«Как вы знаете, в прошлом году я объявил о завершении карьеры в Формуле 1, но по просьбе Williams решил провести ещё один сезон, – сказал Масса в видеообращении, опубликованном в социальных сетях. – Но на этот раз Гран При Бразилии и Абу-Даби станут моими последними гонками в Формуле 1. Я хочу поблагодарить мою семью и всех моих друзей, всех спонсоров и болельщиков за то, что отлично меня поддерживали.
На F1News статья про книгу Эдриана Ньюи «Как построить машину». В частности про гибель Сенны в 1994-м: "Ньюи признал, что до сих пор чувствует груз ответственности за аварию, которая унесла жизнь Айртона Сенны. ... Ньюи также понимал, что недостаточная эффективность FW16, проявившаяся в двух первых гонках сезона 1994 года, заставила Сенну пилотировать на пределе в попытке отыграться в его противостоянии с Шумахером: «Я чувствую, что больше всего виноват в том, что аэродинамика машины была отвратительной. Я не смог найти удачные решения при переходе от активной подвески к пассивной и разработал аэродинамически нестабильную машину. Айртон попытался заставить её делать то, на что она не была способна. Я всегда буду в какой-то мере чувствовать ответственность за смерть Айртона – ответственность, но не вину»."
До сих пор не могу простить Вильямсу гибель Волшебника.
Жаль "старичков" уходят. Хорошо когда уходят красиво. Удачи в дальнейшей жизни Филипе.
Пилот Williams Фелипе Масса объявил о том, что покинет команду и Формулу-1 по окончанию текущего сезона.
Фелипе Масса: "Как известно, после прошлогоднего решения покинуть Формулу-1 я согласился вернуться по просьбе Williams. Четыре сезона в Williams доставили мне большое удовольствие, но в этом году я решил завершить карьеру. Спасибо всем, кто поддерживал меня: моей жене, моему отцу, всей моей семье, моему менеджеру Николя Тодту, друзьям и спонсорам, а также болельщикам.
Мне предстоит подготовиться к двум последним гонкам в Бразилии и Абу-Даби, которые будут весьма эмоциональными. Я хочу завершить свою карьеру на высокой ноте, после чего начнется новая глава в моей жизни".
8 ноября Масса проведет пресс-конференцию, посвященную окончанию карьеры в Формуле-1.
Клэр Уильямс, заместитель руководителя команды: "Хочу поблагодарить Фелипе за все, что он сделал для нашей команды. Особенно мы благодарны за то, что он согласился вернуться после перехода Валттери Боттаса в Mercedes. Мы очень ценим это решение после эмоционального прощания с Формулой-1 в конце прошлого года. Мы желаем Фелипе всего наилучшего в будущем!"
Привет, парни! Теперь пишу из дома, доктора выпустили на побывку. Вроде еще срок дали на сезон осилить... Заводи моторы! Химия жесткая штука, ни дай бог
Пользователи Reddit нашли публикацию немецкого журнала 1976 года, в которой предложена идея немецкой машины в Формуле 1.
Материал был опубликован в журнале Sport Auto, а на Reddit он появился под заголовком «Как видели машину Ф1 будущего в 1976 году». Однако на самом деле авторы материала не пытались предсказать будущее, они лишь осмысливали правила Формулы 1 того времени, пытаясь придумать радикальный вариант новой машины.
Вдохновленные шестиколесным Tyrrell P34, появившимся в том же году, авторы публикации оснастили свою машину сразу четырьмя осями, причем все колеса закрыты колпаками. В движение машина приводится двигателем Porsche и при этом лишена заднего антикрыла, в то время как передняя часть больше напоминает о гоночных спорткарах того времени.
ТриТанкиста Держись дружище. Тут главное верить в себя и в свой организм. Дяде моему доктора 3 месяца давали, он пятый год им статистику портит. И сдаваться не собирается.
Просмотрел тот ролик с гибелью Сенны....как-то тоскливо стало (вздыхаю голосом Попова). Про Массу, я бы отдал последний ГП Кубице. Проверить так сказать, на что годен. Надеюсь так и будет.
Три Танкиста - ВЫЗДОРАВЛИВАЙ!!!!
Это сообщение отредактировал Klost - 4 ноя 2017 в 20:29
красный Тиррел доктор, откуда у вас такие картинки ? это , примерно , как купить пластмассового крокодила правильного цвета в СССР .
Сорри, что встреваю... а почему собственно красный? Вроде как правильный синий, сезона 1976г...
пигмент чуть выцвел и цвет чуть поплыл.. бывает но синий же!!! или мне очень хочень хочется его таким видеть Это сообщение отредактировал kolobog - 4 ноя 2017 в 21:56
Пользователи Reddit нашли публикацию немецкого журнала 1976 года, в которой предложена идея немецкой машины в Формуле 1.
Материал был опубликован в журнале Sport Auto, а на Reddit он появился под заголовком «Как видели машину Ф1 будущего в 1976 году». Однако на самом деле авторы материала не пытались предсказать будущее, они лишь осмысливали правила Формулы 1 того времени, пытаясь придумать радикальный вариант новой машины.
Вдохновленные шестиколесным Tyrrell P34, появившимся в том же году, авторы публикации оснастили свою машину сразу четырьмя осями, причем все колеса закрыты колпаками. В движение машина приводится двигателем Porsche и при этом лишена заднего антикрыла, в то время как передняя часть больше напоминает о гоночных спорткарах того времени.
Интересный набросок... А движок ? Впереди кокпита ??? Кажется художник перекурил голландской шмали и слишком буквально понял значение слова "центральномоторная компоновка"
В воскресенье в Китае прошёл 8-й этап чемпионата мира по гонкам на выносливость, «6 часов Шанхая», и в категории LMP1 победу одержал экипаж заводской команды Toyota Казуки Накаджима, Энтони Дэвидсон и Себастьен Буэми. Кстати, все они – бывшие гонщики Формулы 1.
Но второе место заняли пилоты Porsche Тимо Бернхард, Эрл Бамбер и Брендон Хартли, и этого было достаточно, чтобы за один этап до завершения сезона стать чемпионами мира 2017 года. Надо полагать, что Брендону это придаст дополнительный настрой в оставшихся двух гонках Формулы 1 за команду Toro Rosso.
Исход шанхайского этапа мог бы быть другим, но на последнем часу марафона Хосе Мария Лопес, пилотировавший вторую машину Toyota и в тот момент лидировавший, столкнулся с одним из спорткаров класса GTE Pro, после чего вынужден был ехать в боксы на ремонт. Именно это позволило двум экипажам Porsche переместиться на вторую и третью позиции.
Борьба за победу в категории LMP2 шла очень остро, но в итоге первым линию финиша пересёк экипаж команды Vaillante Rebellion (Бруно Сенна, Жюльен Каналь и Николя Прост), что позволило ему выйти в лидеры чемпионата с минимальным преимуществом в одно очко перед финалом сезона, который пройдёт в Бахрейне. Российская команда G-Drive в составе Романа Русинова, Лео Русселя и Нико Мюллера заняла только 7-е место.
Победа в классе LMGTE Pro досталась экипажу Ford команды Ganassi Team UK в составе Энди Приоля и Харри Тинкнелла, но на 3-м и 6-м местах финишировали гонщики Ferrari, и набранные в Шанхае очки позволили команде из Маранелло выиграть чемпионат среди производителей в категории GТ Сперто с Ньюса
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com