Первый раз в жизни услышал про Ф1 в 1976!!!! году. Не было у нас искусства этого, не было школы, не было истории гонок. Что вы ждёте от наших, т.н. "гонсчегов" - ну, не сможем мы превозмочь "Сони" в производстве телевизоров. Не сможем превозмочь "Hyundai Heavy Industries" в производстве пароходов. И, не сможем в Ф1 ничего противопоставить. Не мучайте вышедших в поле бойцов. Не стебите - им Жизнь показала лицо. Они скоро загрустят /// 100500 раз так было(( Всем Бобра!
А что тут сказать. Жопа. 20е место. Надо ждать твитов/интервью по поводу причин. Трафик + ошибка? Или отказ какой-то системы? Два быстрых круга проехать медленней макларена
Джеймс Ки, технический директор:
«Что касается Даниила, то на протяжении всего уик-энда его преследовали проблемы, ему ни разу не было на 100% комфортно в машине. Настройки на обеих машинах были одинаковыми, поэтому надо понять, что произошло, вновь проверить машину и найти, что именно привело к такой неудаче в квалификации. Мы знаем, что Даниил и машина способны на большее, чем последнее место на старте!»
Боже мой, Freextraz, извините пожалуйста!! Это я! Я не хотел, случайно дрогнула рука. :((
Realtor А дрогнула и-за вас! Что это я такое прочитал выше??? За Берлин извиняться тоже будете? А Hyundai heavy Industries сколько атомных ледоколов построила, напомните пожалуйста? Да и вообще У КОГО есть в мире атомные ледоколы тяжелого класса? Кто может работать с проводками в Арктике? Это к слову сказать о кораблестроении, причем не серийном! А за наших гонщиков извиняться не надо, они вполне на уровне, иначе бы не были там, где они находятся. А Вам желаю в скорости загрустить.. И глубоко..
Это сообщение отредактировал kolobog - 14 мая 2017 в 02:15
Первый раз в жизни услышал про Ф1 в 1976!!!! году. Не было у нас искусства этого, не было школы, не было истории гонок. Что вы ждёте от наших, т.н. "гонсчегов" - ну, не сможем мы превозмочь "Сони" в производстве телевизоров. Не сможем превозмочь "Hyundai Heavy Industries" в производстве пароходов. И, не сможем в Ф1 ничего противопоставить. Не мучайте вышедших в поле бойцов. Не стебите - им Жизнь показала лицо. Они скоро загрустят /// 100500 раз так было(( Всем Бобра!
В корне неверное сравнение. Для производства телевизоров нужна технологическая база и культура производства. Для того, чтобы стать гонщиком - нужно, в первую очередь, неуемное желание таковым стать, упорство и талант. А "нашим" просто сложнее (было) пробиться в мировые серии, как раз из-за отсутствия школ, программ поддержки, и т.п.
RealTor чуть чуть не соглашусь, тот же Даня чуть ли не с пеленок гонялся в разных сериях картинга с детства и раз попал в Ф1, видимо доказал, что он был лучше тысяч других мальчишек. Хороших гонщиков тысячи, а в Ф1 выступают всего 20! А то что нет российской команды такого уровня, это действительно жаль. Весь автоспорт СССР это было ралли форсированных Москвичей и Жигулей, это был максимум. Не было у нас такого уровня автопромышленности
Это сообщение отредактировал ТриТанкиста - 14 мая 2017 в 02:31
За Берлин извиняться тоже будете? А Hyundai heavy Industries сколько атомных ледоколов построила, напомните пожалуйста? Да и вообще У КОГО есть в мире атомные ледоколы тяжелого класса? Кто может работать с проводками в Арктике? Это к слову сказать о кораблестроении, причем не серийном! А за наших гонщиков извиняться не надо, они вполне на уровне, иначе бы не были там, где они находятся. А Вам желаю в скорости загрустить.. И глубоко..
согласен! в СССР строили очень много чего, что другим не под силу было! Те же перечисленные тобой ледоколы, подводные лодки, военная техника и много-много друого. А вот с автоспортом не сложилось, потому что государство такой задачи не ставило
Бывший пилот «Мировой серии» Николай Марценко, комментируя итоги квалификации Гран-при Испании, выразил мнение, что у пилота «Торо Россо» Даниила Квята возникли серьезные проблемы с болидом, а также назвал 7-й результат гонщика «Макларена» Фернандо Алонсо маленьким чудом.
Гран-при Испании. Квалификация – Не знаю, что случилось с Даниилом. Или какая-то техническая неполадка была, или серьезные проблемы с настройками, которые и повлияли на результат, – приводит слова Марценко наш корреспондент Надежда Михайлова. – Квят много и неплохо выступал на трассе в Барселоне, он отлично знает ее особенности. Поэтому расстановка сил должна была измеряться по тому, на что способно шасси. Все гонщики должны были финишировать примерно рядом друг с другом. И если что-то пошло не так, то должна была иметь место нестандартная ситуация. Уверен, у болида Квята было нестандартное поведение. Не может Даниил просто так стать последним. Такого просто не бывает в природе.
– Главный сюрприз квалификации – высокий результат пилота «Макларена» Фернандо Алонсо. Что стало залогом успеха испанца?
– Алонсо всегда был невероятно быстр в Барселоне. Он там успешно выступал даже на не самом быстром болиде «Феррари». Фернандо всегда там боролся за высокие позиции. Возможно, ему помогают домашние трибуны. Не знаю, как он умудрился проехать намного быстрее соперников. Фернандо в этот раз сотворил маленькое чудо, тем самым еще раз доказав, что он один из лучших пилотов за все время существования «Формулы-1». Он сделал очень чистый круг, и это позволило ему высоко квалифицироваться. Очень хочется, чтобы у его машины был нормальный двигатель.
– Достаточно острой в квалификации была борьба «Феррари» и «Макларена»…
– Считаю, что поул у Себастьяна Феттеля был в кармане, но он ошибся в финальной шикане и потерял время. Он пропустил первый апекс и потерял 0,5 секунды. В первом секторе Льюис Хэмилтон не попал на апекс, Феттель там вышел впереди. Дальше они ехали очень плотно. Себастьян оставался чуть впереди до финальной шиканы. Он также ошибся в начале третьего сектора. Не сказал бы, что круг у Хэмилтона был идеальным, но он проехал его чуть лучше. Было ощущение, что у «Мерседеса» лучше поворачиваемость шасси.
Так что за предстоящей борьбой наблюдать будет очень интересно. И это уже вопрос гоночного темпа. Много зависит и от того, насколько быстро будет стираться левая передняя шина, которая здесь существенно изнашивается за счет правых поворотов.
Это сообщение отредактировал ТриТанкиста - 14 мая 2017 в 03:40
Прочитал заново сейчас всё, что тут написано было. Мне вот интересно, а если Даня сёдня приедет на подиум - все "днищевцы" переобуются и как быстро? ИМХО. Уважения бы побольше к этим людям (пилотам), хотя бы потому, что они там, в кокпитах, а мы тут, на диванах...
Прочитал заново сейчас всё, что тут написано было. Мне вот интересно, а если Даня сёдня приедет на подиум - все "днищевцы" переобуются и как быстро? ИМХО. Уважения бы побольше к этим людям (пилотам), хотя бы потому, что они там, в кокпитах, а мы тут, на диванах...
да, переобуются(хотя идейные хейтеры так и будут говорить, что это всё случайность и ваще ему там не место). Этим и отличается адекватный болельщик от кузьмича, болельщик в любых обстоятельствах поддерживает своего пилота и как минимум нейтрально относится к остальным. Хейтеры не нужны, любых пилотов, от них говном воняет.
Джеймс Ки, технический директор: «Что касается Даниила, то на протяжении всего уик-энда его преследовали проблемы, ему ни разу не было на 100% комфортно в машине. Настройки на обеих машинах были одинаковыми, поэтому надо понять, что произошло, вновь проверить машину и найти, что именно привело к такой неудаче в квалификации. Мы знаем, что Даниил и машина способны на большее, чем последнее место на старте!»
А вот это западло - типа мол поставили Сайнсу и Квяту одинаковые настройки - и где Сайнс и где Квят - толстый намек, что Даня ездит не умеет...
borchet ну тут же есть и "вновь проверить машину и найти, что именно привело к такой неудаче в квалификации". Т.е. вроде даже настройки одинаковые, а ведро не едет.
Джеймс Ки, технический директор: «Что касается Даниила, то на протяжении всего уик-энда его преследовали проблемы, ему ни разу не было на 100% комфортно в машине. Настройки на обеих машинах были одинаковыми, поэтому надо понять, что произошло, вновь проверить машину и найти, что именно привело к такой неудаче в квалификации. Мы знаем, что Даниил и машина способны на большее, чем последнее место на старте!»
А вот это западло - типа мол поставили Сайнсу и Квяту одинаковые настройки - и где Сайнс и где Квят - толстый намек, что Даня ездит не умеет...
Пр настройки пиздёЖ! Даже я понимаю. У всех своя манера вождения,нам об этом постоянно напоминают,и вдруг настройки одинаковые. Кими весь прошлый сезон говорил,что машина ему не подходит,не комфортно,не рулицца она у него. И что Кими сливал сезон? Так и с настройками. Все ищут баланс между скорость и удобством пилотирования. В идеале максимальный комфорт пилотажа=максимальной скорости.
Это сообщение отредактировал Igrim - 14 мая 2017 в 11:20
Шинники Pirelli опубликовали список доступной для гонки резины. Ожидается, что команды будут использовать шины Софт и Медиум. По одному свежему типу Медиум есть у всех пилотов, а вот свежие шины Софт остались не у многих.
У Дани куча вариантов стратегии. Если машина хоть чуть-чуть будет двигаться.
Это сообщение отредактировал Igrim - 14 мая 2017 в 11:03
Прочитал заново сейчас всё, что тут написано было. Мне вот интересно, а если Даня сёдня приедет на подиум - все "днищевцы" переобуются и как быстро? ИМХО. Уважения бы побольше к этим людям (пилотам), хотя бы потому, что они там, в кокпитах, а мы тут, на диванах...
Прочитал заново сейчас всё, что тут написано было. Мне вот интересно, а если Даня сёдня приедет на подиум - все "днищевцы" переобуются и как быстро? ИМХО. Уважения бы побольше к этим людям (пилотам), хотя бы потому, что они там, в кокпитах, а мы тут, на диванах...
Поддержу! Дело не в технике, а в людях. Много наших парней в других сериях гоняется и в Европе и за океаном. Просто там, за бугром есть школы (тот же РБ или СФ), есть традиции, разные гоночные серии, целые династии гонщиков (навскидку Хилл, Шумахер, Ферстаппен, Алези) . У нас этого нет, наши больше выезжают на "соображалке", на стремлении биться до конца, зачастую не вникая слишком глубоко в инженерные подробности. Именно умение понять и объяснить инженеру, что не так с машиной на конкретном треке и в конкретном месте, позволяет просто пилоту стать гонщиком.
Да и вообще У КОГО есть в мире атомные ледоколы тяжелого класса?
Оффтоп, конечно, но раз уж затронули тему. Атомных ледоколов тяжёлого класса, как вы говорите, ни у кого в мире нет вовсе не потому, что они не могут их сделать, а потому, что они никому кроме России не нужны.
Прочитал заново сейчас всё, что тут написано было. Мне вот интересно, а если Даня сёдня приедет на подиум - все "днищевцы" переобуются и как быстро? ИМХО. Уважения бы побольше к этим людям (пилотам), хотя бы потому, что они там, в кокпитах, а мы тут, на диванах...
Не приедет.Вообще не доедет.
Да лучше бы ты бухал А что а вдруг? Как говорил один из постоянных посетителей Гран при
Правда? Никому? Ну вот совсем никому??? И именно поэтому их фрахтуют за некислые деньги. Именно потому, что они нахрен никому не нужны!! Или просто никто не может их потянуть, что гораздо реалистичнее.. Все нормально с логикой...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com