Смотрите ,какой экземпляр на продажу зашел ко мне!
У тебя чо, снег до сих пор что ли??? Капец, я на работу уже в одном пиджаке езжу, а тут зима в полный рост.... Охуеть... И резину уже поменял давно на летнюю, заебался шипами шкрябать по сухому...
У меня только снег стал таять. Дороги оледенелые не в центре города
Смотрите ,какой экземпляр на продажу зашел ко мне!
это же зил! ЗИЛ! раритет. забыл название. к олимпиаде вроде делали ограниченной серией. че стоит такой? какое состояние?
всего то лишь пару мильЁнчиков))) Движка шепчет. ходовка тоже ЗБС...ко кузову есть ржавчина.... я блять и не думал,что он большой такой...как блять автобус(хотя он и так автобус) и колеса когда сзади тебя)))) пипец не привычно поначалу)))
ну что вангуем - 2017 Рик в Феррари или Феттель заблокирует переход как по мне - нет более достойного кандидата, а Кими, несмотря на все мои симпатии откровенно не тянет
Вангуем. Останется в РедБуле.
нееее пацаны Автотаз создаст команду и максютко её возглавит
Смотрите ,какой экземпляр на продажу зашел ко мне!
Первый отечественный премиум-микроавтобус появился в 1962 году на базе правительственного лимузина ЗИЛ-111 «Москва». Интересно, что все работы по созданию этого концепта велись неофициально, никакого государственного заказа небыло. Более того, руководство Завода ЗИЛ не одобряло этой идеи, однако не препятствовало этому, и группа молодых специалистов под руководством Николая Гринчаро работала в свободное от работы время. Т.е. этот концепт был создан благодаря интузиазму молодых специалистов, которые решили использовать удачную конструкцию лимузина ЗИЛ-111 для создания легкового автомобиля повышенной вместимости. Первый опытный образец комплектовался двигателем ЗИЛ-375 (170 л.с.) от полноприводного грузовика УРАЛ-375, позже было принято решение установить менее мощный двигатель ЗИЛ-130 (150 л.с.). Этот двигатель представлял собой дефорсированный вариант 200 сильной V-образной восьмёрки, которая стояла на лимузине ЗИЛ-111. Достаточно смелым было решение применить автоматическую трансмиссию - двухступенчатую планетарную КПП от лимузина ЗИЛ-111. Салон получился довольно просторным - 18 мест включая сиденье водителя. Это был совершенно новый тип автомобиля, который нигде в мире серийно не выпускался. В 1967 году на автосалоне в Ницце (Франция) Юность произвела настоящий фурор, получив даже высшую награду президента Франции. На тот момент автомобиля такого класса ещё не существовало, это был прорыв не только в отечественной, но и в мировой автоиндустрии. На автосалоне в Ницце у Юности был только один конкурент — американский Чеккер-Аэробус. Однако американец уступал нашему концепту по вместимости салона — 12 мест против 18 у Юности. К слову сказать Чекер-Аэробус небыл микроавтобусом, это был стреч, т.е. легковой универсал с увеличенной базой, длина его была даже больше чем у Юности, из-за чего Чекер проигрывал ещё и в манёвренности.
Ещё одним свидетельством признания высокого уровня отечественных инженеровв области автомобилестроения был визит главы компании FORD в СССР. В 1970-м году Генри Форд, (внук основателя компании) прибыл с визитом в нашу страну и, подробно ознакомившись с моделью ЗИЛ-118, сразу предложил продать ему техническую документацию и лицензию на этот автомобиль или хотябы наладить совместное производство. Тогда Форду было отказано, т.к. «Автоэкспорт» все еще расчитывал самостоятельно выйти на международные рынки с этой моделью. Блин его делали по заказу для кого то из верхушки толи для Брежнева то ли Андропова.
Полку экологически чистых гоночных серий прибыло: в 2017 году будет разыгран первый сезон первенства по гонкам на электромобилях Гран Туризмо.
По замыслу организаторов, Мировая серия Electric GT должна стать первым в истории мирового автоспорта чемпионатом GT, где участвуют электромобили с "нулевым выхлопом". Предполагается, что участие в дебютном сезоне примет не мене десяти команд.
Участникам вновь созданной серии будет предложено помериться силами на семи этапах, проводимых по обе стороны Атлантики. Упоминания в официальной презентации организаторов удостоились автодромы в Барселоне, Донингтоне, Муджелло и Эшториле.
В качестве гоночного автомобиля новой серии будет использоваться Tesla модели S P85+, в стандартном исполнении разгоняющаяся до 100 км/ч за 3,2 секунды. Гоночная версия получит усовершенствованные подвеску и тормоза, улучшенную систему охлаждения и несколько потеряет в общей массе. http://ru.motorsport.com/gt/news/zapushche...onat-gt-678466/
Новый асфальт + традиционная для Хунгароринга пыль = прощай держак окончательно
Дык в этом самый цимус. Держак младшие серии кое как накатают, но ровный и скользкий асфальт на медленной трассе для некоторых команд это будет отличный шанс прервать гегемонию мерсов. Надеюсь на РБ.
Берни Экклстоун Берни Экклстоун сомневается, что новый формат квалификации окажет заметное влияние на расстановку сил. Глава менеджмента Формулы 1 предпочел бы оставить прошлогодний формат, но добавлять победителю штрафное время.
Берни Экклстоун: «Я проголосовал за новый формат, поскольку считал, что мы должны что-нибудь предпринять. Я не до конца уверен, что с новой квалификацией мы добьемся того, чего хотим, но мы хотя бы попытались. Посмотрим.
Я бы оставил прежний формат – порой борьба в квалификации оказывалась более захватывающей, чем в гонках, но добавлял к результату квалификации победителя прошлой гонки какое-то время – тогда удалось бы перемешать стартовую решетку. Уверен, у него все равно оставалась бы возможность одержать победу, но для этого пришлось бы преодолевать дополнительные трудности, а мы бы получили более интересные гонки».
Добавлено в 18:02 Виджай Маллья всё таки умудрился свалить из Индии в Лондон, оставив кредиторам долгов на $1 млрд. И в нагрузку поимев 75 млн. долларов компенсации от Diageo.
Переход Ф1 на новый формат квалификации окончательно закреплен в регламенте. Команды выразили ему во вторник единогласную поддержку.
Хотя Всемирный совет и ратифицировал на прошлой неделе принципиальные изменения в правила распределения стартовых позиций, процедурные тонкости и точные формулировки требовали возврата вопроса на рассмотрение и утверждение Стратегической группе и Комиссии Ф1.
Так как Ferrari выражала определенные сомнения в необходимости перемен, существовала вероятность, что в Маранелло решат не голосовать “за”, что блокирует изменения.
Только единогласное принятие решения позволяло внести изменения в регламент, так как они должны вступить в силу уже с этого сезона. Иначе формат квалификации остался бы прежним.
Однако по итогам электронного голосования команды поддержали перемены, то есть все они, включая Скудерию, согласились на схему с выбыванием.
Это дает FIA формальное право изменить Спортивный регламент 2016 года, что необходимо сделать в любое время до старта уик-энда в Мельбурне.
Продолжительность – 16 минут. После семи минут выбывает самый медленный гонщик, а затем – ещё по одному каждые 90 секунд до окончания сессии. 7 гонщиков выбыли из борьбы, 15 переходят во вторую часть.
Вторая часть квалификации
Продолжительность – 15 минут. После шести минут выбывает самый медленный гонщик, а затем – ещё по одному каждые 90 секунд до окончания сессии. 7 гонщиков выбыли из борьбы, 8 переходят в третью часть.
Третья часть квалификации
Продолжительность – 14 минут. После пяти минут выбывает самый медленный гонщик, а затем – ещё по одному каждые 90 секунд до окончания сессии. Двое быстрейших в последние 90 секунд ведут борьбу за поул.
В каждой из сессий последний гонщик выбывает после завершения быстрого круга и сигнала клетчатым флагом, а не по моменту окончания времени сессии.
Новый асфальт + традиционная для Хунгароринга пыль = прощай держак окончательно
Дык в этом самый цимус. Держак младшие серии кое как накатают, но ровный и скользкий асфальт на медленной трассе для некоторых команд это будет отличный шанс прервать гегемонию мерсов. Надеюсь на РБ.
Таки, да. Реношные движки как раз для "медленных" трасс подходят)
ну хоть честно, а то было - мы сами , все сами, и никто нам не подсказывает
В «Рено» отметили вклад Иллиена в развитие мотора
Руководитель «Рено» Сириль Абитебуль похвалил моториста Марио Иллиена и его компанию Ilmor за существенную помощь в развитии двигателя французского производителя.
«Марио постоянно задействован, но не только он. Ilmor предоставляет нам возможность испытать большее количество решений, чем мы могли бы без их помощи», — приводит слова Абитебуля Motorsport.
Добавлено в 18:02 Виджай Маллья всё таки умудрился свалить из Индии в Лондон, оставив кредиторам долгов на $1 млрд. И в нагрузку поимев 75 млн. долларов компенсации от Diageo.
если бы у Дженсона (или у меня ) была бутыль вискаря в правой руке , ЯП как-то ещё смог поверить . а на сухую , ну никак не тянет . ну что - утвердили новый формат квалификации .насладимся через 9 дней ,или ?!
Добавлено в 20:38 avs ,очень хочу знать, но стесняюсь спросить - " мокрого " это куда? только не говорите про корзинку.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
раритет. забыл название. к олимпиаде вроде делали ограниченной серией. че стоит такой? какое состояние? 
yaplakal.com