А кто из аналитиков может нормально объяснить, почему не ехал Квят? Да, такое бывает иногда, и топ-пилоты периодически сенсационно вылетают в Q1, но бля последнее место и 1.2 секунды до напарника? Нее, тут должен быть какой-то пиздец из серии не той прошивки MGU, тем более что меняли. Даже днищеСтролл уступил Массе намного меньше, а Квят даже если не в форме будет всё равно не больше 5 десяток может слить.
Квят проиграл 0,805 Сайнтсу. Сам он жаловался на отсутствие сцепления с трассой. У него что первая попытка, что вторая очень слабые.
Угу, чуть улучшил под конец. Но всё равно дохуя, а читать пресс релизы и я могу.
А кто из аналитиков может нормально объяснить, почему не ехал Квят? Да, такое бывает иногда, и топ-пилоты периодически сенсационно вылетают в Q1, но бля последнее место и 1.2 секунды до напарника? Нее, тут должен быть какой-то пиздец из серии не той прошивки MGU, тем более что меняли. Даже днищеСтролл уступил Массе намного меньше, а Квят даже если не в форме будет всё равно не больше 5 десяток может слить.
Квят: Надо попытаться сделать всё возможное
Даниил Квят выбыл из борьбы в первой же квалификационной сессии, оказавшись на последней, 20-й строчке протокола, после чего заявил, что у машины проблемы с управляемостью.
Даниил Квят: «У машины огромные проблемы с управляемостью, сегодня я ничего не мог сделать, с ней что-то не так, я в этом уверен на 100%. Настройки придётся полностью пересмотреть.
Погода ветреная, это тоже не помогало, впрочем, все в равных условиях. Машиной просто очень сложно управлять. Мы не можем так много проигрывать на трассе, которую прекрасно изучили.
Не думаю, что завтра ситуация будет намного лучше, но мы постараемся понять, какие выводы можно сделать после сегодняшнего дня, ведь пока машина совершенно не держит трассу. Будем надеяться, что завтра ситуация всё-таки улучшится, поскольку в пятницу на длинных сериях кругов наш темп был не таким уж плохим. Надо попытаться сделать всё возможное».
А кто из аналитиков может нормально объяснить, почему не ехал Квят?
Для этого, хотя бы, нужен доступ к покруговкам его и Сайнса, а у нас пока нету, раньше были хорошие сайты
Покруговка ничего не скажет. Даже если во всех секторах покажут по 5-6 подсекторов. Тут телеметрия нужна. Как гаом и рулём работал Даня. Только ктож её нам покажет
На Гран При Испании изменился формат проведения пресс-конференции с первой тройкой по итогам квалификации.
Раньше процедура после квалификации выглядела следующим образом: гонщики, которые заняли первые три места в квалификации, непродолжительное время позировали перед фотографами, после чего шли в пресс-центр, где им задавали вопросы журналисты.
Начиная с квалификации Гран При Испании в Ф1 появилось нововведение: вместо того, чтобы сразу пойти на пресс-конференцию, гонщики сперва отправились на стартовую прямую, где перед главной трибуной ответили на вопросы журналиста Уилла Бакстона.
Это стало похоже на то, как в последние годы проходит процедура подиумов после гонок Ф1, когда гонщиков сперва интервьюируют на всеобщем обозрении.
Westtt там столько нюансов в телеметрии, там не только как рулем работал. Какой крутящий момент в каждый момент времени был на выходах из поворотов и прямых, динамика торможений и точки торможений и еще миллион нюансов. По телеку это разглядеть нереально, внешне они все одинаково быстро едут, решают доли секунд, аэродинамика машин, куча настроек
Пилот McLaren Фернандо Алонсо в домашней квалификации впервые в сезоне прошел в финал, где показал 7-й результат.
Фернандо Алонсо: "Я показал хорошую квалификацию, гнал просто на пределе. Спасибо родным трибунам за поддержку, похоже, они прибавили мне пару сотен лошадиных сил.
7-й результат - подарок для команды. Надеюсь, что завтра смогу побороться за очки. Обгонять здесь сложно, поэтому шансы на успех есть".
Спасибо родным трибунам за поддержку, похоже, они прибавили мне пару сотен лошадиных сил. японы не при делах, это все трибуны)
думаю раз у Дани не держала машина, возможно разные аэродинамические элементы были у него и у Сайнса, такое впечатление что на Дане чото обкатывают всегда и всегда неудачно. Ну поменяли блок, это же железка, настройки то можно вшить хотя бы те же что были в прошлой трене. Меняют то на заведомо годное, а не на авось: "А давайте эту шляпу поставим может поедет?"
Что интересно, в отличие от новья Корса и П-карс с авторегулируемым градусом поворота, там хватало и настоятельно хватало. Просто Лоджитек Момо с его 240 градусами абсолютно рулил. А нынче все решат за нас, возьми только поградуснее руль.
Всем привет, друзья! Сейчас буду смотреть квалу в записи. Потом выскажу свое веское и переплюсую всех! Это сообщение отредактировал srtk - 13 мая 2017 в 20:21
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com