Роб Смедли много лет проработал в Ferrari с Фелипе Массой, а зимой вслед за бразильцем перешел в Williams, где занял должность главного инженера. Говоря о новой работе, британец специалист отметил, что в Williams гораздо быстрее принимают решения.
Роб Смедли: «Я долго работал в Ferrari в роли гоночного инженера, но круг моих задач постоянно расширялся, так что в Williams прессинг и сложности остались теми же. Мы еще не создали оптимальную структуру, и продолжим расти, поскольку хотим прогрессировать во всех областях, но в Williams нет препятствий в работе и никакой политики. Если мы хотим что-то изменить в какой-то области, то просто делаем это.
Сейчас в моем подчинении больше сотрудников. Переход в Williams связан не только с тем, что вместо красной машины я работаю с белой – в некоторых областях окончательное решение зависит от меня, что полностью меня устраивает.
Меня полностью поддерживает руководство команды – Пэт Симонсд, Клэр Уильямс и Майк О’Дрисколл. С самого первого дня в команде я чувствовал себя комфортно благодаря двум факторам: поддержке боссов и талантливых людей, которые работают вместе со мной».
Распространённые примеры колхозного тюнинга: -Насадка на глушак или прямоток символизирует мощный двигатель (даже если его нет) не менее 300 л.с., для которого крайне необходимо снижение сопротивления на выхлопе, чтоб достичь паспортных 4 сек до сотни!
Добавлено в 20:15 Это я его интервью читаю. «В Монте-Карло невозможно оставаться равнодушным, спокойно занимаясь своими делами. Каждый год я пытаюсь по ходу уик-энда сохранять хладнокровие, и каждый год я в конечном итоге подпрыгиваю от волнения. Это просто удивительно.
Это сообщение отредактировал Пытыц - 16 мая 2014 в 20:15
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com