avs - мы не алкаши , икк ...мы - сочувствующие :agree - Рикьярдо , Дане нашему , Виталию , Айтртону , Ханту , Бергеру ..Монтойи , Физико ...т.е всем нормальным ,правильным парням в Ф1. если , по склерозу, кого забыл перечислить , извините... Пытыц , конешно ты прав ....жизнь она сильно проще.... и - на McLaren F1 банк кредит мне не одобрит... но и запретить мечтать также , никто - не сумеет. з.ы. приятно было посмотреть профессионально выполненный ролик от ТСа на утьюбе.
Это сообщение отредактировал fin4 - 4 апр 2015 в 05:38
avs - мы не алкаши , икк ...мы - сочувствующие :agree - Рикьярдо , Дане нашему , Виталию , Айтртону , Ханту , Бергеру ..Монтойи , Физико ...т.е всем нормальным ,правильным парням в Ф1. если , по склерозу, кого забыл перечислить , извините... Пытыц , конешно ты прав ....жизнь она сильно проще.... и - на McLaren F1 банк кредит мне не одобрит... но и запретить мечтать также , никто - не сумеет. з.ы. приятно было посмотреть профессионально выполненный ролик от ТСа на утьюбе.
вспоминая ... France 2002: Schumacher vs. Montoya vs. Raikkonen
Это сообщение отредактировал Serg7267 - 4 апр 2015 в 09:05
кто помнит, с какого периода Макларен стали называть "серебряными стрелами"? когда перешли на двигатель Мерседес?
Вроде бы 1997 году Мерсы в МакЛарен пришли. А вот когда их "Серебряными стрелами" называть стали не знаю. По-моему По идее, в этом же 1997 году...
Это сообщение отредактировал avs - 4 апр 2015 в 14:25
вот немного интересной информации о Серебряных стрелах . справедливости ради следует добавить к McLaren информация отношения не имеет. пожалуйста , наберитесь терпения , слишком много букв.
- Как возвращение Серебряных Стрел не состоялось
В штаб-квартире Mercedes, что в Штуттгарте, тайна перестала быть таковой. Вернер Ньефер, президент, дал добро на возвращении компании в Ф1 в 1992 году, чтобы Серебряные стрелы впервые с 1955 года выиграли чемпионат.
Структура команды уже была разработана. Претворять её в жизнь было поручено таким людям, как Петер Заубер (который управлял успешнейшей программой Mercedes в гонках спортпрототипов) и Йохен Неерпаш (спортивный директор Mercedes). На должность технического директора должны были пригласить Харви Постлэтуэйта, механиков для команды перевели бы из прототиповской, а за рулём машин сидели бы Михаэль Шумахер и Карл Вендлингер. База команды должна была размещаться на заводе Sauber в Хинвиле, Швейцария.
С каким нетерпением ждали ГП ЮАР 1992 года, первой гонки сезона!
Однако, мыльный пузырь лопнул. В октябре 1991 года на напряжённом совещании совета директоров Mercedes Эдзард Рёйтер, председатель, разрушил все планы Ньефера по возрождению Серебряных Стрел. Компания всё ещё надеялась прийти в Ф1 в качестве поставщика моторов, а это изменение направления будущей деятельности выходило из-под контроля компании.
Пять предыдущих лет Рёйтер координировал деятельность Mercedes вне автоиндустрии, и одно из его детищ, фирма по производству бытовой техники AEG, терпела большие финансовые убытки. Компании требовалось уволить 27000 работников, и ни Ньефер, ни Рёйтер, не могли придумать оправдание перед профсоюзами за огромные расходы на будущее содержание команды.
Могучую с виду команду пришлось распустить. Так, в конце 1991 года Шумахер уже закрепился в Benetton (хотя один из пунктов его контракта давал Mercedes возможность воспользоваться его услугами в Ф1), Постлэтуэйт работал в Tyrrell, а Неерпаш покинул спортивный департамент Mercedes. Из всех раннее заявленных персонажей остался лишь Майк Гаскойн (специалист по аэродинамике), который продолжал надеяться на то, что Sauber как можно скорее найдёт ресурсы для создания своей "конюшни" в Ф1.
"Закрывать программу - ошибка, - говорил тогда Неерпаш. Мы должны просто отложить её а не отменять совсем."
Однако, люди из Mercedes видели в Неерпаше человека Sauber, а не Серебряных Стрел. Его предложение было отклонено, и проект Mercedes на покорение Ф1 окончательно перестал существовать. А через несколько месяцев AEG была продана компании Electrolux, так что Mercedes больше не был ответственен за убытки производителей техники.
Идея о возвращении Mercedes в Большие Призы впервые возникла в 1989 году. Заубер и Неерпаш вовсю работали с Юниорской Командой Mercedes, которая должна была участвовать в ЧМ спортпрототипов 1990 и 1991 годов. Целью этого было подготовить молодых пилотов к участию в Ф1. Шумахера, Вендлингера и Френтцена взяли из немецкой Ф3 и сформировали для них команду, директором которой стал Йохен Масс, самый успешный немецкий гонщик Ф1 на тот момент.
Позже, когда Ньефер уже объявил о создании "конюшни" Ф1 в 1992, программа подготовки молодых пилотов внезапно ожила. Sauber - не Mercedes - заплатил Эдди Джордану $150000 ради того, чтобы тот посадил Шумахера в свою машину. Неерпаш и Заубер так же поддержали переход Шуми в Benetton - всё это делалось с перспективой перехода молодого немца в Mercedes F1.
Технические стороны проекта пытались реализовать так же быстро, даже несмотря на некоторые начальные разногласия. Руководство Mercedes хотело видеть в машине приспособленный для Ф1 новый мотор для гонок на выносливость, но Постлэтуэйт, опробовав мотор на шасси Mercedes C291, заявил о его несоответствии нормам Ф1. В конце концов, стороны пришли к решению о заказе моторов у британской фирмы Ilmor.
"Если бы Mercedes появился в Ф1 с мотором V12 Boxer, они испытали бы жестокое разочарование. Движок весил слишком много, ему не хватало мощности, а механикам требовалась целая вечность для того, чтобы его заменить. В то время в спортивном департаменте Mercedes всем управляла политика, и я думаю, что у Харви возникли большие проблемы с тем, чтобы убедить Mercedes обратиться к Ilmor, " - утверждает Майк Гаскойн.
Майк продолжил работать в аэродинамическом отделе Sauber. Среди прочего, он перекроил аэродинамическую трубу в немецком Эссене и внедрил в проектирование новые тех. средства. Когда проект Mercedes F1 закрыли, Серебряная Стрела была уже почти готова.
Успехи Гаскойна в перестройки трубы были одной из причин того, что Заубер и Неерпаш в 1992 решили войти в Ф1 в качестве частной команды. При попытках найти потенциальных инвесторов они сами вырыли себе яму, утверждая, что пилотами будут Шумахер и Вендлингер. Ведь Том Уокиншоу, главный инженер Benetton, быстро устранил лазейку в контракте Шумахера. Теперь она позволяла Шумахера перейти только в команду, которой на 100% владеет Mercedes, а не Sauber.
Не появившись с Sauber, мотор Ilmor V12 в 1992 году был продан Tyrrell и March для того, чтобы там их доводили, пока Sauber готовился к дебюту в 1993. У Sauber был долгосрочный контракт с Mercedes ещё со времён гонок на выносливость, и в начале девяностых в Хинвиле начали собирать дорожные суперкары для Mercedes. Фирма из Мюнхена осуществила поддержку и в 1993, когда первая за 40 лет Серебряная Стрела для гонок Ф1 дебютировала в качестве Sauber C12.
Mercedes выиграл титул в гонках на выносливость и два чемпионата Ф1 с Mclaren. Тогда мало кто верил, что это прежде всего победы Mercedes, но сейчас Mclaren прочно ассоциируется с Серебряными Стрелами. За последние 15-20 лет единственный шанс попасть в Ф1 с заводской командой выпал Mercedes в 1992 году, но был уничтожен проблемами фирмы по производству посудомоек.
Перевод с испанского F1 Racing 2008/02. 11.10.2010 автор - MSAN1000 (но , учитывая возраст оного, я позволил себе усомниться в авторстве )
Это сообщение отредактировал fin4 - 4 апр 2015 в 15:07
Serg7267 - спасибо .вспоминая ... France 2002: Schumacher vs. Montoya vs. Raikkonen ведь совсем недавно еще была Ф1 ,какой ей задумано было быть .... а сейчас....
вот немного интересной информации о Серебряных стрелах . справедливости ради следует добавить к McLaren информация отношения не имеет. пожалуйста , наберитесь терпения , слишком много букв...
интриги, скандалы, ... статья супер. спасибо! многого не знал ((
вот немного интересной информации о Серебряных стрелах .
Прелюбопытно, спасибо.
Добавлено в 21:59 Наср змей, мог бы быть поаккуратней на трассе:
Кими – один из тех людей, кто вкладывал деньги в мою карьеру, когда моя семья уже больше не могла себе этого позволить», – признал Фелипе в телеинтервью Canal F1 Latin America.
Это сообщение отредактировал Пытыц - 4 апр 2015 в 21:59
avs - мы не алкаши , икк ...мы - сочувствующие :agree - Рикьярдо , Дане нашему , Виталию , Айтртону , Ханту , Бергеру ..Монтойи , Физико ...т.е всем нормальным ,правильным парням в Ф1. если , по склерозу, кого забыл перечислить , извините... Пытыц , конешно ты прав ....жизнь она сильно проще.... и - на McLaren F1 банк кредит мне не одобрит... но и запретить мечтать также , никто - не сумеет. з.ы. приятно было посмотреть профессионально выполненный ролик от ТСа на утьюбе.
вспоминая ... France 2002: Schumacher vs. Montoya vs. Raikkonen
такой секасный звук... ммм... услада для ушей... пасип)
Понимаю, возглас в никуда, но верните V8 и нормальный !! ЗВУК моторов. А еще разношинницу (ну и до кучи дозаправки) . Последние 2 года это ад для болельщика. Честно скажу смотреть стало скучно, словно младшие серии какие-то GP2-GP3 или RENAULT 3.5.
словно младшие серии какие-то GP2-GP3 или RENAULT 3.5.
Вот там то и происходят реальные баттлы, пичаль-беда у нас не показываю их(((, а морочиться с онлайн трансляцией не аллё как-то((( зато ногомяч хранцузскый 7\24\365 пжста(((( сцуки
Добавлено в 00:44 чота вспомнился ролик с Зелёным Лягушонком)) у нас же ЯП ёпта)) тряяям-трям-трям - ппааа)))) удох нах)))
Это сообщение отредактировал Ravenmax - 5 апр 2015 в 00:45
Вот там то и происходят реальные баттлы, пичаль-беда у нас не показываю их(((
Так вроде по спорт 1 должны показывать. PS.гонка ф е,полное уныние,зато аварий много Комментаторы сказали,что машины не смогут подниматься на польем после первого поворота,так что они по другому поедут.Это вообще пиздец.Я надеюсь,что ни не правильно выразились и имели ввиду,что много энергии будет жрать,а то это вообще пичаль.
В десятке лучших на финише Гран При Малайзии оказалось сразу пять пилотов, прошедших через молодёжную программу Red Bull – Феттель, Ферстаппен, Сайнс, Квят и Риккардо. Пресс-служба компании подготовила материал по этому поводу.
Когда в конце 56 круга в Малайзии гонщики увидели клетчатый флаг, произошло любопытное событие – половину призовой десятки составляли гонщики, прошедшие через молодёжную программу Red Bull. На девятой и десятой позициях финишировали наши основные пилоты – Даниил Квят и Даниэль Риккардо.
Даниэль попал в молодёжную программу в 2008-м, впечатлив выступлениями в картинге, Формуле BMW и Формуле Renault – он получил доступ к нашим методикам и учебным курсам, и его карьера пошла резко вверх. Все, что он должен был сделать – побеждать, и Даниэль побеждал.
Он сходу выиграл западноевропейский чемпионат Формулы Renault и занял второе место в Еврокубке. Год спустя, в 2009-м, Даниэль стал чемпионом британской F3, а в 2010-м он закончил вторым сезон в Формуле Renault 3.5 [уступив титул Михаилу Алёшину - прим.ред].
Чтобы Риккардо смог получить дополнительный опыт, молодёжная программа Red Bull пристроила его в HRT, где он участвовал в Гран При с этапа в Великобритании 2011 года перед тем, как провести первый полный сезон в Toro Rosso в 2012-м.
То, что было дальше – хорошо известно. Два года в Toro Rosso он успешно сражался с Жаном-Эриком Вернем, а когда Марк Уэббер объявил о завершении карьеры в Формуле 1 в конце 2013 года, Даниэль сделал следующий шаг, став основным пилотом Red Bull Racing. Он выиграл три гонки и прочно утвердился среди сильнейших гонщиков чемпионата, выступая на одном уровне с Себастьяном Феттелем, Льюисом Хэмилтоном и Фернандо Алонсо.
Прогресс Даниэля свидетельствует об успешности молодёжной программы Red Bull под руководством Хельмута Марко, которая готовит гонщиков умственно и физически, позволяя участвовать в сериях с высоким уровнем конкурентоспособности.
Это же можно сказать про Даниила Квята. После выступлений в российском картинге Квят и его семья переехали в Рим, чтобы бороться в сериях более высокого уровня. Именно в картинге наши искатели талантов и заметили молодого российского пилота.
Прогресс Квята был удивительным. Дебютировав в гостевом статусе в Формуле BMW Pacific, он сразу продемонстрировал свою скорость, выиграв две гонки уже в первый уик-энд, в Сепанге. В 2011-м он закончил вторым сезон европейской Формулы Renault 2.0 и оказался третьим в Еврокубке, а в 2012-м стал чемпионом альпийской Формулы Renault 2.0.
В 2013-м начались крупные успехи. Квят дебютировал в очень конкурентоспособной серии GP3 и после сложного старта принял вызов. Три победы и одно второе место в шести последних гонках позволили ему досрочно – за один этап до конца сезона – завоевать чемпионский титул.
Этих результатов оказалось достаточно, чтобы получить приглашение в Toro Rosso, и уже в первой гонке россиянин стал самым молодым гонщиком в истории, заработавшим очки в Формуле 1. Даниил отлично провёл дебютный сезон, произвёл впечатление на руководство Red Bull Racing и когда в конце прошлого сезона Себастьян Феттель объявил об уходе, стал очевидным выбором команды, чтобы заменить четырёхкратного чемпиона мира.
Даниэль и Даниил – выпускники молодёжной программы, но работа с молодыми талантами продолжалась, что доказывают результаты Toro Rosso в этом сезоне.
В Австралии Карлос Сайнс вновь продемонстрировал своё мастерство. В прошлом году он стал самым молодым чемпионом в истории Формулы Renault 3.5, а в дебютной гонке Формулы 1 финишировал девятым, отобрав у Квята статус самого молодого пилота Формулы 1, заработавшего очки. А в Малайзии этот статус перешел к другому участнику нашей молодёжной программы – 17-летнему Максу Ферстаппену. Учитывая новые правила выдачи суперлицензии, вступающие в силу в следующем году, по которым гонщикам должно быть не менее 18 лет, рекорд Макса продержится ещё долго.
Победу в Малайзии одержал Себастьян Феттель – он выиграл гонку за рулём Ferrari, но вся его карьера до конца прошлого сезона прошла в Red Bull – он стал участником нашей молодёжной программы, когда ему было 11 лет, и первым её успешным выпускником. эфодинньюс.
Успешная и эффективная программа молодежная программа RB доктора Марко! Вот бы придумать нечто подобное под эгидой Лукойла.Газпрома . имею в виду не спонсорство ,а именно - долгосрочную программу выращивания молодых гонщиков.
Успешная и эффективная программа молодежная программа RB доктора Марко! Вот бы придумать нечто подобное под эгидой Лукойла.Газпрома . имею в виду не спонсорство ,а именно - долгосрочную программу выращивания молодых гонщиков.
Для этого в руководстве Лукойла или Газпрома должен появиться наш Дитрих Матешиц. Без этого - деньги на ветер. Половину бабла попилят, а остатки проебут. Закончится тупым спонсорством.
Это сообщение отредактировал Пытыц - 5 апр 2015 в 19:09
Пытыц - привет! " Половину бабла попилят, а остатки проебут. Закончится тупым спонсорством." что , собственно , мы и - наблюдаем. по теме -
Джон Уотсон: McLaren будет побеждать через два года . Джон Уотсон: "Сейчас команда должна понять свой болид, понять возможности двигателя и шасси - на это уйдет целый год. В следующем сезоне конюшня наверняка станет сильнее, надежнее, станет бороться за подиумы. Ну а в сезоне-2017, если правила не поменяют, у команды будет шанс побороться за титул. Это минимальные сроки, я бы поставил многое на то, что на борьбу за титул уйдет до трех лет". эфодинворлд.
я готов ждать ещё два года. только бы сбылось пророчество.
Это сообщение отредактировал fin4 - 5 апр 2015 в 21:54
охренеть, половина бывшие формулисты, за Ника Хайдфельда особенно обидно, так и не получил своей порции лучей славы
Добавлено в 22:28 Вы про это слышали? Вот это умора На Гран-при Китая Хайдфельда, шедшего на высокой очковой позиции, на последнем круге выбил с трассы отстающий на круг японец Такума Сато из Super Aguri. Хайдфельд отправился в боксы Super Aguri предъявить японцу протест. Случайно он наткнулся на другого японского гонщика, Сакона Ямамото, который внешне был похож на Сато и носил такую же форму. Ник принял его за Сато и высказал ему свои претензии, а Ямамото, плохо говорящий по английски, не мог понять, что от него хотят. Впоследствии Ник принес Сакону свои извинения, а истинный виновник, Такума Сато, был дисквалифицирован. Нашел в википедии
Это сообщение отредактировал xl747 - 5 апр 2015 в 22:29
xl747 - весьма пизд-то , что я F1 знаю не по вики.... а так-то да .... все японцы близнецы,блеать,братья... в целом согласен - у Ника-Квика не срослось с Королевой Скорости. увы.
Добавлено в 23:37 racer666 - разместите контакты . оценим.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Хотя я уже не могу ф1 смотреть без Попова
привет! 
yaplakal.com