Пытыц - привет! и как тебя угораздило пригубить амстел,или -амтел... это же - шины ,мерзкого качества ,если склероз не изменяет. возьми меня с собой за водкой.(в разведку ) з.ы. а что у Саттона все гонщики уу одной дивы позируют? на козырную она не похожа . вроде. Это сообщение отредактировал fin4 - 8 ноя 2015 в 18:29
Пилот "Ред Булла" Даниэль Риккьярдо подчеркнул, что команда делает все, чтобы вновь успешно выступать. В прошлом году австралиец стал бронзовым призером. В этом сезоне он борется за седьмое место в личном зачете с партнером по команде Даниилом Квятом. Но при этом трехкратный победитель "Гран-при" настаивает, что у него нет никаких проблем с мотивацией. – Некоторые болельщики считают, что мы жалуемся, поскольку не выигрываем, – приводит Autosport слова Риккьярдо. – Команда привыкла побеждать за последние четыре-пять лет. Вы становитесь зависимым от успеха и недовольны, когда это не происходит. Наши механики по-прежнему конкурентоспособны, они продолжают тренироваться, работают на трассе до позднего вечера. У нас хороший коллектив, все стремятся к успеху. Вы всегда хотите быть лучшими. Я по-прежнему мотивирован. Конечно, грустно уезжать с автодрома после гонки без трофея, но мы умеем быстро перестраиваться. На каждую гонку мы приезжаем с тем же настроем, что и раньше. Сложно выходить на старт, понимая, что шансов на победу нет, но вы ставите перед собой другие задачи, чтобы сохранять мотивацию. Сейчас нашей главной целью является четвертое место в Кубке конструкторов, а моей лично – позиция впереди Даниила Квята. Никаких новостей поставщиком двигателя нет. Чем меньше времени остается, тем сложнее становится ситуация. Но сейчас у меня больше уверенности в том, что мы останемся. Я знаю, что так и будет, потому что все этого хотят. Просто пока непонятно, с каким двигателем мы продолжим выступать.
Все таки бодается с Данькой. А то все мне победы нужны, с Квятом мне неинтересно бороться.
kolobog -"он создал ранее недоступный источник финансирования команд, поднял безопасность на абсолютно новый уровень.." это была цитата про старину Берни.. как-бЭ , не совсем с вами согласен. порастёкшись мыслею по древу , фактически это начал - сэр Стюарт. а Берни - сливки снял. (малую их часть ) ...угу . выпил. кстати , странно парни , в нашем ламповом топике ещё одна одна барышня отметилась. а,юля, никто и не проэрегировал (ц) .... а в это время : - Берни Экклстоун: Все будут поражены новым Интерлагосом текст здесь - http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1511081135 а я всегда считал Межозерье интереснейшим этапом. значит ,в этом году будет ещё интнреснее Это сообщение отредактировал fin4 - 8 ноя 2015 в 20:57
... кстати , странно парни , в нашем ламповом топике ещё одна одна барышня отметилась. а,юля, никто и не проэрегировал (ц) .... а в это время : - Берни Экклстоун: Все будут поражены новым Интерлагосом текст здесь - http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1511081135 а я всегда считал Межозерье интереснейшим этапом. значит ,в этом году будет ещё интнреснее
да, ты поймал счастливую звезду! нет не так! вот: датыпоймалсчастливуюзвезду!!! ( в смысле повезло застать он-лайн интересующуюся F1 барышню) и эта, если они стесняются отметиться высказыванием, трудно их запеленговать и втянуть в наш круг ))
про восторг Берни читал. он по-моему восхищался перестроенной инфраструктурой больше чем треком (( а нам что с неё?
а чё за них радовать-то ться.... у них, итак -постоянные карнавалы. а этап Ф1 - полный праздник. и , вообще - в Бразилии любят гонки и футбол. или -футбол и гонки.
fin4 Стюарт вроде бы начал работу с популяризацей и заигрыванием с телекомпаниями ради показов этапов. Но дело шло туго Берни же решил все вопросы кардинально, как в Даунхаусе, помните? герой Охлобыстина рассказывал князю Мышкину: -"Пришел я вечером в ресторан, а мне говорят - Закрыто!. А я этот ресторан - ХОП, и купил.. теперь он для меня всегда открыт..." Вот так и Берни, он посмотрел на мучения, и просто купил все права на показ этапов, выделил несколько специализированных операторских групп и теперь уже сам диктовал условия телекомпаниям. ЗАТО благодаря ему мы имеем одинаковую картинку с трассы для всех. А не разброд и шатания. Но с вами согласен, без Стюарта было бы заметно сложнее.
Кстати благодаря такому подходу народ смог сделать полноценное видео этапов 92-93 годов. когда трансляцию одного канала дополняли на время рекламы вставками с других каналов. РЕСПЕКТ ЭТОМУ ЧЕЛОВЕКУ, титанический труд, склейки сделаны очень грамотно и запись получилась без разрывов на рекламу, Но выглядит конечно презабавно, как лоскутное одеяло. ;)
Это сообщение отредактировал kolobog - 8 ноя 2015 в 21:35
Все скатится к образцу Мерседес. Боьше коммерциализации, меньше шоу +тотальный уход от олдскульных понятий. Появится Мишлен с овер 20" колесьями, усложнение машин, снижение надежности за счет увеличения количества перделок и медленный закат серии. Ламповые старперы, типа нас с fin4 скорее всего будут недовольны и превратятся в ламповых ворчунов с радолбаными сокетами... Ну и бар у меня точно подсохнет..
RusLandiya ,вашу страсть к первой составляющей ,одобрить - не смогу. сердобольные мальчекИ -миллионэры (в количестве 22 штуки ) гуляют по зелёной лужайке . падают и заламывают руки , как ,блеать, 32-летние пенсионные балерины...ИМХО-на юйх такую ногу-мяч.
Все скатится к образцу Мерседес. Боьше коммерциализации, меньше шоу +тотальный уход от олдскульных понятий. Появится Мишлен с овер 20" колесьями, усложнение машин, снижение надежности за счет увеличения количества перделок и медленный закат серии. Ламповые старперы, типа нас с fin4 скорее всего будут недовольны и превратятся в ламповых ворчунов с радолбаными сокетами... Ну и бар у меня точно подсохнет..
Решено: начинаю писать предвыборную программу вместо деда Эклстовуна, хватит ему коптить.
Итак: Верну взад V10, и даже хуй с ним - V12. В принципе похуй на количество цилиндров, как и на технологии - вот вам 100 лямов, делайте с ними что хотите, главное, чтобы было 4 калиса, движки орали и харкались маслицем, а не астаматически стонали на перегазовках.
Заправки - вернуть!
Поставщиков резиновых изделий - хоть 25, мне похую, кто на чем будет ехать, хоть в носках по кафелю, дело сугубо интимное.
Всякую поебень, забаненную раньше - граунд-эффект, бериллий, активную подвеску, рестрикторы и прочую хуйню - вернуть! Придумали инженеры - молодцы, кто не додумался - очко уходит в зрительный зал.
На то блять, она и Королева аффтаспорта, чтобы ее ни в чем не ограничивать, кроме безопасности, а то так мы до двухцилиндровых движков с какой-нибудбь"Иж-Юпитер-5" докатимся, еби его в ноздри....
Жана Тодта выгнать нахуй, вместо него Колобок будет, он им, блядям, покажет...
Ну а глоубокоуважаимые камрады и камрадихи данной ветки будут консультантами, естественно, имея определенный процент с трансляций
Бля, пить что ли начинать? Дурость всякая в голову лезет
Murrkin ,блин.ну ты -затейник. постишь, юля , картинки.. мы все уже еле-еле отошли от того шоу с максом. а ты опять напомнил ,про рейслинг . (Ц) в масках....фу-фу-фу... наверное , я ещё не шОл до уровня . этого. Это сообщение отредактировал fin4 - 8 ноя 2015 в 21:57
Все скатится к образцу Мерседес. Боьше коммерциализации, меньше шоу +тотальный уход от олдскульных понятий. Появится Мишлен с овер 20" колесьями, усложнение машин, снижение надежности за счет увеличения количества перделок и медленный закат серии. Ламповые старперы, типа нас с fin4 скорее всего будут недовольны и превратятся в ламповых ворчунов с радолбаными сокетами... Ну и бар у меня точно подсохнет..
Решено: начинаю писать предвыборную программу вместо деда Эклстовуна, хватит ему коптить.
Итак: Верну взад V10, и даже хуй с ним - V12. В принципе похуй на количество цилиндров, как и на технологии - вот вам 100 лямов, делайте с ними что хотите, главное, чтобы было 4 калиса, движки орали и харкались маслицем, а не астаматически стонали на перегазовках.
Заправки - вернуть!
Поставщиков резиновых изделий - хоть 25, мне похую, кто на чем будет ехать, хоть в носках по кафелю, дело сугубо интимное.
Всякую поебень, забаненную раньше - граунд-эффект, бериллий, активную подвеску, рестрикторы и прочую хуйню - вернуть! Придумали инженеры - молодцы, кто не додумался - очко уходит в зрительный зал.
На то блять, она и Королева аффтаспорта, чтобы ее ни в чем не ограничивать, кроме безопасности, а то так мы до двухцилиндровых движков с какой-нибудбь"Иж-Юпитер-5" докатимся, еби его в ноздри....
Жана Тодта выгнать нахуй, вместо него Колобок будет, он им, блядям, покажет...
Ну а глоубокоуважаимые камрады и камрадихи данной ветки будут консультантами, естественно, имея определенный процент с трансляций
Бля, пить что ли начинать? Дурость всякая в голову лезет
Murrkin ,блин.ну ты -затейник. постишь, юля , картинки.. мы все уже еле-еле отошли от того шоу с максом. а ты опять напомнил ,про рейслинг . (Ц) в масках....фу-фу-фу... наверное , я ещё не шОл до уровня . этого.
Да не дай Бог
Это я так, к ночи подурковать... Скучно, что тот песдетс....
... Решено: начинаю писать предвыборную программу вместо деда Эклстовуна, хватит ему коптить.
Итак: Верну взад V10, и даже хуй с ним - V12. В принципе похуй на количество цилиндров, как и на технологии - вот вам 100 лямов, делайте с ними что хотите, главное, чтобы было 4 калиса, движки орали и харкались маслицем, а не астаматически стонали на перегазовках. ...
всё, похуй на споры! теорию и правила наконец-то нашел грид-герл Дани на ГП Мексики. Алексей (который Попов, аж заикаться немного стал, когда рядом с ней комментировал) хорошая
Добавлено в 22:46
Цитата (Murrkin @ 9.11.2015 - 01:37)
... Ты трезвый, что ли?
З.Ы. ебанная автозамена!!!!
чё это я трезвый то? ч-чуть столичной накатил, грамм 350. такая чё то ностальгия на меня нашла... (( решил, как раньше, как в юности: столичной, капустки квашенной, сальца.... эээх!
Добавлено в 22:49 ...
Скрытый текст
бля, вот я слоупок! МИЛ мне объяснял, как посты последовательно размещать, чтоб оне не еблись между собой, но я чёт не понял тогда ((( люди добрые помогите, кто знает как
так. раз уж почти все из ветки разбежались, запилю ещё картинок про технику. нравятся оне мне! ыщё бы рукамя помацать, гайки покрутить, синюю изоленту мотнуть - ух!!! поехали. поехал )
Технический анализ - Мексика
Nicolas Carpentiers, 06/11/2015 F1i технический эксперт Nicolas Carpentiers предоставляет вам фото с пояснениями обновлений на Mexican Grand Prix.
Навострите ваши «уши»!
С возвращением Гран-при Мексики, все представленные команды Формулы 1 столкнулись с уникальным набором проблем, что вынудило их корректировать свои существующие пакеты вместо фактического ввода новых обновлений. Для того, чтобы справиться с более разряженным воздухом, сопутствующим автодрому имени братьев Родригес, который находится на высоте 2285 метров, инженерам пришлось увеличить холодопроизводительность своих СУ.
Были увеличены воздухозаборники тормозных протоков, а также оптимизированы кузова, в стремлении направить больше воздуха к центральным кулерам.
Mercedes, T oro Rosso и Sauber - добавил пару «ушей» в форме входных отверстий на каждой стороне центрального воздухозаборника воздушной камеры. Эти жабры призваны создать дополнительное охлаждение воздуха в коробке передач и/или радиаторе гидравлического масла, в то время, что, как правило, достаточно отверстия центрального вентиляционного канала.
Другие команды, такие как Ferrari и Red Bull, могут позволить себе "только" расширить кожух выхода воздуха на задней части их автомобилей, для дополнительного охлаждения.
Можно также заметить, что " gurney flap " были добавлены к краю крышки двигателя RB11 (см белая стрелка. Загиб кромки кожуха ДВС).
Команды F1, нарезав дополнительные «жабры», стремятся к дополнительному охлаждению в Мексике
Команды также делают несколько дополнительных «жабр» по бокам кабины, все еще с прицелом на то, чтобы автомобилю дать "дышать" ещё хоть немного больше...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
fin48 ноя 2015 в 18:26