Пытыц ,хваставываюсь. неделю - держался. а тем временем : Стоффель Вандорн: Нико и Льюис выкладываются полностью. А вот сейчас стало смешно. На таких-то вундервафлях, даже любой бы смок. наверное.
Вообще полнейший оффтоп. Причинно-следственные связи. Ребёнка захотела подарок, какую-то новомодную стрёмную игрушку. Цена вопроса три тыщщи рублей. И тут у меня в луковице щёлкнуло! Три тыщщи рублей! Этоже хит моей юности. Я совсем забыл об этой охуительной команде. Называлась Клиника. Это 1989 год. Ребята Отлично играют. С 18:55 про Костю Но там весь альбом прекрасен, уверен, вы это не слышали.
Это сообщение отредактировал Пытыц - 12 дек 2015 в 22:10
Пытыц , действительно , не слышал. в то время "Секрет " начинал с Колей ,который Маруся, прям напротив ленинградского телецентра , что на Чапыгина 5 . хотелось на него бутылку бросить (жаль , не срослось ) а Федор Чистяков . тогда тоже начинал....ну вы все знаете - Человек и Кошка. Настоящий Индеец....и т.д.... простите мя за флуд.... з.ы. жалко, что не могу ничего прицепить. в качестве -пруфа. Это сообщение отредактировал fin4 - 12 дек 2015 в 22:49
В субботу в Маранелло в просторном помещении отдела логистики прошёл традиционный рождественский обед, на котором присутствовали руководители компании Ferrari, её гонщики, а также команда практически в полном составе.
Президент Ferrari Серджио Маркионне поблагодарил сотрудников за хорошую работу в 2015 году и отдельно – их семьи, чья поддержка очень важна в течение всего года.
«Вы знаете, что настоящая борьба начнётся в 2016-м, но мы можем положиться на двух гонщиков, которые уже становились чемпионами мира, и на наших инженеров – они могут вернуть команду на вершину, – сказал Маркионне. – В этом году нас бы устроили и две победы, но нам удалось одержать три, а также много раз подниматься на подиум…»
Рождество – время подарков, поэтому Себастьян Феттель, Кими Райкконен и Эстебан Гутьеррес получили от команды уникальные кресла, сделанные на основе их гоночных сидений.
Выступая на обеде, Себастьян произнёс довольно длинную речь на хорошем итальянском: «Мой первый год в составе Ferrari оказался невероятным, мы добились больших успехов. Когда на подиуме звучали гимны Германии и Италии, я испытывал непередаваемые чувства. Спасибо всем сотрудникам Ferrari, кто каждый год создаёт это красное чудо. Спасибо за тёплый приём, который вы мне оказали».
Выступление Кими было короче, но не менее искренним: «Начало сезона для меня оказалось не лучшим, но закончили мы его на подъёме. Надо продолжать работать сообща, и тогда результаты придут, я не сомневаюсь. Теперь мы стали настоящей командой и обязательно добьёмся успехов».
Теперь для гонщиков Ferrari начинаются каникулы, но работа на базе Ferrari в Маранелло продолжается.
Добавлено в 07:18 Марко не нравится ворчливый Алонсо
Гельмут Марко рассказал, почему в Red Bull не пытались заполучить Алонсо вместо Феттеля, а дали шанс Квяту. "Для нас лучшим решением было пригласить молодого гонщика, который бы проще воспринимал все сложности, с которыми мы столкнулись. Если бы мы пригласили такого гонщика, как Фернандо Алонсо, он бы постоянно на все жаловался. С Квятом мы угадали. Сейчас он очень хорош", — заявил советник Red Bull.
пипец(( встает посредине и всё тут))
Это сообщение отредактировал Автосток - 13 дек 2015 в 07:20
Фи! Ожидал креслица поэлегантнее... а так - грубятина какая то... Разочарован за итальянцев.
Причем и стили разные! Сам ложемент намекает на футуристическое исполнение, а реализованные боковиы отбрасывают своим видом в классику... Диссонанс стилей - это прискорбно...
Вижу шЫкарное кресло так: стилизованый ложемент, только естественно посвободнее и со мягким слоем. По окантовке мягкий пухлый валик красной кожи с логотипом сбку. слева и справа на стилизованных треугольниках передней подвески 2 подлокотника красной кожи. треуглльник под карбон, нижняя укосина под алюминий. вся конструкция закреплена в наклонном положении (приветствуется смена наклона) на ажурной констукции из карбоновых и алюминиевых элементов стилизованых под подвеску. как то так должно выглядеть кресло в подарок от команды..
Это сообщение отредактировал kolobog - 13 дек 2015 в 10:34
Фи! Ожидал креслица поэлегантнее... а так - грубятина какая то... Разочарован за итальянцев.
Причем и стили разные! Сам ложемент намекает на футуристическое исполнение, а реализованные боковиы отбрасывают своим видом в классику... Диссонанс стилей - это прискорбно...
Вижу шЫкарное кресло так: стилизованый ложемент, только естественно посвободнее и со мягким слоем. По окантовке мягкий пухлый валик красной кожи с логотипом сбку. слева и справа на стилизованных треугольниках передней подвески 2 подлокотника красной кожи. треуглльник под карбон, нижняя укосина под алюминий. вся конструкция закреплена в наклонном положении (приветствуется смена наклона) на ажурной констукции из карбоновых и алюминиевых элементов стилизованых под подвеску. как то так должно выглядеть кресло в подарок от команды..
Доброе утро. Болид "Хааса" будет окрашен в желтый цвет. Ранее на базе команды прошла тренировка пит-стопов с шоу-каром, окрашенным в черный цвет. Однако Gazzetta dello Sport сообщает, что машина "Хаас" в 2016 году будет желтой, как логотип "Феррари".
Почуствал себя настоящим пилотом, дали погоняться на треке в Крылатском на заряженной Импрезе ))) По словам гонщиков я ехал в среднем на 2 секунды медленнее на круге по сравнению с мастерами, что весьма неплохо на незнакомой машине
Добавлено в 15:56 После заезда сел в свою Пежо и взгрустнул по дороге домой ))))
Это сообщение отредактировал ТриТанкиста - 13 дек 2015 в 15:52
Четырёхкратный чемпион мира Ален Прост считает, что аэродинамику машин Формулы 1 следует сделать менее эффективной, поэтому он не согласен с теми изменениями, которые предлагается внести в технический регламент 2017 года.
Предполагается, что скорости должны заметно возрасти, для чего шины должны стать шире – это позволит увеличить механическое сцепление с асфальтом. Но также курс взять на повышение прижимной силы, для чего планируется пересмотреть аэродинамику шасси, сделав её более эффективной. Ряд экспертов, в том числе и Прост, считают этот подход контрпродуктивным.
«Есть ряд моментов, которые я бы изменил. Мне бы хотелось, чтобы машины стали мощнее, чтобы выросло механическое сцепление, – заявил легендарный гонщик в интервью Bild. – Шины должны быть более широкими, а аэродинамика при этом должна играть уже не столь важную роль. На самом деле, всё нужно делать не так, как сейчас планируется, а совсем наоборот».
Также Ален Прост призвал подумать над тем, как привлечь к Формуле 1 внимание более широкой аудитории: «Начнём с того, что 2015 год был не самым удачным, потому что было слишком много дискуссий о вещах, которые находятся за пределами трассы. Болельщикам и зрителям не всегда просто во всём этом разобраться. Кроме того, это был год абсолютного доминирования Mercedes…
Проблема Формулы 1 в том, что слишком много внимания уделяется дебатам о каких-то второстепенных вещах вместо того, чтобы разобраться в явлении в целом…»
про аэродинамику правильно сказал. слишком много сил и средств на нее тратится. и , также пора отменить свисто-перделки по немыслимой цене. еще пустите одного-двух резинщиков в тему. вот только тогда мы вернемся в тру Ф 1 !
По мнению американского миллионера и владельца команды Ф1 Haas Джина Хааса, идея независимого поставщика стандартных, дешевых двигателей не должна быть реализована на практике. По мнению американца, это не то, что сейчас требуется «Большим Призам».
Как ранее уже сообщалось, титулованный коллектив Формулы 1 Ferrari воспользовался правом вето, и запретил обсуждение идеи о снижении расходов в чемпионате. Как следствие, FIA при поддержке главы FOM Берни Эклстоуна вознамерились привести в Ф1 независимого поставщика более дешевых силовых установок, которые были бы «по карману» небольшим командам первенства.
«Мне ясно только одно. Если менее затратный двигатель будет выдавать на порядок больше мощности используемых сегодня установок, то уже через короткое время его захотят использовать все команды. Это приведет к полному отсутствию конкуренции внутри пелотона. Все будут одинаковыми и неинтересными», - сказал Джин Хаас.
По мнению владельца Haas, нужно решать лишь вопрос мощности, а не стоимости мотора. Нет никакого смысла создавать дешевую силовую установку, если она будет недостаточно мощная.
Больно быстро Haas начал выражать свои интересы. Но, по сути , по делу говорит.
Это сообщение отредактировал fin4 - 13 дек 2015 в 22:11
По мнению американского миллионера и владельца команды Ф1 Haas Джина Хааса, идея независимого поставщика стандартных, дешевых двигателей не должна быть реализована на практике. По мнению американца, это не то, что сейчас требуется «Большим Призам».
Как ранее уже сообщалось, титулованный коллектив Формулы 1 Ferrari воспользовался правом вето, и запретил обсуждение идеи о снижении расходов в чемпионате. Как следствие, FIA при поддержке главы FOM Берни Эклстоуна вознамерились привести в Ф1 независимого поставщика более дешевых силовых установок, которые были бы «по карману» небольшим командам первенства.
«Мне ясно только одно. Если менее затратный двигатель будет выдавать на порядок больше мощности используемых сегодня установок, то уже через короткое время его захотят использовать все команды. Это приведет к полному отсутствию конкуренции внутри пелотона. Все будут одинаковыми и неинтересными», - сказал Джин Хаас.
По мнению владельца Haas, нужно решать лишь вопрос мощности, а не стоимости мотора. Нет никакого смысла создавать дешевую силовую установку, если она будет недостаточно мощная.
Больно быстро Haas начал выражать свои интересы. Но, по сути , по делу говорит.
а щас прям пиздецки интересно ога. Ну а ата запилите V8 турбо со всеми приблудами и будт айс!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Но там весь альбом прекрасен, уверен, вы это не слышали. 
(жаль , не срослось )
yaplakal.com
fin412 дек 2015 в 21:58