Формула-1 (Сезон 2015), часть четвёртая

Дать тормозам ещё немного воздуха!

Вынужденные иметь дело с более низким атмосферным давлением, команды столкнулись с необходимостью увеличения размеров тормозных протоков, особенно после наблюдения захватывающего возгорания, которое постигло Nico Rosberg’s Mercedes W06…

Это Monaco в Мonza

Автодром братьев Родригес увидел аэродинамические компоновки на автомобилях как в Monaco и в Мonza! Действительно, разреженность атмосферы, означает, что автомобиль подвергается меньшему сопротивлению воздуха.

Поэтому неудивительно увидеть Mercedes W06 с monkey seat, которое он использовал в Monte Carlo. Между тем, Ferrari дал дебют гонки с аналогичным аэро устройством на тестах в Singapore.

Force India

Force India в VJM08 использовала новое заднее крыло в Мексике, которое в целом имело плоскую схему (см белые стрелки).

HONDA

McLaren могла использовать обновленную СУ Honda на обоих болидах - Fernando Alonso и Jenson Button’s в первый раз в Мексике. Для последней спецификации его RA615H, японский производитель заменил выхлоп с более традиционными трубами, на выхлоп с несколькими труб - решение, которое уже принято всеми другими поставщиками двигателей.

В принципе, каждый цилиндр имеет свой собственный выхлоп (писал об этом выше), с тремя трубами разной длины, сечения, конфигурации и т.д., соединяясь в общий коллектор на каждой из сторон.

Эта галерея технических новинок увиденных в Мексике, не является исчерпывающей. Например, ещё можно отметить, что у Sauber была новая деталь в нижней части кабины C34, а у Toro Rosso, на его STR10, установлены новые тормозные протоки, которые были вдохновением от дизайна McLaren.

у меня всё.

Поглядел на фотки от Serg7267 и подумал, а как в формуле команды защищают свои разработки? Ну явно же друг у друга идеи коммуниздят. Историю про Фернандо и Феррари в пример не приводить,там не все так однозначно и преференции нигге кого хочешь из себя бы вывели.

Да как бы увидеть что то снаружи это даже не 10% дела, это вообще ничего.. компоновка, цвет проводов, ребра жесткости, тип кевлара или карбона... что вы еще сможете почерпнуть из увиденного? Общая концепция антикрыла или внешний вид силовой установки... Поскольку дьявол как всегда кроется в деталях. Увидеть что то конечно хорошо, но вот повторить или вынести для себя чтото ценное из этого факта в большинстве случаев невозможно.
Тем более, что то, что вы увидите уже вчерашний день. в разработке уже находится модернизированный узел.
вот кабы увидеть техдокументацию, чертежики там, расчеты... эт другое дело. Это хранится за 7ю печатями.

Цитата (kolobog @ 9.11.2015 - 12:24)

Да как бы увидеть что то снаружи это даже не 10% дела, это вообще ничего.. компоновка, цвет проводов, ребра жесткости, тип кевлара или карбона... что вы еще сможете почерпнуть из увиденного? Общая концепция антикрыла или внешний вид силовой установки... Поскольку дьявол как всегда кроется в деталях. Увидеть что то конечно хорошо, но вот повторить или вынести для себя чтото ценное из этого факта в большинстве случаев невозможно. Тем более, что то, что вы увидите уже вчерашний день. в разработке уже находится модернизированный узел. вот кабы увидеть техдокументацию, чертежики там, расчеты... эт другое дело. Это хранится за 7ю печатями.

Но Тефтель упорно и демонстративно, на каждом Гран-при, внимательно смотрит в на чужие болиды. Только под днище не заглядывает. Это у него фетиш такой? Или команда просит.?
Тем более с появления какой либо революционной новинки проходит от одного ГП до максимум полугода и она есть у всех.
С ДВС тут да, сложно. Но с шасси и подвеской, тут идеи быстро расходятся по массам. Не по Фелипе.
Это сообщение отредактировал RusLandiya - 9 ноя 2015 в 11:45

а помните такое?)))))



старо но прикольно

Автосток
Дженс в Рено ищо

А вы не замечали за собой, что на эскалаторе, или траволаторе автоматически неконтролируемо начинаете рассматривать проплывающих мимо людей.. ;)
Вот и Феттель так же.. У других же интереснее!
По подвеске собственно что смотреть? рычаги только, а вот самое вкусное под обтекателями спрятано. вся гидравлика и регулировочные элементы.
Кроме крыльев все спрятано под обтекатели. ;)
а конфигурацию завитков на крыльях так вообще запомнить нереально. и по фото повторить тоже. там профиль огого какой сложный.
Сколько фотографировали уже детища Ньюи, а повторить успех шасси ну никак не выходит! ;)

Добавлено в 13:42
Ну вот ферры присматриваются к крыльям буллов не первый год, но никак повторить не могут, либо вносят свои изменения и упрощения напрочь убивающие саму идею. Было видео сравнения воздушных потоков в идентичных зонах от переднего крыла к понтонну Ред Булл и Ферров. У первых ламинарный поток, у вторых турбулентный. а это потери!
Это сообщение отредактировал kolobog - 9 ноя 2015 в 13:43

Тут да, в аэродинамике Ньюи равных нет и видимо не будет. А вот к примеру в Рено смастрячили выхлоп на заднее крыло, через 2-3 гонки все попробовали и кто то оставил. Ну или Когда Дженс чемпионом стал, в принципе простое устройство, а какой прирост на прямых. И все скопировали. Кто удачно, кто нет уже неважно. А авторское право на такие разработки распространяется или нет? я вот о чем.
Это сообщение отредактировал RusLandiya - 9 ноя 2015 в 13:50

Распространяется, если сможете доказать, что это ваше!! А параметров для замера и проверки там оверфига!!! какой то не сойдется и превед...
Да, еще надо бы запатентовать девайс для начала. Не думаю, что все подряд патентуют, смысла нет...
А вот идею в Ф1 запатентовать оооочень трудно, все в примерно равных условиях, и мозги примерно одинаково шуршат. лишние усилия по патентованию, да еще без надежды отбить... хлопотно и бесполезно. Прорывные, глобальные идеи конечно патентуются. А мелкие улучшения вряд ли. все они дают эффект, но ровно на 1-2 гонки, потом все имеют аналогичные и эффект нивелируется.
Это сообщение отредактировал kolobog - 9 ноя 2015 в 14:32

Спасибо за ответ, сам так где-то предполагал.

Цитата (Pitchie @ 9.11.2015 - 12:55)

Автосток Дженс в Рено ищо

вообще-то Дженса там не видел.
SC-таранит Ник.

Добавлено в 15:37
RusLandiya " когда Дженс чемпионом стал .все -скопировали "
во первых: скопировали с опозданием в полгода
во вторых : скопировать мало (как выше говорил Колобок) ,надобно чтобы работало
именно для этого заводская Хонда и дула в три трубы.
..у Рено -боковой выхлоп был. (как бЭ не задний диффузор )
Это сообщение отредактировал fin4 - 9 ноя 2015 в 15:38

Цитата (kolobog @ 9.11.2015 - 16:31)

... а конфигурацию завитков на крыльях так вообще запомнить нереально. и по фото повторить тоже. там профиль огого какой сложный. Сколько фотографировали уже детища Ньюи, а повторить успех шасси ну никак не выходит! ;) Добавлено в 13:42 Ну вот ферры присматриваются к крыльям буллов не первый год, но никак повторить не могут, либо вносят свои изменения и упрощения напрочь убивающие саму идею. Было видео сравнения воздушных потоков в идентичных зонах от переднего крыла к понтонну Ред Булл и Ферров. У первых ламинарный поток, у вторых турбулентный. а это потери!

скопировать и повторить крыло РБР )))
ога, легко, да вообще любой кому не лень сможет ))
kolobog

Цитата (fin4 @ 9.11.2015 - 16:32)

Цитата (Pitchie @ 9.11.2015 - 12:55) Автосток Дженс в Рено ищо вообще-то Дженса там не видел. SC-таранит Ник. Добавлено в 15:37 RusLandiya " когда Дженс чемпионом стал .все -скопировали " во первых: скопировали с опозданием в полгода во вторых : скопировать мало (как выше говорил Колобок) ,надобно чтобы работало именно для этого заводская Хонда и дула в три трубы. ..у Рено -боковой выхлоп был. (как бЭ не задний диффузор )

С Дженсом да выдувной диффузор. Это мое косноязычие, про выхлоп только к рено относилось. Тама точечка стоит. ога
А с выдувным диффузором, так конечно не полгода, ферры и вроде макларен уже через 3-4 гонки сделали, но могу ошибаться, а гуглить лень, тем более вы поправите.
Это сообщение отредактировал RusLandiya - 9 ноя 2015 в 17:27

Цитата (Serg7267 @ 9.11.2015 - 18:25)

Цитата (kolobog @ 9.11.2015 - 16:31) ... а конфигурацию завитков на крыльях так вообще запомнить нереально. и по фото повторить тоже. там профиль огого какой сложный. Сколько фотографировали уже детища Ньюи, а повторить успех шасси ну никак не выходит! ;) Добавлено в 13:42 Ну вот ферры присматриваются к крыльям буллов не первый год, но никак повторить не могут, либо вносят свои изменения и упрощения напрочь убивающие саму идею. Было видео сравнения воздушных потоков в идентичных зонах от переднего крыла к понтонну Ред Булл и Ферров. У первых ламинарный поток, у вторых турбулентный. а это потери! скопировать и повторить крыло РБР ))) ога, легко, да вообще любой кому не лень сможет )) kolobog

Дык это в нынешней машине. Сейчас передние крылья по моему вообще самый аэродинамически сложный элемент. В эпоху Тефтеля в РБ они вроде чуть проще были.

... ещё и понять как это работает и для чего сделано

...

ещё у РБР есть волшебная дергалка позади ))
как на заводных детских машинках, которая дает дополнительные л.с. ))

RusLandiya , а чего поправлять-то ?
разве что - добавить. судились гранды тогда с Брауном. и , протесты подавали.
а , довести идею двойного диффузора до рабочего состояния , никто так и - не смог.

поэтому - подсматривание , это ,примерно , как левая рука в контексте с настоящей женщиной. всё гораздо дороже и - сильно сложнее.

Цитата (Murrkin @ 8.11.2015 - 21:52)

Решено: начинаю писать предвыборную программу вместо деда Эклстовуна, хватит ему коптить. Итак: Верну взад V10, и даже хуй с ним - V12. В принципе похуй на количество цилиндров, как и на технологии - вот вам 100 лямов, делайте с ними что хотите, главное, чтобы было 4 калиса, движки орали и харкались маслицем, а не астаматически стонали на перегазовках. Заправки - вернуть! Поставщиков резиновых изделий - хоть 25, мне похую, кто на чем будет ехать, хоть в носках по кафелю, дело сугубо интимное. Всякую поебень, забаненную раньше - граунд-эффект, бериллий, активную подвеску, рестрикторы и прочую хуйню - вернуть! Придумали инженеры - молодцы, кто не додумался - очко уходит в зрительный зал. На то блять, она и Королева аффтаспорта, чтобы ее ни в чем не ограничивать, кроме безопасности, а то так мы до двухцилиндровых движков с какой-нибудбь"Иж-Юпитер-5" докатимся, еби его в ноздри.... Жана Тодта выгнать нахуй, вместо него Колобок будет, он им, блядям, покажет... Ну а глоубокоуважаимые камрады и камрадихи данной ветки будут консультантами, естественно, имея определенный процент с трансляций Бля, пить что ли начинать? Дурость всякая в голову лезет

Это лучшая программа реформ Ф1, что я видел, куда бюллетень совать?))

maximazzik

Цитата

куда бюллетень совать?))

Гусары, молчать!!!

А чота я видать просохатил тот момент, когда Ник в СК въехал(...

Цитата (maximazzik @ 9.11.2015 - 17:52)

куда бюллетень совать?))

Я чо-та забыл уже, куда совать-то будем?

Murrkin

Цитата

Я чо-та забыл уже, куда совать-то будем?

А у Макса взгляд какой-то блядский))) Ща он Берни напомнит)))