Макс Мосли предрекает крах Ф1 (уже не первый раз и вразных изданиях его комент читаю) так то я понимаю, что ничего вечного нет, но нах..я такие коменты? мстит сцука, что его из ФИА поперли?
Фаталист. Да и ваще, говорят что извращенец. Не слушай его, пустое..
почему же говорят... в инете ещё полно инфы, как его тетьки с кнутами в черной форме охаживали... старый он уже ...крылья от эрекции ,по другому -не поднимаются... чё - бывает....ЯП его читать не стал.
Пытыц -похоже ,путаю.склероз заел. я имел в виду - дождливую. когда Баттон победил. Добавлено в 22:37 Пытыц - значит ,я подумал про значительно более позже. ну, или -пизже .
Да всё норм. Если у меня поинтересоваться, какой гран-при Канады получился наиболее пиздатым, то однозначно с Дженсоном в главной роли. Это был отличный спектакль. Нечто невероятное. Но, в 2008 у Роберта была первая победа. Вот какого хрена ему разрешили гоняться в ралли?!
Пытыц -похоже ,путаю.склероз заел. я имел в виду - дождливую. когда Баттон победил. Добавлено в 22:37 Пытыц - значит ,я подумал про значительно более позже. ну, или -пизже .
Да всё норм. Если у меня поинтересоваться, какой гран-при Канады получился наиболее пиздатым, то однозначно с Дженсоном в главной роли. Это был отличный спектакль. Нечто невероятное. Но, в 2008 у Роберта была первая победа. Вот какого хрена ему разрешили гоняться в ралли?!
возможно , в то время контракты ещё не были так жестко прописаны. вспомни,сколько было ругательных слов ,когда Хуан на мотоцикле упал.
RealTor - приложил. вот здесь интересные рассуждения про трубы. -Фернли о запрете использования аэродинамических труб
На пресс-конференции в пятницу активно обсуждалась тема возможного запрета на использование аэродинамических труб, которая вызывает неоднозначную реакцию у технических директоров команд Формулы 1. Роберт Фернли, заместитель руководителя Force India – один из сторонников этой идеи, понимает, почему в топ-командах категорически против такого подхода.
Вопрос: Вы, очевидно, читали вчерашние комментарии по поводу аэродинамических труб? Роберт Фернли: Да, читал! (смеётся)
Вопрос: И как бы вы на них отреагировали? Роберт Фернли: Я испытываю колоссальное уважение к людям, которые высказались на эту тему, они оба – великолепные инженеры. И цели, которые они преследуют, у меня совершенно не вызывают вопросов.
Разница в том, что они ищут наиболее эффективные способы решения инженерных задач, которые позволят их командам занимать максимально высокие места. А я ищу способы, как в максимальной степени уберечь наших акционеров от лишних расходов. Так что мы смотрим на ситуацию совершенно по-разному.
Вопрос: Джеймс Эллисон тоже сказал, что заботится об акционерах Ferrari, и для этого ему нужно добиться как можно более высоких результатов на трассе. А вы рассуждаете с точки зрения финансовых результатов… Роберт Фернли: Да.
Вопрос: Но это вечное противоречие Формулы 1: на одной чаше весов – технологии, на другой – деньги… Роберт Фернли: Так всегда было, и так всегда будет. Ничего нового. Люди в моём положении ищут, на чём можно сэкономить. А Джеймс и другие инженеры ищут способы повысить скорость.
Вопрос: В любом случае сейчас много разговоров о сокращении расходов, о запрете на использование аэродинамических труб и т.п. Вы надеетесь, что Формула 1 будет двигаться в этом направлении? Роберт Фернли: Я думаю, необходимо продолжать продвигать эту идею, и мы будем это делать. По двум причинам: во-первых, я действительно считаю, что это главная статья расходов, без которой мы могли бы обойтись. Во-вторых, это главное препятствие на пути в Формулу 1, поскольку всё, что связано с аэродинамическими исследованиями, обходится очень дорого. Вы лишаете новые команды возможности прийти в чемпионат.
Это две основные причины, но есть и второстепенные. С одной стороны, мы переходим на экологически дружественные технологии и используем гибридные силовые установки. С другой, мы расходуем огромное количество электроэнергии, эксплуатируя аэродинамические трубы…- эфодинньюс
на самом-то деле проблема F1 вовсе не в аэродинамических трубах.
... На пресс-конференции в пятницу активно обсуждалась тема возможного запрета на использование аэродинамических труб, которая вызывает неоднозначную реакцию у технических директоров команд Формулы 1. Роберт Фернли, заместитель руководителя Force India – один из сторонников этой идеи, понимает, почему в топ-командах категорически против такого подхода. ...
на самом-то деле проблема F1 вовсе не в аэродинамических трубах.
так это, пусть Фернли пизд..ет в чемпионат, где единый поставщик шасси "Даллара" утрётся и не плачет! инициатор ёпта
Все сессии Гран При Китая в этом году прошли на сухом асфальте, не обещает осадков и прогноз на день гонки.
Гонщики должны отправиться на формировочный круг в 14:00 по местному времени. К этому часу воздух прогреется до +18С при ясном небе и умеренном юго-восточном ветре. Вероятность осадков в часы проведения гонки сейчас оценивается в 0…5%.
Между квалификацией и гонкой в Шанхае в Red Bull Racing сменили двигатель внутреннего сгорания на машине Даниэля Риккардо.
Поскольку установлен один из четырёх разрешенных двигателей за сезон, никаких санкций за это не последует.
всем привет! сегодня почему-то особенно жду гонки,может потому что не ложился спать? кстати друзья а кто за кого топит? (ибо я не болею,я здоров) я вот за Хэма и симпатизирую Маку.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
в инете ещё полно инфы, как его тетьки с кнутами в черной форме охаживали...
, ну и чисто из любопытства наблюдаю за Маками...
yaplakal.com