторую пришлось забирать с ОГРОМНЫМ риском на последнем круге. По внешнему радиусу на в улитке. Шансы были 1 к 10 пройдет или столкновение. Повезло... А мне прибавился седой волос в тот момент. Дождались награждения:
Ну что сказать. Я счастлив. Всего лишь шестая гонка в карьере, новая трасса, серьезные соперники, разбитое шасси перед квалой - и все-же :) Команда довольна тоже, а вот шасси придется списывать.
Теперь пару дней отдыха, на этих выходных - снова тесты, а на следующией неделе снова в гонку - первый раунд AMC 2018 в Сепанге. Надо побеждать! Больше фоток, деталей и т.п. https://www.facebook.com/pizzaboytim/ Кому интересно и у кого есть ФБ - подписывайтесь
Solarvm Принимайте поздравления! Пишите еще, всегда тут порадуемся. Автосток Снег не просто заебал, а остопиздел. Еще и морозы эти, сегодня -23 за окошком было. Март бушует прям.
На Женевском автосалоне прошла презентация машины нового поколения Формулы E – Gen2. Её планируется использовать в следующем, пятом сезоне в истории чемпионата.
Новая машина выглядит достаточно футуристично, организаторы даже подчеркнули сходство с «бэтмобилем». Но главные новинки скрыты внутри. Новинка способна преодолевать вдвое большую дистанцию, а значит необходимость в смене машины по ходу дистанции отпадёт.
McLaren Renault остановились на трассе из-за проблем с силовой установкой. При этом проблема была специфична только для McLaren, не наблюдалась у других, и схожа с тем, что мы видели в союзе McLaren-Honda.
Один из ведущих журналистов, Эндрю Бенсон, уже написал о том, что его смутил темп McLaren, однако первые тесты не были показательными. Сегодня же он убежден в том, что McLaren не решили свои проблемы с переходом на новые двигатели.
Если это подтвердится в первых гонках сезона, McLaren понесет даже не столько репутационные риски (viva Honda), сколько финансовые, и к 2019 может оказаться на грани банкротства.
Это сообщение отредактировал Автосток - 6 мар 2018 в 15:25
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com